網絡爆料1：中國的程控系統是虛擬的，中央調度室無法獲知列車的實時位置，全靠分區人工調度用電話報出。
網絡爆料2：中國的APT採用的是地面信號反饋，不是動車的那種車與車之間的信號反饋，要完全靠司機讀取地面紅綠燈信號來控制列車的速度和停進，如果調度說紅燈區間沒有車，司機就會全擋開車。
網絡爆料1：中國的程控系統是虛擬的，中央調度室無法獲知列車的實時位置，全靠分區人工調度用電話報出。
網絡爆料2：中國的APT採用的是地面信號反饋，不是動車的那種車與車之間的信號反饋，要完全靠司機讀取地面紅綠燈信號來控制列車的速度和停進，如果調度說紅燈區間沒有車，司機就會全擋開車。
阿波羅網責任編輯：zhongkang
來源：大陸網絡
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