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大雪來臨，一批遊客急忙從四川雪山撤退（法新社圖） |
國家電網不具名負責人也表示，停電的原因，除了缺煤，跟惡劣天氣也有關係，華中華東不少電網就因為結冰而坍塌。「各地用電量激增，甚至超過夏天的負荷。」
不過，這些都只是今年冬天缺電或停電的表面原因，更深層次的電力供需矛盾，潛藏於兩大勢力的「利益」衝突之下，這兩股勢力正是以國務院為代表的中共中央和中央級大型國有企業。
表面上，兩者是從屬關係，中央級國企是中共附庸，對中央只有俯首聽命的份兒；而且，兩者利益應該完全一致，不應存在利益衝突的空間。不過，人體四肢尚有不受大腦指揮的時候，更何況今天的國企，早已不是計劃經濟年代的國企，特別是大型企業，絕大部分已改成股份制有限公司，且多已上市，國家則是絕對控股的大股東。電力、煤炭、電網、鐵道運輸等大型國企，就是這種類型，即使沒有上市，也要自負盈虧。
這種上市國企，除了要配合中央及國務院的經濟政策，負起部分社會及管治責任，更重要的是創造盈利。它們這種追求利潤的內在衝動，跟其他民營企業沒有分別。在正常情況下，社會責任和追求利潤不存在任何衝突，國企自然對中央言聽計從，全力配合中央的政策；但是，當遇到特殊情況，特別是中央政策會損害它們利益時，國企就會採取陽奉陰違等方式，暗中抵抗中央的行政命令。
從去年底開始，國務院不斷發出干預漲價的行政命令，一月十四日更明確規定，「成品油、天然氣、電力價格，以及地方管理的供電、供氣、供水、供暖、城市公交、地鐵票價等公用事業價格和遊覽參觀點門票價格，近期一律不提高」。這個「禁漲令」主要想保障老百姓的生活，以免他們在高通脹下百上加斤。對中央及國務院而言，這個也是他們保住政權、維持民望的重要手段，也是它的利益所在。
但與此同時，這個「禁漲令」也嚴重損害大部分國企的利益，且絕大部分是壟斷性大型國企，因為與民生息息相關的能源、運輸等戰略性行業，都是由中央級國企控制。「禁漲」本來只需一張內部通告，甚至通過各級黨政機關傳達中央精神，已能做到，效果或許更好；但中央要讓老百姓「看到」他們控制物價的努力，才大張其鼓的發出全國通知，以贏取掌聲和喝采。
對大型國企來說，他們理應服從這紙禁漲令，否則其董事長、總經理等烏紗不保。不過，他們也不會坐以待斃，置企業的利潤不顧，因而有很大誘因去自導自演的製造供應短缺的假象，以此要脅及對抗中央的禁漲令。過去兩年不斷出現的汽油短缺，如出一轍：國際油價上漲，但發改委只讓國內油價每月漲價一次，令國內與國內油價出現很大落差；而且，由於預期下月的油價繼續升高，兩大石油巨頭於是暫停供油，不僅可減少損失，還可向發改委施壓，讓油價在下個月有更大的加幅。
同理，由於煤和電的成本不斷上漲，煤炭及電力系統的國企卻不能漲價，為免虧蝕擴大或盈利減少，他們必會減少煤電供應，也不在乎老百姓生活受到什麼衝擊，甚至老百姓怨言愈大，他們的加價籌碼就愈多。這正是目前中國經濟及民生最弔詭之處！
但無論如何，中國老百姓都是最大的受害者，加價嘛，他們的生活更困頓；不加嘛，又會出現供應短缺！這正是半吊子市場經濟的惡果。
中國雪災進一步惡化，中央氣象台星期一（1月28日）發佈了最高等級的紅色暴雪警報，雪災對全國能源供應威脅加劇。
中央氣象台預測，湖南、湖北、河南、安徽、江蘇和浙江都將繼續出現大雪天氣。
民政部救災救濟司司長王振耀稍早時候說：「全國14個省市自治區遭受了不同程度的雪災，全國受災人口已近6000萬。」
目前，單是湖南、湖北和貴州三省就有至少19人死於雪災。各地因雪災倒塌建築物不計其數。
交通混亂
