圖為2018年8月10日，阿聯酋國家媒體委員會（NMC）組織的一次也門之行中拍攝的。照片顯示，也門漁船停泊在曼德海峽也門一側，這條戰略要道將阿拉伯半島與東非分隔開來。（KARIM SAHIB/AFP via Getty Images）
阿波羅網王篤若報導/周一13日，在美國啟動對伊朗港口封鎖後，伊朗武裝部隊迅速警告：「如果伊朗港口安全受到威脅，波斯灣和阿曼海的任何港口都不會安全。」同日，《伊朗國家廣播電視台》在X平台發問：「伊朗要被海上封鎖了嗎？曼德海峽即將關閉？！」
此前，伊朗最高領袖高級顧問阿里·阿克巴爾·韋拉亞提曾警告，只需「一項行動」即可擾亂全球能源與貿易流動。更早在2026年4月初，伊朗國會議長卡利巴夫也暗示，可能推動封鎖曼德海峽。
曼德海峽連接紅海與印度洋，通往蘇伊士運河，承擔全球約12%的石油運輸，是亞歐貿易關鍵通道，一旦受擾將直接衝擊全球能源與供應鏈。
阿波羅網評論員王篤然分析認為，伊朗此舉屬典型「以攻代守」：一方面放大威懾，試圖將衝突外溢至整個海灣與紅海；另一方面通過心理與外交壓力，促使地區國家影響美方決策，同時轉向導彈、無人機、水雷及代理武裝等不對稱手段實施騷擾。
但從現實能力看，伊朗執行空間有限。其海軍主力此前已遭重創，當前主要依賴革命衛隊快艇與岸基武器，難以對抗美軍持續海上控制；同時缺乏遠程投射能力，無法長期封鎖廣泛區域。更關鍵的是，一旦全面升級，伊朗自身能源出口將進一步受阻，經濟承壓更重。
王篤然評估，伊朗在霍爾木茲附近製造短期擾亂的可能性較高，但要實現「所有港口不安全」並長期維持，現實可行性極低。
王篤然一句話總結,伊朗試圖以威脅「拖全局下水」製造壓力，但執行能力有限，更多是以聲勢換籌碼。
曼德海峽連接紅海與印度洋，並與埃及蘇伊士運河相連，它承擔着全球約12%的石油運輸量，是連接亞洲和歐洲的重要貿易路線。(視頻截圖)
