中國高速鐵路在最近的十幾年快速發展，高速鐵路網絡已經覆蓋了很多大中城市，時速350，風馳電掣，打個盹就到了千里之外。伴隨着高速鐵路的開通，很多城市也新建了高鐵站來滿足旅客乘車的需求。但是有一些高鐵站不僅沒有方便乘客的乘車需求，還因為站名誤導了許多旅客，比如有些高鐵站，名字叫得響亮，什麼XX北站、XX南站，聽起來就像是市中心的分店。實際上距離市區遠的離譜，坐高鐵半小時，進城兩小時，車費比高鐵票還貴。
咱們盤點一下國內五個「反人類」的高鐵站，其中一個坑到哭！
陽泉北站
陽泉北站早在2009年石太客專線開通時就已設站，是銜接山西、河北兩大省會的中間站，沒開通高鐵站之前，陽泉人去太原或者石家莊可以在市區的火車站車站，坐綠皮車去太原只需要7塊錢，簡直不要太方便。
但設站後，客運除了一輛綠皮車，其他不管是高鐵還是普通快速，都走陽泉北站，反而變得不太方便了，主要是它離陽泉市區太遠了，位於陽泉市盂縣的郊區，足足有47公里，不僅要多花費錢，時間上也多花費了一兩個小時。這段路程陽泉人早開車跑到隔壁省會石家莊了，去市區比去隔壁省還遠。
天門南站
天門南站雖有湖北天門市之名，但對於天門人來說很心累，它離天門市區有40公里，坐公交得晃悠兩小時。反倒是距離隔壁的仙桃市區只有7公里，是一個專為隔壁市服務的「叛徒」。
天門南站甚至因為離仙桃太近，大部分客流都是仙桃人貢獻的。這種身在曹營心在漢的操作，簡直讓人哭笑不得。
盤錦北站
盤錦北站在秦瀋客運專線上，這條線路也是中國建設的第一條客運專線。
它位於遼寧省盤錦市盤山縣甜水鄉孫家村，距離溝幫子鎮6公里，這裏距離盤錦市政府（興隆台區）足足有80公里！哪怕去老城區，也有30多公里。要知道從盤錦坐高鐵去瀋陽，也就100多公里。盤錦市屬於四五線的小城市，當地市民需要用長途汽車和市區進行通勤，很多當地人稱呼盤錦北站為溝幫子南站，而溝幫子鎮卻屬於錦州市，相當於盤錦人去盤錦北站坐高鐵還沒有錦州市人方便。
很多想去紅海灘看風景的遊客，買錯了票到這裏下車，結果發現光打車費就夠再買張高鐵票了。
銅仁南站
貴州的銅仁南站，是滬昆高鐵上的站點，雖然名字帶銅仁，但它其實在玉屏侗族自治縣境內。離銅仁市區有60多公里，中間還隔着好幾座大山，蜿蜒曲折的路段，開車都要一個半小時。好在後來修了銅玉鐵路，把銅仁站和銅仁南站連起來了，這種跋山涉水坐高鐵的尷尬才稍微緩解了一點。
孝感北站
很多去過孝感的小夥伴都被孝感北站感動哭。如果說前面幾個只是有點遠，那孝感北站簡直就是離譜。它位於大別山腳下的大悟縣境內，距離孝感市區竟然有100公里，最搞笑的是，從武漢到孝感市區，一共才70公里。要想從孝感北站去孝感市區得先打車去老破小的大悟汽車站，不坐大巴車的話，打車去市區得花幾百塊，比高鐵票還貴。
如果把它改為大悟站的話，肯定不會出現這麼大的烏龍。
這些高鐵站的選址，大多有當年的無奈（為了照顧縣域經濟、受地形限制或者為了線路取直），所以，建議大家在返工潮和旅遊出行時，還是先確定好具體的站點再出發，免得多跑冤枉路。