全國交通仍然是一片混亂。鐵路大動脈京廣線湖南路段雖然陸續恢復通車，但廣州火車站仍有超過17萬人滯留。
面臨龐大的春運客流，廣州市當局擔心情況沒有改善的話，周一滯留人數將會增加到60萬人。
公路交通方面，另一條南北大動脈京珠高速公路的湖南路段仍有路面結冰情況，滯留車輛高達1萬台。
湖南省當局周日（27日）深夜緊急開會決定向滯留車輛免費贈送桶裝燃油，確保儘快疏導車流。
航空交通方面，長江中下游地區145個民用機場因積雪結冰被迫關閉，周日僅廣州就取消了近30個航班，4000多人滯留新白雲機場。
香港也受到波及，20個來往中國國內的航班出現延誤或取消，到北京和上海的城際鐵路班車大亂。
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湖南等地電力供應越呈緊張(新華社圖片) |
能源危機
交通問題阻礙煤炭等燃料運輸，進一步加劇在寒冷天氣下原本就緊張不已的能源供應。
中國官方公佈指出，截至上周五（25日）全國發電用煤庫存量只有約2142萬噸，不及正常存量的一半。
目前全國被迫關停的發電機組已高達3990萬千瓦，佔全國火電裝機總容量7%，17個省區出現拉閘限電情況。
中國國務院周日召開緊急電視電話會議，總理溫家寶要求各地設法做好煤、電、油運輸保障工作，確保經濟平穩運行。
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中國在雪災襲擊下暫禁煤炭出口
| 記者： 若思 華盛頓 2008年1月27日 |
由於中國許多地區連日來遭遇暴風雪的襲擊，中國的能源供應出現危機。中國交通部下令在兩個月內暫時停止煤炭出口。有專家指出，這場暴風雪暴露了中國能源系統長期存在的問題。
*溫家寶：做好煤電油運保障工作*
中國國務院星期天下午舉行緊急電視電話會議。總理溫家寶在會上強調，要做好煤電油運保障工作。溫家寶稱，近期中國南方大部分地區和西北地區東部出現了新中國成立以來罕見的持續大範圍低溫、雨雪和冰凍的極端天氣，加上冬季用煤用電增加、春運高峰到來、一些地方的煤礦提前放假等多重因素，煤電油運保障工作面臨十分嚴峻的形勢。
連日來，橫掃湖南、貴州、安徽和江西等華中地區的暴風雪導致一些地區的電力供應中斷，三峽大壩一條通往上海的主要電力運輸線被破壞，鐵路交通也受到嚴重影響。據中國媒體報導，僅湖南省就有130多次列車停開。而鐵路交通出現的問題也導致煤炭運輸面臨困境。
據報導，中國正面臨2004年以來最嚴重的電力供應危機。全國的電力短缺高達7萬兆瓦。中國交通部星期五下令，在農曆新年和人代會期間中斷向國外出口動力煤。必要時，所有的國際運輸能力轉而為國內運輸服務。
*重新開放一些被關閉煤礦*
據報導，煤炭的短缺已經迫使中國五家最大的電力公司關閉了中國北部和中部的90個電站。一些發電廠的煤炭儲量下降到低於三天供應量的警戒水平。有關部門的官員下令一些因為不安全操作而關閉的煤礦在達到安全標準之後，重新開放。
交通部還要求兩家大型航運公司協助把煤炭運送到中國南部地區。中國海運公司已經從負責海外運輸的部門抽調6艘貨輪完成這項任務，而中遠集團則為此抽調了11艘巨輪。
*關閉小煤礦使能源問題更突出*
加拿大里賈納大學的朱毓朝教授在接受美國之音的採訪時說，前段時期中國關閉了許多不安全的小型煤礦，使能源短缺問題更為突出。
朱毓朝說：「因為前幾年，小煤礦礦難事情出的很多以後，政府就採取行政措施，關了很多煤窯。這也造成煤的一定程度減產。在最近能源危機的情況下，這也有點雪上加霜了。」
中國是世界上最大的煤炭生產國和消費國，電力供應有78%來自煤炭。去年，中國仍然是煤炭出口國，但是淨出口量從2006年的2千5百萬噸下降到2百萬噸。
