印度塔塔汽車超低價車型--Nano汽車的銷量目前不盡人意。去年12月，塔塔售出7,466輛Nano，這是自4月來的最佳表現，但遠遠低於古吉拉特邦新廠每月2萬輛以上的產能。(攝於2011年9月26日，印度古吉拉特省Sanand地區)
塔塔在四年前推出Nano汽車，這款"百姓用車"作為全球最便宜車型吸引了廣泛關注，成為印度家庭的升級款代步工具。印度人往往四人或以上擠在一輛兩輪車上。(攝於2009年3月23日，印度孟買)
Nano的當初建廠征地引起當地村民的抗議，拖延了Nano的早期生產，導致第一批購車者直到2009年7月才拿到車。之後媒體又報道了數起Nano起火事件，嚇退了不少用戶。(攝於2009年3月23日，Nano構想圖)
Nano型最初定價為10萬盧比(合約1,878美元)，而現在價格遠遠高於這一數字。且Nano汽車一直未能找到核心市場。(攝於2009年3月23日，印度孟買)
許多人表示，Nano汽車性價比很高，但另一些認為，該車系需進行重大升級，若不推出柴油款車型，則很難獲得消費者青睞。(攝於2010年6月2日，印度Sanand)
許多公司觀察人士稱，塔塔汽車要實現一年25萬輛的銷售目標，還有很長的路要走。(攝於2011年9月1日，印度Sanand火車站)
2010年6月2日，Sanand，塔塔集團董事長拉坦·塔塔(Ratan Tata)(左)與古吉拉特邦首席部長納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)出席新工廠的開業典禮。
2009年7月17日，孟買，首名買到Nano的車主駕駛Nano汽車行駛在街道上。
首名買到Nano的車主駕駛汽車。