美國總統川普（Donald Trump）24日將與習近平舉行峰會，除了台灣擔心成為美中博弈的談判籌碼，美國汽車製造商、經銷商及零組件供應商，也罕見跨陣營聯手向白宮施壓，強烈敦促川普切勿為了達成美中經貿協議，而向中國車廠開放美國市場。美國汽車業的代表們強調，即便是在美國境內設廠製造，也將重創本土就業與國家安全。
《華爾街日報》與《彭博新聞》報道，包括汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）、美國汽車政策委員會（American Automotive Policy Council）、汽車零組件供應商協會（MEMA）、Autos Drive America、全美汽車經銷商協會（NADA）以及零排放運輸協會（ZETA）等六大產業組織，17日聯名致信川普，呼籲政府「維持現行政策，對尋求在美銷售、進口或製造車輛的中國車廠緊鎖大門」。
聯名信警告，中國汽車目前在美國市佔率為零，若允許在美設立生產據點，無異於讓中資企業以犧牲在美營運車廠為代價取得立足點。
產業團體指出，這些工廠即便設在美國，依然會仰賴中國供應鏈與零組件，並受與中國政府關係密切的人士掌控，不僅無法落實製造業回流，反而會將工作機會從長期在美投資的車廠轉移至中資企業手中。
川普表態願迎中企設廠，傳比亞迪一同訪美
這次川習會引發業界焦慮的關鍵，在於川普日前接受《福克斯新聞》（Fox News）訪問時表示，他雖然反對直接進口中國車，但歡迎中國車廠赴美設廠造車。川普當時表示：「如果中國想過來開廠造車，我是可以接受的。日本也是這麼做——重點是他們僱用我們的勞工。」
此外，《彭博》披露電動車龍頭比亞迪（BYD）高管也將隨同習近平訪美，讓美中汽車大戰的爭議迅速升溫。民主黨籍參議員史羅金（Elissa Slotkin）質疑，若比亞迪隨行成真，「我們只能合理懷疑雙方私下正醞釀協議，允許中國汽車進口或邀請中企赴美設廠」；聯邦眾議院中共問題特設委員會主席穆勒納爾（John Moolenaar）也批評，中國正企圖藉由比亞迪推進破壞西方製造業根基的產業政策。
面對各方疑慮，白宮發言人德賽（Kush Desai）回應，川普承諾實現製造業回流並重振美國汽車業優勢，政府正與本土車廠密切合作，在守護國家與經濟安全的同時推進這項具企圖心的目標。
由福特執行主席Bill Ford（中右）陪同、美國總統川普（中左）與財長一同參訪密歇根州工廠。（美聯社）
國會推法案尋求「永久封殺」
目前美國對中國電動車課徵超過100%的懲罰性關稅，並依據聯網汽車安全規範，禁止具國安威脅的軟硬體與車輛在美運作，包括具中資背景的電動車品牌極星（Polestar）今年6月就因未能符合軟體法規遭禁售。六大產業公會在信中指出，正是這些嚴格防線，才讓美國免於應對低價傾銷、更有個資外泄風險的中國車輛。
汽車研究中心（CAR）數據顯示，中國車廠在全球市場佔有率已從2020年的14%飆升至2025年的25%，逼近日本的26%，而美國車廠全球市佔率則長期停滯在12%左右。受市場競爭加劇等因素影響，德國福斯汽車（Volkswagen）日前甫批准裁員10萬人、同時大幅縮減車款的計劃。
美方產業界除了呼籲川普不要開放中國車，更全力遊說國會採取進一步行動。參議院委員會7月已推進《聯網汽車安全法案》（Connected Vehicle Security Act），產業聯盟亦持續敦促國會趕在明年1月會期結束前完成立法，將禁止中國聯網車輛與相關軟硬體在美運作的相關規定全面法制化。
