俄羅斯一家新聞網站上公佈的俄軍擊沉新星號貨輪的視頻，是用四段視頻剪接而成的,俄方消息說是打了500多發30mm機炮炮彈.
外交部證實3名中國船員在俄沉船事件中失蹤
據俄媒報道，一艘外籍貨船日前在瀕臨日本海的俄羅斯納霍德卡港附近被俄軍艦開火擊沉，造成包括3名中國人在內的8人失蹤，另外8人獲救（據中國外交部網站消息，中國船員在俄海參崴遇險7人失蹤）。
外交部領事保護中心副主任趙海涵18日向環球時報記者表示，這艘貨船是在塞拉利昂註冊的中國船隻，船東是中國人。他同時證實，有3名中國人在此事件中失蹤，俄方稱失蹤者生還希望渺茫。趙海涵同時表示，外交部正在就此事與俄方進行交涉。
俄方解釋擊沉中國貨船原因 稱其非法穿越邊界
環球時報特約記者梁小逸報道 2月15日一艘中國船隻在日本海被俄羅斯邊防軍擊沉，三名中國船員失蹤。今日，俄媒體披露了導致此次嚴重事件的原因。
俄新社2月18日報道，被俄邊防軍擊沉的「新星」號貨船屬於香港某航運公司所有，在塞拉利昂註冊。俄新社了解到，「新星」號此次是給俄羅斯濱海區運送了一批大米。據消息人士對俄新社記者說：「卸完貨後，收貨方拒絕接收該批大米並向法院起訴，同時要求扣押該貨船以彌補損失。之後，香港某航運公司就給「新星」號船長下命令，要其立即返回。」
俄新社在採訪俄國家安全局濱江區邊防處新聞辦時了解到，「新星」號離岸時並未得到俄方批准，而且是非法穿越俄羅斯邊界。該機構官員說，俄方給出多次停船信號，但「新星」號仍向中立水域航行。
據俄羅斯新聞網報道，俄羅斯《海參崴每日新聞》報道了塞拉利昂「新星」號貨船（New Star）遭俄羅斯邊防軍扣留的詳情，向人們揭露了事件背後的重大醜聞。
報道說，塞拉利昂「新星」號貨船（New Star）當天在未經許可的情況下擅自駛離俄羅斯納霍德卡港，遭到俄羅斯邊防軍扣留。據初步得到的消息，俄羅斯邊防軍的「海岸」號軍艦曾向「新星」號貨船開火，並冷眼旁觀船上人員死亡。「新星」號遇襲事件導致1人死亡，多人失蹤。事件中，共有8人獲救，獲救人員中有印尼人和中國人。
據俄羅斯海參崴的記者報道，「新星」號貨船涉嫌貨物走私，事發前，「新星」號在未經俄方允許的情況下擅自離開俄羅斯納霍德卡港口，隨後，俄羅斯邊防軍不得不出動軍艦對其實施攔截。攔截期間，「新星」號貨船的船主用英語向貨船船長表示，不能讓貨船停下來，必須儘快擺脫俄羅斯邊防軍的追捕，並想方設法阻止俄羅斯邊防軍登船。在此情況下，俄羅斯邊防軍被迫採取武力措施攔截「新星」號貨船。隨後，俄羅斯邊防軍所屬的「海岸」號軍艦向「新星」號貨船開火。
據初步得到的消息，「新星」號貨船遭到近500次射擊，事件中至少一人死亡。遭受襲擊後，「新星」號貨船被迫返航，並在俄羅斯邊防軍的監護下向納霍德卡港口開進。當時，海面颳起6級風暴，由於受損嚴重，「新星」號貨船在返航途中開始下沉。此時，俄羅斯邊防軍沒有採取及時的解救措施，繼續監視「新星」號貨船上的情況。在貨船下沉期間，「新星」號貨船上的船員並未向俄羅斯邊防軍發出求救信號。「新星」號貨船船長下令放下小船，並讓船員們乘小船離開不斷下沉的「新星」號貨船。
隨後，俄羅斯邊防軍救起了包括船長在內的8名船員（包括印度尼西亞人和中國人）。據貨船船長稱，當時從「新星」號貨船上共放下兩條小船以供船員們逃生。目前，俄羅斯邊防軍僅找到一隻小船，還有一隻暫未發現。獲救船員已被送往醫院接受治療，據稱他們存在不同程度的凍傷，其中，船長被定為二度凍傷。目前，俄羅斯軍事檢察機構正在對俄羅斯邊防軍開火行為的合法性進行調查。
美聯社15日曾報道，俄羅斯官員公佈過「新星」號貨船沉沒的消息，但沒有提及俄羅斯邊防軍的艦艇對「新星」號的攻擊。俄官員表示，「新星」號在距離納霍德港大約90公里的海域沉沒，16名船員登上貨船自帶的逃生小船。美聯社當時的報道說，由於浪高達6米，俄羅斯軍艦隻救起了其中一條小船上的8人，另外8人失蹤，相信已無生還希望。失蹤者中包括5名印尼船員和3名中國船員。
相關資料