*煤炭短缺是制度性問題？*
有分析人士指出，中國煤炭短缺的問題是個制度性問題，體現了市場經濟和中央計劃經濟的矛盾。去年12月，中國國內的煤炭價格比一年前上漲了14.2%，而電力價格由於受到政府的管制，只上升了2.1%。
京華山一證券公司的一位分析人士說，這次電力短缺問題的主要原因是煤價的急劇上漲。電力公司對不能把煤價的上漲轉移到消費者身上感到不滿。
*朱毓朝：棘手難題*
加拿大里賈納大學的朱毓朝教授說，中國的能源系統長期存在雙軌制價格不同的問題，這次暴風雪引起的能源危機只不過把這個問題凸顯出來了。
朱毓朝說：「中國整個能源電力產業裏面還是有相當程度的行政指令性東西。第一，電力企業是國營的，所以行政指令性的控制是為了社會的需要。電價漲得很快的話，老百姓的生活支出就太高，怕引起問題。但是很多煤倒不一定是國營生產的，有很多市場機制，不能限制太多。要是限制太多，包括前幾年關煤窯的政策，造成煤源會進一步短缺。」
朱毓朝教授說，這是一個不好處理的難題，因為指令性調控和市場機制並存。對於電力公司的抱怨，朱毓朝認為，不必過於在意，因為電力行業一向是國家壟斷的行業，利潤率一直非常高。就算煤價上漲得比電價快，也只是壓縮了電力企業的盈利空間，不會影響到它們的生存。
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雪災阻斷京廣線 旅客滯留火車站
| 記者： 海濤 香港 2008年1月27日 |
連續的惡劣天氣導致中國南北鐵路大動脈京廣鐵路出現問題，成千上萬回家過年的旅客被迫滯留火車站，廣州站周末滯留的旅客達到十萬。京廣線出問題導致香港到北京的直通快車也受到影響。
「排好隊！不要擠！」
這是中國和香港電視台報導的星期六、星期天的廣州火車站外廣場上，幾萬旅客冒着寒冷天氣排隊等車的情景。
*一兩百火車不動 20萬旅客難行*
中國中央電視台援引國家氣象台首席氣象員的話說，最近連續幾次寒流襲擊，中間沒有「喘息」的機會。報導說，受這種惡劣氣候影響，湖南到廣州，上海到昆明等路段電網斷電或電壓不夠，電力機車無法運行，有一兩百列火車無法開動。
星期天的香港大公報頭版報導說，京廣線「半癱瘓」，到星期六晚上八點，至少有「20萬」旅客滯留在受影響的京廣沿線。另外，大公報和香港文匯報頭版還報導，光是滯留在廣州火車站的，就有10萬旅客，站前廣場上是人山人海，一直到星期天下午，人流人潮並沒有減少多少。
一位女性旅客抱怨說：「很早就起來了。然後，十點鐘就來了。等到現在。列車脫班，告訴我們，大概什麼時候到，警察有個指示，大家也明確一點。現在都不知道，人擠人！」「當然冷了！這麼冷的天，我都在這裏抖！」
受京廣鐵路線湖南---廣州段事故的影響，香港到北京的直通列車受到影響。星期六，由於列車延誤，有一批北上北京的旅客被困在香港紅堪火車站大廳里過夜：他們對香港有線電視記者說：
「很辛苦了。沒有辦法了，只有等了。也不是因為鐵路公司的事情，天氣沒有辦法。」
(另一旅客)：「這個事情，還不能說滿不滿意的問題，現在比較着急的事情是，我們得儘快離開，因為已經耽誤了很多時間。」
*春運偏遇連日雪*
公元2008年2月7號是中國陰曆春節大年初一。圍繞這個日子前後半個月二十天，是中國每年客運最忙季節。數以億計的旅客要利用這段時間回家過年。而他們中大多數是以火車作為主要交通工具。據報導， 星期天，在廣州火車站，仍然有13列火車無法開出。一直到星期一，還會有一輛列車無法運行。
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貴州停水斷電 居民手機充電要進城
