2026年1月，法國海軍在地中海扣押俄羅斯影子油輪「格林奇」號，涉嫌假旗運載被制裁石油。美國已連續扣押7艘類似影子油輪。在美國示範下，法國正式加入扣押行列，英國擬授權海軍參與，導致購買俄羅斯、伊朗、委內瑞拉制裁石油風險劇增：貨物與油輪被沒收、船員面臨審判、運力短缺將推高成本，削弱被制裁石油的價格競爭力。
一、法國海軍周四截獲一艘來自俄羅斯的影子油輪。
1月22日的美聯社報道稱，當天法國海軍在地中海扣押了一艘疑似屬於俄羅斯影子船隊的油輪。四個月前，法國海軍在大西洋攔截了一艘類似的船隻，但當時沒有扣押。這些船隻使莫斯科能夠在規避西方制裁的同時出口石油來獲得其入侵烏克蘭的戰爭經費。
周四，地中海海事當局發表聲明稱，這艘名為「格林奇（Grinch）」的油輪涉嫌懸掛虛假國旗。此次行動「旨在核實該船的國籍」，其「文件審查證實了人們對其懸掛國旗的質疑」，這導致「已向馬賽檢察官提交報告」，並啟動了調查。
官員們表示，該油輪懸掛假旗，來自東非外海的科摩羅群島，船員均為印度人。官員們表示，它是在西地中海南部沿海小鎮阿爾梅里亞附近被截獲的。
聲明表示，法國海軍正在扣押該船前往錨地進行更多檢查。該油輪從俄羅斯西北部的摩爾曼斯克市出發，載滿了被制裁的俄羅斯石油。
法國及其他歐洲國家誓言嚴厲打擊這支數量數百艘的違反歐美制裁的影子油輪船隊，專家估計該船數量超過600艘。
據專門追蹤船舶的網站marinetraffic和vesselfinder顯示，此次行動於周四上午在位於西班牙阿爾梅里亞和阿爾及利亞奧蘭之間的海域進行，這艘長249米的油輪被登船檢查，該船當時正從巴倫支海北極港口摩爾曼斯克駛往目的地，懸掛着科摩羅國旗。
根據法國武裝部隊總參謀部發佈的圖片，至少有兩架直升機和一艘法國海軍艦艇參與了行動，一支由蒙面軍事人員組成的登船小組登上了該船。
因被法國海軍扣押，「格林奇」號油輪已被改道，「目前正由法國海軍艦艇強行押送至錨地進行進一步檢查」，法國海軍強調此次行動是「與包括英國在內的盟友合作進行的」。
英國國防大臣約翰·希利在一份聲明中證實，英國已提供監控支持和情報共享，特別是「部署匕首號軍艦在直布羅陀海峽監視該船隻」。這艘名為格林奇的油輪在英國列入制裁俄羅斯影子船隊的名單中，但在歐盟和美國聯合編制的制裁名單中則名為「卡爾（Carl）」。
1月22日，法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍在一則關於扣押格林奇油輪事件的帖子中表示，這艘名為油輪受到國際制裁，並涉嫌懸掛假旗，是在「幾個盟友的協助下」被攔截並扣押的。馬克龍說：「影子船隊的活動為對烏克蘭的侵略戰爭提供了資金支持……我們決心維護國際法，確保制裁的有效執行」。
馬克龍還在帖子後貼出了一張顯示一架法國直升機盤旋在一艘油輪上空的照片。
2025年10月1日宣佈，馬克龍呼籲歐洲各國在「阻撓」這些船隻的政策上「採取行動」。這些船隻的石油貿易使莫斯科能夠為其入侵烏克蘭的戰爭提供「30%至40%」的資金。
烏克蘭總統澤連斯基對法國扣押這艘運載俄羅斯石油的影子油輪表示歡迎。澤連斯基在X上發帖說：「感謝法國。這正是確保俄羅斯石油不再資助其戰爭所需要的決心」。
這是法國繼攔截「博拉卡伊（也稱長灘島）」號油輪之後開展的第二次行動。「博拉卡伊」號同樣被列入歐盟制裁名單，法國海軍突擊隊於2025年9月下旬在大西洋對其進行登船檢查，並將其駛往聖納澤爾港。六天後，該油輪終於得以重新啟航。其船長已被傳喚至布雷斯特，將於2026年2月接受「拒不服從命令」的審判。
博拉卡伊號油輪當時從俄羅斯的聖彼得堡附近的普里莫爾斯克石油碼頭出發。該船的名稱多次被更改——懸掛貝寧旗幟航行。