根據國際海事組織（IMO）的註冊資料顯示，「新星」輪（NEW STAR）是一艘5000噸貨船，船長98米，船寬 15.8米，吃水5.9米。船主為浙江通宇船務有限公司（TONGYU SHIPPING ZHEJIANG），運營者為廣州明洋船務有限公司（MING YANG SHIPMANAGEMENT GUANGZHOU），懸掛塞拉利昂方便旗。
此外，「新星」輪2008年7月29日前名稱為「鑫通宇108」號輪（XIN TONG YU 108），在伯利茲貝里斯註冊船籍；2006年8月18日前則在中國大陸註冊船籍，該船為2005年由浙江樂清七里港船廠建造。
事發地點
中國遇險船隻6名山東人1名黑龍江人失蹤
□本報記者 解亮 鄭巍
早報訊 昨天晚上，記者聯繫到了舟山海事局，有關負責人告訴記者，他已從網絡上了解此事。據他介紹，在俄羅斯遇險的「鑫通宇108」號輪的船東是浙江通宇船務有限公司，經營者是香港的一家公司，船籍掛的是伯利茲。
之後，記者又聯繫到了浙江通宇船務有限公司的一名姓張的副總。他說，遇險船隻確實是他們公司的，他們也已經了解到此事。
據張副總介紹，2008年7月29日前，「鑫通宇108」號輪（XIN TONG YU 108）為伯利茲籍，之後在塞拉利昂註冊改名「新星」輪。2006年8月至今，該船一直租給吉瑞祥船務香港有限公司。
「通宇」公司獲悉前方事端後，已及時與吉瑞祥公司取得了聯繫。目前獲知消息為，「失蹤的7名中國船員中，6名來自山東日照和煙臺，1名來自黑龍江。這些船員都是『吉瑞祥』聘請的。」
「『吉瑞祥』公司的一名總經理已起程趕往俄羅斯，預計今天凌晨可以到達出事港口，隨後將和使館工作人員一起，前往事發地了解情況。」
張副總說，「通宇」公司正密切關注此事，至於相關賠償善後問題，他們會和「吉瑞祥」公司交涉，與前方聯繫事宜，目前由「吉瑞祥」 公司負責。
2月14日，一艘中國貨船在俄羅斯海參崴附近海域被俄羅斯軍艦擊沉，船上10名中國船員中有3人獲救，其餘7人失蹤。圖為遇險的中國「新星」輪（NEW STAR）。
2月14日，一艘中國貨船在俄羅斯海參崴附近海域被俄羅斯軍艦擊沉，船上10名中國船員中有3人獲救，其餘7人失蹤。圖為遇險的中國「新星」輪（NEW STAR）。
救生船上的船員們
擊沉中國「新星」輪（NEW STAR）的俄羅斯軍艦。
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中國海軍編隊完成最大規模護航(組圖)
2009年02月18日21:11 新華網
新華網「武漢」艦2月18日電（記者朱鴻亮）當地時間18日6時（北京時間12時），中國海軍編隊完成第21批商船的護航任務。這是海軍編隊執行護航任務以來的最大規模護航行動。
接受本次護航的是10艘中國商船，舷號分別為「開發者」「阿爾平」「卡門」「碧瀾嘉」「山海關」「天榆峰」「馬士基艾文」「白鷺洲」「東昌海」和「振華21」。
此外，航經此海域的德國「HERMIONE」號、新加坡「VIKING CRUX」號和塞浦路斯「PRINCESS NATALY」號等3艘外國商船主動要求加入我護航編隊，也獲准跟隨編隊航行。船隊綿延10公里，場面蔚為壯觀。
針對被護船舶數量多、航行初期海面能見度低等特點，編隊提高戰鬥等級部署，加強瞭望和警戒值更，並採取伴隨護航和隨船護衛相結合的方式組織護航。當地時間16日上午4時30分，被護船舶在「武漢」艦一側組成雙縱隊自亞丁灣東部海域啟航，3組特戰隊員分別登上位於編組前、中、後位置的商船實施隨船護衛。
次日，正在執行區域巡邏任務的「海口」艦也加入護航編組，與「武漢」艦在左右兩側為商船護航。航渡期間，我護航編隊及時示警驅離多批可疑目標襲擾，確保了航行安全。
受阿拉伯半島弱冷空氣影響，亞丁灣東部海域一度出現了少有的霾塵天氣，海面能見度降低。
編隊指揮所的葛叢波大校說，護航期間，編隊嚴格落實霧中航行措施，針對商船多、外籍船員多的情況，我們開放了中文和英文的甚高頻指揮協調信道，並採用衛星傳真和電子郵件方式發送護航方案，與商船保持不間斷通信，保障組織指揮及時準確。
分航之際，商船紛紛表達謝意。德國「HERMIONE」號商船說：「感謝中國海軍護航，你們護航很出色，我們愛中國。」
截至目前，我護航編隊已順利完成21批次的護航任務。