馬來西亞航空公司MH370客機失蹤至今仍未找到蹤影，但馬國總理納吉布前晚則一錘定音，正式宣佈客機墜落南印度洋，機上二百三十九人相信已葬身大海。但墜機結論背後，空難至少仍留下六大疑點未有答案，加上未找到客機的任何殘骸，全球關注這宗世紀離奇空難的人皆炮轟馬國政府這結論難以服眾。逾三百名乘客家屬揚言不能接受，昨圍堵北京的馬國駐華使館示威，要求交代真相。
衞星組織否認確定墜機
納吉布前晚公佈，根據英國空難調查局（AAIB）及國際海事衞星組織（Inmarsat）的專家分析，斷定客機已墜落南印度洋。惟Inmarsat迅即澄清，僅提供雷達數據及分析，以確認客機最後位置，並無提出墜機結論，墜機之說乃馬來西亞方面所定。
客機雖被判定為已墜毀，但仍留下六大未解謎團，當中包括客機航道詭異，在南中國海失聯，卻墜毀在南印度洋；客機機長沙阿家中的飛行模擬器有不明資料被刪除，但馬方遲遲沒披露；沙阿背景亦可疑，出事前曾出席安華雞姦案的宣判，疑有政治訴求；客機最後通訊內容為「晚安」，並非常用航空通訊字眼；客機曾作出戰術躲避動作，飛行高度異常。而外界質疑機上有爆炸品或危險貨物，但馬航堅拒透露貨物清單，全都令事件更添懸疑。
突轉向切通訊疑點未解
一名美國專家亦指，即使客機最後位置的結論成立，但客機被蓄意轉向及關掉通訊系統等疑團仍未破解。馬國政府至今未定調今次是否劫機事件，亦無表明當初懷疑客機空中解體的假設是否仍成立。
日本著名航空專家、日本航空公司前機長杉江弘昨稱，馬國政府最初提供南北走廊兩條可能的飛行路線，但他說連小孩子都知北方走廊有很多陸上雷達，客機不可能通行，而只能往南飛。他質疑馬國政府早知墜機地點，但刻意拖延至前晚才公佈消息，當中或涉不為人知的內情，他認為正或副機長自殺式劫機的可能最大。
馬國代理交通部長希沙穆丁昨在記者會上，為馬國總理納吉布的結論補充，指英國專家以前所未見的方法，利用物理學理論「多普勒效應」，推算出客機最後位置。Inmarsat副總裁麥克勞克林解釋，客機離開軍事雷達範圍後失蹤，但此後每小時仍向Inmarsat一個衞星，自動發出請求連接訊號（handshake）。
該架波音777客機失聯後，共向衞星發出六個訊號，估計再飛了至少五小時，惟衞星訊號沒提供位置、航速、方向等資料。專家利用多普勒效應，分析訊號的電波波長變化，得知客機接近或是遠離衞星。專家再以馬航另六架777發出的訊號作對比，分析數據後斷定失蹤客機沿南方走廊飛行，飛至無着陸點的南印度洋。
樂鞏南質疑數據誤差大
希沙穆丁又指，客機在失蹤當日早上八時十九分曾發出第七個不完整訊號。但至九時十五分，客機已對衞星訊號無反應。此數據與客機的最大航程脗合，顯示客機或在這段時間墜毀。他亦指中國發佈的南海漂浮物衞星圖，分散了搜救焦點。
但本港民航處前處長樂鞏南質疑，分析衞星數據的做法誤差大，未必準確鎖定到客機位置。他指衞星地球同步，其實有少許移動，從遠處量度地面每小時幾百海里的速度改變，誤差可以很大，甚至擾亂判斷。不過澳洲政府指墜機結論合理，美國國務院也支持墜機說法，更有指美國國家交通安全委員會早於一周前已有相同結論。
空難六大疑點
1.客機航道詭異
客機原定往北飛抵中國北京，途中突轉航道向西飛，最後更於偏遠的南印度洋墜毀，動機成謎。
2.馬國政府涉隱瞞
馬來西亞政府連日來被批評延報訊息，又被指刪除正機師沙阿家中飛行模擬器的資料。
3.機長背景可疑
正機師沙阿是馬國反對派領袖安華的親戚，事發前出席安華雞姦案的聽證會，疑有政治訴求。
4.最後通話之謎
客機與控制塔最後通話並非沙阿，而是副機師哈米德，其最後通訊內容為：「晚安」，並非一般航空通訊字眼。
5.劫機疑雲
納吉布證實客機通訊系統被蓄意關閉，但至今未證實客機是否被劫。客機失聯後疑避雷達追蹤，曾作出戰術躲避動作，飛行高度異常。
6.空中解體
當局最初着眼調查客機是否空中解體，客機上疑有爆炸品或危險貨物，馬航拒透露貨物清單。