坐了幾次飛機以後，才知道除了民用各大航空公司，還有個軍航，也不知道和聯航有什麼關係。一般西藏、新疆等偏遠地區交通不便，民航一般是一家公司壟斷，客票供不應求，情急之下就會找軍航買票，一般也便宜。
也管不了那麼多，找各旅行社買到票，就在指定的地點等車。然後七拐八拐，不知被拉到了什麼軍用機場。
一架碩大的俄式飛機停在那裏。登機，內部空間大，單精細不足，當放好行李，遲遲見不到空姐。等待中，前艙來一藍衣壯漢，聲音洪亮云：「同志們好！」
艙內乘客faint一片，開場白繼續：「啊，這個，咱們這是軍航的飛機，服務肯定沒法和民航比，大家就自己將就這點。然後呢，肯定也不提供吃的喝的，如果怕肚子餓，趕緊自己下飛機去買啊。」
於是艙內亂鬨鬨一片奪門而出，在機場小賣部採購了一番。坐定，片刻，喇叭內又是洪亮的男聲：「同志們！飛機馬上就要起飛了，大家坐好」
眾人手忙腳亂之時，飛機就開始滑行，也沒有平時的起飛線等待，直接上了跑道。
「走了！」
然後幾乎以截擊機緊急爬升的角度轟然拔地而起，進入巡航，大家鬆口氣。
喇叭中嘹亮的嗓音又來：「同志們！啊，這個，本來飛到北京要2個多小時，這個，我們打算趕趕時間，飛快一點，爭取一個多小時到，大家沒意見吧？」
話音一落，就感覺發動機推力驟增，哥們一邊真主保佑，一邊想：還頭回聽說客機干提前到的，狂ft不止，提心弔膽中，首都在望。
喇叭里來了句：「同志們，在有10分鐘飛機就要着陸了，大家坐好！」
哥們已經早有心理準備。
話音剛落，飛機就一個猛扎子下去。也沒盤旋啥的，直接吧唧就落到了跑道上。
機門一開，面如土色的哥們雙腿顫抖着下來，面臨另外一個問題。託運的行李艙打開了，幾個兵爬上去手動卸行李。
「這是誰的包兒？……你的？……接着！」
就看着一個個包從行李艙中飛出，眾人滿地找包。不一會兒，倆兵累了。
「真累，算了，你們自己上來拿吧！」
看來軍航的飛行員技術好啊,飛得多麼的平穩飛起來了，
舷窗旁邊的人饒有興致的看外面的光景。
好在飛的快，一個小時40分鐘就到了，下飛機了。
你看人家老太太，就好像是下了破公交車一樣！這老外看了會說:還說中國人沒有錢？
我一老師說，他從新疆坐軍航到北京，上飛機時問解放軍叔叔，怎麼沒坐的地方啊？答，去那邊的小屋子裏拿幾把塑料凳坐下就好了。
然後飛機在幾萬米高空的時候，駕駛員突然來到機艙和大家聊天，我老師驚恐的問道，飛機誰在開？答，咱這飛機是蘇聯造的，有自動導航系統，沒事。
阿波羅網收集網友評論：
這樣的軍航，我還真不敢坐。不過在中國，空軍有空域優先使用權，這就為某些人創收提供了條件。
tg快完了：解放軍為搞創收，軍用飛機載客當民航
比民航更牛的是軍航
軍隊腐敗，創收！早晚出事
拉薩到成都有軍航。一個四川民工告訴我她坐過很便宜？比民航省一半的錢！我問是否要買保險？她說不用買！也沒有保險！我沒敢坐，坐汽車走青藏公路離開的西藏。我真不敢恭慰軍航的飛行技術。
深有同感，02年我去XJ出差，去的時候作民航，回來是因為買了幾把疆刀，沒法安檢，朋友介紹作聯航，有內部人帶着可免檢，票價便宜一半，但即使有票也不能保證有位置，要去機場搶座。搶不到只能下一班接着搶。那天被拉到一軍用機場，四周都是老殲6,中間一架154,也沒候機樓，一幫人拎着行李在跑道邊上等着，也沒託運，到點自己扛行李登機，位置坐滿後剩下的人改天再來，當時的情景就和49年搶登機逃T一樣，後來才知道這是飛BJ的運郵包的軍機，為創收才拉客的，而且只拉軍隊家屬和關係戶。飛機上什麼服務都沒有，到南苑降落只用5分鐘，下機後也沒大巴，自己拉行李出機場打車去，這次航行印象太深了，提醒大家別貪便宜坐聯航
這類型的飛行一旦出了事故，就不是那麼好收拾的了。而且俄羅斯伊爾系列配平不那麼好，人在上面，就搬把膠凳子坐下，安全帶也沒有，飛機很容易失控。