中共海南官員在全國「兩會」上公開要求北京的政策和投資支持。學者指出，海南所謂的自貿港與雄安新區一樣蕭條，已經陷入財政困境。
中共「兩會」正在北京舉行。3月8日，海南省代表團舉行開放日活動。海南省長劉小明在會上向中共國家發改委提出多項訴求，包括要求中央進一步支持外商投資發展，研究制定內外資准入協同政策，放寬外資准入限制，並支持向境外投資者發行地方政府債券。
劉小明同時提出，希望中央支持三亞新機場前期建設，將該項目納入國家「十五五」規劃，並推動湛海高鐵項目啟動。
海南省財政廳長蔡強在會上聲稱，自貿港封關後的「起步階段最為困難」，並公開向中央請求更多投資支持，希望國家發改委在重大項目安排上向海南傾斜。
他還透露，2025年國家預算內對海南的投資規模較2023年和2024年有所下降。這顯示中共中央資金支持正在收緊。
海南全境自2025年12月18日實施封關運作。外界嘲諷，這個「政治工程」估計最後也會像雄安新區一樣「爛尾」。
廣東金融學者曾先生分析，自貿港封關運行將近三個月，但當地經濟氛圍仍然死氣沉沉：「我兩個朋友今年去海口、三亞過年，看到的是一片蕭條，碼頭也沒什麼船隻裝卸貨物，情況和雄安也差不多，不知道他們聲勢浩大的宣傳最後怎麼收場。」
他說，地方政府在中共全國兩會這樣的重要政治場合公開提出一系列政策與資金需求，本身就說明海南自貿港建設所面臨的財政壓力已經擺到枱面上。
他指出，中共過去幾年不斷將海南自貿港包裝成所謂「改革開放新高地」，但實際運作過程中卻高度依賴中央財政和政策輸血。
海南媒體人方曉敏透露，現在海南很多企業連工資都拖欠，根本無力推進大型基礎設施項目。北京方面一味要求海南繼續推動基建工程，但資金卻遲遲不到位。
經濟學者王冰（化名）也表示，海南自貿港本地產業基礎薄弱，稅收來源有限，從規劃之初就高度依賴中央財政和政策支持。如今中共中央財政同樣面臨壓力：「今年開始減少財政支持，海南官員現在急切地希望中共高層再撥款，這次在兩會上向記者訴苦，恐怕也難有實際效果，說到底還是自作自受。」
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