中國14個省份遭遇50年一遇的風雪災害，令貴州、安徽部分城市變成孤城，華南華北等食品基地更是重災區，大風雪影響蔬菜收成，加上交通受阻，蔬菜供應減少至少兩成，分析認為，臨近春節，新鮮食品價格將進一步上漲，未來直至春節的日子市民都會捱貴菜貴肉。
貴州 一水三用
貴州黔東南州三穗縣城因凝凍天氣，幾乎變成人們進不去、出不來的一座孤城。全縣21萬人斷水、斷電、斷通訊，消防水管里的水被用盡，一個煤球售價高達兩元，手機電池只能集中到兩個點充電。包括耕牛、家禽在內的動物已被凍死八千多頭(只)。
三穗縣城的街道上，到處是深達一兩厘米的積雪，積雪下是冰塊。街道兩側，到處堆積着之前因清理路面刨出來的冰塊，部分冰塊厚達15厘米。人們提着水桶上山找井水，從淺淺的一窪井水中舀水回家。這些水得拿回家過濾後使用」。當地人現在是「一盆水三套動作」，先打一盆水來洗臉，完畢，再用這盆水洗腳，洗腳水則用來沖洗廁所。
手機充電要去縣城
53歲的潘洪升的四名子女在廣州打工，家裏無電，為保持和子女聯繫，老潘不得不坐車去三穗縣城找人給手機電池充電。縣城裏唯有兩個移動公司的營業點，通過柴油發電機發電並免費為人充電。營業點的多個插座上，密密麻麻地連滿了電池，每塊電池上都寫着主人的名字。
三穗縣委的工作人員說，他們無法看電視，無法聽廣播，無法上網，無報紙送來看，一切都與外界斷絕了聯繫，根本不知外面發生了什麼事。若要向上級匯報災情、問題等，只得通過集中文稿的方式統一發傳真，並且所發的傳真，僅限於跟「急」字有關的內容。
武漢：菜苔11元一斤
武漢27日清晨再次經受新一輪暴雪侵襲，機場被迫關閉，所有航班停飛。大雪帶來的吃、住、行問題成了市民生活最大的難題。菜苔，這種湖北老百姓最常吃的一種青菜，已經賣到了11元一斤。
漢口解放大道的一家三星級酒店，平日裏即使是周末商務單人間也才158元一晚，現在的價格打完折後是568元，而且還只剩下了一間。而且，晚上6時才有供電，要等到熱水則不知要到什麼時候了。出租車大都也掛起了「暫停服務」的牌子。
安徽 菜價上揚五成 市民囤積食品
由於暴雪不停，安徽省城合肥也已成為一座「孤城」。想進的人進不去，想出的人出不來。由於大雪導致各類蔬菜進城遇阻，合肥的烏菜、香菜、大蒜等蔬菜的零售價格均上漲50%左右。市民擔心大雪持續、高速封路，加大蔬菜調運難度，很多人都趁着雪停的時候趕緊上街囤積物品。
此外，由於天寒地凍，絕大多數居民都得依靠空調取暖，因此合肥市內的用電一度達到高峰，甚至和去年夏天用電最高峰時不相上下。截至27日上午11時，安徽已有200個鄉鎮和2000多個村委會交通中斷，60個鄉鎮和240多個村委會通訊中斷，66個鄉鎮和230個左右村委會供電中斷。
廣州 蔬菜一天一個價
受持續的濕冷天氣和交通受阻等因素影響，羊城市場肉菜價格不斷攀升，副食品價格出現不同程度上漲。廣州市民王先生說：「這菜心前天才賣兩塊五一斤，今天就漲到三塊五了，現在拿貨難，估計明天還得漲。」
東川新街市價格監測員莫小姐說，受天氣影響，近幾天葉菜價格一天一個樣，許多品種都漲價50%-100%。菠菜、西洋菜、金針菇等由於適合用來做火鍋，需求量大，價格漲幅更明顯，如菠菜從上周的1.8-2元/斤賣到3.5元/斤，生菜和西洋菜從1.2-1.5元/斤賣到2.5元/斤，漲幅高達1倍。
豬肉價格仍然保持平穩，上肉和五花肉賣13-14元/斤，瘦肉15-16元/斤，排骨18元/斤。由於湖南豬難下廣州，不少市民擔心豬肉價格臨近年關再度大幅上漲。廣州最大生豬批發市場，嘉禾生豬批發市場負責人黎經理表示，由於交通受阻，目前生豬日供應量從上周的6000-7000頭減少至5000頭左右。