在溫州出事的D301動車和諧號 屬高鐵事故
按照2008年世界高速鐵路大會的定義,「高速鐵路」必須同時具備三個條件:1)新建的專用線路、2)時速250公里動車組列車、和3)專用的列車控制系統。高鐵有區別於傳統列車的一個明顯特徵是,它的每節車廂都有動力,都可以自行驅動,這也是為什麼第一代高鐵稱為「動車」的原因,因為自己會動,而傳統的列車自己沒有動力,是靠火車頭來帶動的。
中國當今的高鐵正是按照這些指標修建的,這才有了這麼多的新的高鐵站,他們不跟老火車站共享軌道的。走進每一個省會城市,一般都有三個火車站,搞得不好,就會把你搞暈!而北京則有四個火車站:北京站(T字頭的車120公里/小時,Z字頭150公里/小時),北京南站(高鐵G字頭,350公里/小時,和動車組D字頭的,250公里/小時),北京西站(特快,T字頭的車120公里/小時,和直達Z字頭150公里/小時)。還有一個北京北北站(西直門站,主要是慢車),武漢也有四個火車站,漢口,武昌,武漢火車站,還有武漢高鐵站,廣州、南京、鄭州、長沙、杭州、濟南等無不是同一個模式,最窮地方,也至少有兩個火車站:普通快車,T,Z字列車,和高鐵站,G和D字頭的列車。中國的鐵路在過去的十幾年裏,經歷了六次大提速,速度驚人,提速時間表附後。
所以,D和G字頭的列車是屬於高鐵範疇的,他們不僅放在同一個站台里運營,共享軌道,共享供電電網,而且其機車組的外形也都是一樣的,都是子彈頭形狀,名字也很接近,D字頭的稱為CHR2,時速為200~250 公里,高鐵稱為CHR3,時速為 300~350 公里。
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