來源：新民晚報
3月31日上午10點半,我們一行10人趕到麗江機場準備搭乘12點的MU5723航班趕往昆明轉乘17:35的MU5719回長沙.
到達候機廳時,狹小的廳內已座無虛席,不過一切似乎還很正常.
11 點半左右,公告欄上分別出現了MU5722和5723航班「因天氣原因,起飛時間待定」的字樣.我覺得有些納悶,不是風和日麗嗎?不過納悶歸納悶,專業知識咱也不懂,也許上空的天氣情況完全不一樣吧. 幾分鐘後,MU5723上的原因備註被修改成為「因上一航段天氣原因延誤」. 因天氣原因延誤航班原本也是很正常的事情，當時似乎大多數旅客都還很平靜，沒什麼不對勁的地方。
不過，慢慢的我發現不斷有南航、國航以及上海航空等公司的航班都在正常起飛和降落，起初以為一定是天氣轉好了，還告訴大家：別着急，只要有飛機可以起飛就證明我們的也快了。可一個小時，兩個小時，直到下午四點，還不見有任何起飛的跡象，而且還被告知我們的航班還在昆明機場沒有起飛。眼看就要趕不上昆明回長沙的航班了，我有些焦急，因為我還帶了10個同事出來，要是不能準時走會是件很麻煩的事情。可又有些無可奈何，看到滿大廳攢動的人頭，除了等待，我似乎什麼都不能做。
正當我走到吸煙室時，突然聽見大廳傳來聲音，似乎是有什麼人在振臂高呼。我趕緊把煙掐滅，快步走向聲音傳來的地方。原來是一位來自溫哥華的湖南人在呼籲大家集體向東航討說法，而且還拿出了紙筆準備起草投訴信傳真到民航總局。出於一名新聞記者的敏感，我趕緊拿出手機準備拍攝。
後來得知，這是一名來自常德的華僑，是溫哥華湖南同鄉會的會長，姓郭。綜合大家的意見，他在投訴信上起草了五項要求，其中包括要求東航負責人出面解釋此事並道歉，並馬上調動航班送旅客到昆明，並對超過正常等待時間的旅客進行相應賠償等等。然後很多旅客都在投訴信上簽了名，包括我。這時我才知道原來大多數旅客和我一樣，對於機場方面給出的「由於天氣原因不能起飛」原因表示質疑，只是之前因為沒有導火線一直沒有人爆發。現在終於有了領頭人了，立馬一呼百應，侯機廳的氣氛頓時緊張起來。
我走訪了部分旅客，得知今天東航最早的航班是8點起飛，這些旅客都是7點前就趕到了機場，但是當時已經是下午4點了航班卻還沒到，而中間的航班又走了兩趟。這也是旅客不能理解的原因之一。另外，在等候的時間裏，除了有兩位服務員在接待旅客的提問時做了一些毫無信息的回答之外，沒有一名東航的工作人員露面給大家解釋原因和致歉。情緒終於爆發出來了，在這位郭先生的帶頭下，全體旅客強烈要求東航方面的負責人出面給大家一個合理的解釋並迅速拿出解決問題的方案。因為很多旅客都和我一樣，是需要到昆明轉機去其他地方的，而現在肯定都被耽擱了，後面的航程怎麼辦？今天到底能不能走？到底是什麼原因導致航班出現大面積的延誤？問題一個接一個，可就是不見有人來正面回答。
大概半個小時之後，終於來了幾位自稱是東航的工作人員。他們一出現，立刻被大家團團包圍。一片質問聲使得大廳充滿了火藥味。而他們給出的答覆「因為東航的安全標準跟別的公司不一樣，所以他們能飛我們不能飛，我們有我們自己的安全標準」更是使矛盾迅速升級：「東航的標準是什麼標準？你們自己定的嗎？沒有行業標準嗎？」「這種天氣都不能飛，你們的飛機是紙糊的嗎？」「立刻調集飛機甚至是大巴把我們送到昆明，今天我們必須離開麗江」。。。。。
一片口水混戰之中，終於達成協議：我們派出三名旅客代表與東航負責人進行談判，尋求解決問題的方案。於是，郭先生，我，還有一名來自南寧的導遊，一起在休息室與東航公司相關負責人就目前的情況進行談判。其實我們都知道，談判是不會有什麼太多實質效果的，畢竟飛機不是汽車，不是他們說能調動就能調動的，我們也就是希望能給他們施加一些壓力，促使他們儘快向上面反映情況拿出緊急方案。
終於，在我們的不斷要求之下，三個小時之後，我們得到了昆明機場已經有一架飛機已經起飛趕往麗江的消息，稱只要能順利在麗江降落（不過我知道，只要起飛了就一定會降落的，因為原本就與天氣無關），後面的航班就都會陸陸續續跟上。
這時，我提出航空公司不應該只考慮旅客如何麗江，而是要對所有聯程旅客負責到底。因為大家都趕不上後面的航班了，怎麼辦？這應該是他們要與昆明機場進行銜接處理的問題。這時，一名叫曾建奎的負責人說沒問題，他馬上聯繫，但是必須要看昆明是否還有飛機前往各自要去的城市。幾個電話之後，他告訴我去長沙的航班沒問題，我們11個人可以改乘南方航空九點的航班走。我再三確認「是否落實了？如果趕不上怎麼辦？」他回答我：沒問題，已經聯繫好了，直接去找昆明機場的東航值班主任即可，如果只晚一點點，那邊可以聯繫飛機稍微等一下。