二、自2025年12月以來，美軍扣押了第7艘被制裁的影子油輪。
2026年1月20日周二，美軍南方司令部的X賬號發表聲明稱，美軍當天在加勒比海扣押了「薩吉塔（Sagitta）」號油輪。這是美國一個多月來扣押的第7艘運載被制裁石油的影子油輪。
負責拉丁美洲軍事行動的美國南方司令部表示，作為對進出委內瑞拉油船實施封鎖行動的一部分，美軍扣押了薩吉塔號油輪。
南方司令部在一份聲明中表示：「另一艘油輪違抗川普總統在加勒比海對制裁船隻的既定隔離措施，顯示了我們確保唯一離開委內瑞拉的石油是經過妥善且合法協調的石油的決心。」
聲明稱，周二的油輪扣押「無事故」發生，並分享了一段視頻，顯示美軍飛向該船並降落在甲板上。
美國於12月10日開始扣押制裁油輪，作為對委內瑞拉施加更大壓力的行動的一部分，但扣押的7艘油輪並不局限於運載委內瑞拉石油，運載被制裁的俄羅斯和伊朗石油的油輪，也在扣押行列。
然而，法律專家普遍認為此類論點侵犯了委內瑞拉主權。
儘管如此，川普仍表示美國將控制委內瑞拉的石油，並利用進一步軍事攻擊的威脅施壓委內瑞拉政府，迫使其遵守。
美國將扣押油輪定位為執行制裁的手段，儘管使用軍事力量執行經濟懲罰的合法性存在爭議。
俄羅斯、伊朗、委內瑞拉最近幾年越來越多地利用所謂的「影子船隊」來規避因其入侵烏克蘭而受到的制裁。影子船隊通常由不透明實體擁有，由一些非制裁國家的老舊船隻和油輪組成，並懸掛這些國家的旗幟。約有598艘涉嫌屬於「影子船隊」的船隻受到歐盟制裁。
法國國際關係研究所安全研究中心主任埃利·特內鮑姆表示，美國扣押影子油輪和法國扣押檢查「格林奇」號是「好消息」。但他表示，「我們現在需要採取更多措施來增強行動的可信度：扣押貨物雖然在法律上具有挑戰性，但卻具有真正的戰略意義。」
三、在美國扣押被制裁影子船隊的示範下，法國也加入扣押行列，購買被制裁石油的成本與風險大增。
如埃利·特內鮑姆所言，扣押被制裁油輪雖然在法律上具有挑戰性，但卻具有真正的戰略意義。基於法律挑戰，此前歐洲國家僅限於截停、檢查被制裁油輪。對影子油輪的打擊還屬於「文鬥」階段。
由於扣押油輪具有真正的戰略意義，同時具有經濟價值（可沒收郵輪上的石油甚至沒收油輪），在美國親自下場扣押油輪的示範下，法國也加入到扣押油輪的隊伍中。據《每日電訊報》報道，英國也準備授權其海軍將參與扣押被制裁油輪的行動。
如果美國、法國、英國同時下場扣押運載被制裁石油的影子油輪，將對被制裁石油的海上運輸造成沉重打擊。打擊的後果包括但不限於：
第一，被制裁石油被沒收的風險。
影子油輪因為被制裁，無法購買國際通行的貨物損失保險。一旦石油被沒收，對石油買家和賣家都將帶來巨大的財產損失風險。
第二，油輪被沒收的風險。
影子油輪的產權有一些屬於俄羅斯，也有一些屬於第三國的一些願意為了風險溢價參與運輸被制裁石油的第三國船運公司。但在美、法英將制裁行動訴諸於軍事行動後，油輪可能被沒收的風險與高於市場價格的運輸收益的可能不成正比，將阻止一部分船東放棄參與被制裁石油運輸的業務，使得被制裁石油的運輸成本因運力不足而大幅上漲，進而削弱了被制裁石油的價格競爭力。
第三，油輪船東和船員被制裁、被指控犯罪的風險。
法國海軍去年9月截獲博拉卡伊號油輪後，其船長已被傳喚至布雷斯特，將於今年2月接受「拒不服從命令」的審判。當油輪被扣押的風險劇烈增加時，那些不願意被審判的船長必然不會繼續從事違法運輸被制裁石油的業務。
俄羅斯、伊朗、委內瑞拉三國的被制裁石油大多流入兩個東方大國（共產中國和印度）。那些願意低價購買被制裁石油的「茶壺」煉油廠，需要儘快調整採購渠道了！
