如果你認為2025年沒有哪家航空公司配得上一頂桂冠，那也情有可原。也許你的航班在政府停擺期間被取消，惡劣天氣毀了你的度假計劃，或者你因為空中交通管制員短缺而滯留在停機坪上。
不幸的是，大大小小的障礙對航空公司來說是家常便飯，去年需要克服的一些障礙頗為嚴重。美國聯合航空(United Airlines,簡稱：美聯航)的首席財務官本周將該行業2025年的狀況比作被多顆小行星撞擊。贏家和輸家的區別在於如何處理猝不及防遭遇的問題。（也可能是它們自己造成的！）
那麼，最佳航空公司是……
2025年，明顯的贏家是美國西南航空(Southwest Airlines)。在《華爾街日報》(The Wall Street Journal)第18屆年度航空公司記分排名中，這家按客運量計美國最大本土航空公司自2020年以來首次名列第一。在2024年的排名中以微弱劣勢輸給達美航空(Delta)屈居第二後，美國西南航空這次以巨大優勢獲勝，並終結了達美航空連續四年的奪冠紀錄。
經濟型航空公司Allegiant位居第二，達美航空緊隨其後，排名第三。
在我們的評分中墊底的是：美國航空和Frontier，並列最後一名。Frontier還是再次墊底。
我們根據七個權重相同的運營指標對九家美國主要航空公司進行排名：準點到達、航班取消、45分鐘或更長時間的延誤、行李處理、停機坪延誤、非自願拒載以及美國交通部所稱的乘客提交意見（其中大部分是投訴）。我們排除了夏威夷航空(Hawaiian Airlines)，因為它專注於區域航線，但其結果將包含在合併夥伴阿拉斯加航空(Alaska Airlines)的2026年排名中。
美國西南航空是如何做到的
美國西南航空並非在每個類別中都擊敗了競爭對手，但在各項指標上都表現出色。這家總部位於德克薩斯州達拉斯的航空公司在客戶投訴和停機坪延誤方面最少，在準點到達和航班取消率方面排名第二。其最差的成績是行李處理，排名第四。
簡而言之，其運營順暢。這番成績是在行業面臨挑戰，以及在一位激進投資者推動下進行了全面內部變革的背景下取得的。這家長期避免裁員、甚至在新冠疫情期間也未裁員的航空公司，在2月份裁減了15%的公司員工。該公司開始運營紅眼航班，以提高飛機的利用率。5月份，美國西南航空開始對託運行李收費，並經歷了隨身行李數量的激增。
美國西南航空首席運營官安德魯·沃特森(Andrew Watterson)表示，自2022年底和2023年初的假日出行大混亂以來，該航空公司已在運營上投入了數以十億美元。在2024年的排名中以一分之差輸給達美航空後，該公司一直在努力尋求改進。
沃特森說，他尤其為美國西南航空的低取消率感到自豪，這需要在延誤發生時，航空公司的控制中心、機組人員調度團隊和機場站點之間進行協調。該航空公司2025年的取消率再次低於1%，僅為0.84%。只有規模很小的Allegiant表現更好，為0.55%。同為德克薩斯州航空公司的美國航空取消了2.2%的航班，超過記分排名中的任何一家航空公司。
「取消一個航班非常容易。那是阻力最小的路徑，」沃特森說。
Allegiant在三個類別中表現出色，奪得第二名。除了最低的取消率，Allegiant行李處理不當和非自願拒載乘客的情況也是最少的。不過，該公司遠非完美，在準點到達和極端延誤方面的排名相對較低。
該航空公司表示，其延誤情況更嚴重，因為在大多數航線上不提供每日服務。Allegiant表示，延誤航班有助於避免可能導致乘客滯留的航班取消。
常勝將軍達美航空再次在準點到達方面名列前茅，但由於航班取消、停機坪延誤和乘客向交通部提交的意見增加，總體排名降至第三。我們知道後者是遲早的事：達美航空在2024年夏季因CrowdStrike技術故障而出現的大混亂並未完全反映在2024年的排名中，因為該數據只截至當年5月。此後的數據顯示，在2024年7月和8月，作為投訴替代指標的提交意見數量激增。
達美航空誓言要在2026年重返榜首。「作為我們持續改進動力的一部分，達美航空的員工為航空公司業績設定了高標準，」該航空公司表示。
對美國航空和Frontier來說是糟糕的一年
美國航空和Frontier無疑很高興告別2025年。
兩家公司都存在嚴重的可靠性問題，更不用說外部問題了。年初，一架陸軍直升機與一架美國航空的支線飛機相撞，造成67人死亡。Frontier對陷入困境的Spirit Airlines的第二次收購要約在2月份被拒絕，其長期任職的行政總裁在12月被突然更換。
美國航空在我們的排名中很少有亮眼表現，但2025年尤其糟糕。其取消率從2024年的1.37%上升到榜首的2.2%。在所有類別中，其最高排名是第六名（共九家航空公司），是在極端延誤方面。
該航空公司將其糟糕表現部分歸咎於天氣以及其幾個樞紐機場發生的其他不受其控制的干擾。該公司表示，乘客將迎來更好的時期，這是一個老調重彈的說法。
「我們在關鍵領域的投資，包括行李處理和輪擋時間的歷史性增加，已經為我們的運營以及重要的是為我們的客戶帶來了非常有希望的改善，」該航空公司表示。
Frontier在七個類別中的四個排名墊底。其最佳表現是在行李處理不當方面排在第三名。該航空公司不予置評。
排名細節
以下是我們2025年航空公司記分排名中另外五個突出的情況：
——似曾相識：總體而言，航空公司的表現與前一年大致相同，沒有急劇改善或下降。與2024年相比，行業在取消航班、行李丟失和拒載方面的平均水平基本持平。
——雖處低谷但未出局？Spirit Airlines去年第二次申請破產，正在為生存而戰。然而，它在我們的排名中成功攀升至第五位，高於2024年的第八位，成為進步最大的航空公司。Spirit的取消率為1.42%，低於2024年的1.88%，當時它在該類別中表現最差。在準點到達方面，該公司從第七位躍升至第四位。
——美聯航的行李之痛。美聯航和其他航空公司對其行李追蹤技術讚不絕口，但這在2025年對美聯航的乘客來說沒什麼安慰。該航空公司在我們調查的九家航空公司中表現最差，行李處理不當率為每1,000件7.07件。行業平均水平為5.11。在該類別中僅次於Allegiant排名第二的JetBlue，其比率為3.06。
——巨大差距：雖然只相差一個名次，但第四名的阿拉斯加航空和第五名的Spirit在總分上卻有12分的巨大差距。而第七名的JetBlue與並列最後一名的美國航空和Frontier相差9分。
——曲線評分：我們排名中的航空公司沒有一家在準點到達率上突破80%的門檻。（在2024年達到該標準的唯一一家公司達美航空此次的準點率最接近，為79.1%。）行業平均水平為76.45%，比去年的77.65%略有下降。在大多數家庭中，這相當於C+的成績。並且請記住，政府對準點的定義很寬鬆：在預定時間的15分鐘內。
圖片來源：JON KRAUSE FOR WSJ