儘管有些忐忑，但我還是情願相信他的承諾，因為已經別無選擇。
19 點一刻，一架東方航空公司的航班在麗江機場緩緩降落。我正準備離開貴賓休息室去通知大家準備登機時，突然發現窗外一群防暴警察正集體朝登機口跑去，休息室的兩名東航負責人也起身衝出門外。我疾步跟上，隱約聽見「有人強行登機」的聲音。見無人阻攔，我趕緊跟上他們的腳步，遠遠的看見登機口擠滿了人群並且一片喧囂。
通過側面了解，才知道這些都是今天第一趟航班的旅客，因為廣播通知這次登機的是MU5723也就是我乘坐的那趟航班的乘客，因此那些已經等了近12個小時的旅客覺得甚不公平，認為應該按照航班的先後順序登機，而航空公司則只能按照飛機本身的航班號登機，這下麻煩又大了。來源：新民晚報
19 點半，似乎問題已經解決，我們終於可以登機了。不過，雖然我可以離開，但是我知道，麗江機場還有400多名乘客今天晚上不知道能不能離開，其中還有很多小孩和老人。但我也顧不了那麼多了，雖然首先是為了大家的權益而來，但最後還是只能讓小部分人走成，但我已經盡力了，先離開麗江再說吧。
8點10分，飛機開始在昆明機場的跑道滑行，我一看表，因為還要取行李，我們又坐在最後，下飛機也得等一段時間，估計是不可能在8點半以前辦完登機牌了。於是，我立刻找到乘務員說明情況請求支援，答覆倒挺快：沒問題，等下有地面工作人員會來找你。
20 點25，終於走下旋梯，我到處尋找是誰會來找我？馬上我便反映過來那純粹是忽悠我的，誰也不認識誰他怎麼找我？顧不了那麼多了，趕緊跑吧。此時，昆明機場的停機坪里也散落了很多旅客，並且有全副武裝的防暴警察在值班，不知道是不是發生了與麗江同樣的情況。我來不及了解那麼多，一邊吩咐大家去取行李，一邊以百米衝刺的速度沖向二樓的大廳。
此時，時間是20點27分。東航的改簽退票處擠滿了詢問的人群，這時我才意識到原來不僅僅是麗江，而是整個雲南的東航航班都受到了影響。我費力撥開人群，大聲詢問「我要改9點的南航飛長沙，麗江機場與這邊聯繫的，請問找誰？」沒有人回答我，大家都很忙。眼看時間一點點過去，終於輪到我了，時間是20點32 分。「9點的？已經關了倉門了，進不了。」「麗江機場與你們聯繫了的呀，說可以等一下。我在飛機上也和乘務員說了，她也說地面工作人員會和你們聯繫的。」 「對不起，我們不知道，但是現在肯定走不了。」沒有任何表情，訓練有素的回答讓我頓時有些口吃，只有一種被愚弄的感覺。
我又撥通麗江機場那位姓曾的東航負責人的電話，得到的答覆就是必須和這邊聯繫，看這邊怎麼解決？這不是愚弄我們嗎？把我們支開麗江就完事了？那滯留在昆明與滯留在麗江有什麼區別呢？看來爭也沒轍了，那你們說怎麼辦吧。一個小時之後，對方給了我們一個口頭承諾：11個人明天分兩批走，5個人乘早上7點50的走，6個人乘下午5點的走。看來不接受也沒有其他辦法，先定了再說吧。
由於有前車之鑑，我請對方在機票上把改簽的航班號寫上或者給我一個書面承諾，糾纏了兩個小時也沒得逞，始終只是一個口頭答覆。眼看聚集的旅客越來越多，大家的情緒也越來越激動，我怕出現什麼暴力事件，便先安排其他人前往機場安排的賓館安頓下來，自己留在機場試圖做最後的確認。這時時間已是晚上23點多，似乎雲南電視台的記者也趕來了，引起群眾一片歡呼。
最終，我只確認了明天早上值班的服務員，確認了我們的名字確實已經在值班記錄本上進行了登記，並最後告戒自己：最後相信他們一次吧。
晚上12點，我和留下來陪我的同事娟一起無奈的離開了機場。
一夜無眠，忐忑。
所幸第二天還是如期回到了長沙，但這次經歷已經讓我全方位的見識了東航的服務態度和管理能力，我想要是在國外這樣的事情應該是不會發生的，即使發生了也不會是這樣一種處理態度，先不說賠償的問題，連起碼的道歉我都沒有聽見一句。
東方航空，我想你的航程已經快走到盡頭了，我只想說：say goodbye forever! 對於事後的索賠等事情，我已經沒有勇氣和信心去做了，不過我還是希望有人能帶頭做這件事情，誰也不是為了那點還不知道是否能拿到的賠償費，至少我們應該為權益而戰！否則，那麼多人的時間就那麼白百浪費掉了？以後再發生這種事情是不是也就這樣不了了之呢？難道上帝的待遇就這麼糟糕？