經濟合作與發展組織周二發佈報告說，全球正被鋼鐵過剩所淹沒，其中大部分是由中國補貼的，這"扭曲"了全球市場，阻礙了對鋼鐵行業去碳化的投資。
法新社5月27日巴黎報道，經濟合作與發展組織（OECD簡稱經合組織）主要由西方國家組成。該組織在周二發表的一份報告中警告說，鋼鐵是人類大部分活動的基礎金屬，但鋼鐵市場「被非市場力量扭曲，沒有獲得補貼的生產商無法在平等的基礎上競爭」。
經合組織的科學、技術和創新部主任傑里-希恩（Jerry Sheehan）表示，當世界第二大鋼鐵生產商安賽樂米塔爾公司（ArcelorMittal）正竭力為其在歐洲的脫碳投資籌措資金時，當德國蒂森克虜伯公司（ThyssenKrupp）在宣佈裁員數千人後被解散時，當美國巨頭美國鋼鐵公司（US Steel）被迫與日本新日鐵公司（Nippon Steel）建立更緊密的關係時，《2025年鋼鐵展望》報告為全球鋼鐵行業敲響了"警鐘"。
這是因為全球鋼鐵需求的年增長率預計"低於1%"，"跟不上"預計的產能增長，根據該組織的預測，在2025年至2027年期間，鋼鐵產能將躍升6.7%，而這主要得益於補貼。
這個報告稱，隨之而來的價格下跌給許多製造商帶來了"前所未有的挑戰"。
中國補貼佔比高5倍
問題的核心在於，中國的鋼鐵補貼率（占企業收入的百分比）"比其他經濟體的平均水平高出五倍"，而中國作為全球最大的鋼鐵生產國，其鋼鐵出口量"自2020年以來增長了一倍多"。
到2024年，中國的出口量達到創紀錄的1.18億噸，而中國的鋼鐵進口量則下降了近80%，僅為870萬噸。經合組織指出，這對其他國家"構成了重大挑戰"，因為這些國家的出口"下降"，而進口卻"激增"。
自2020年以來，歐盟和英國的鋼鐵進口增長了近13%，日本和韓國增長了18%，北美增長了40%，土耳其增長了52%，南美增長了60%，大洋洲增長了77%。
檔案圖：中國河北省一家工廠堆放的鋼管。
出口多米諾
該報告補充道，中國對第三市場的出口也在"飆升"，北非、中東和東南亞因其國內市場已經飽和，鋼材過剩，「反過來也增加了他們的出口，尤其是對經合組織國家的出口"。
這種情況導致"貿易救濟措施"激增：2024年，"全球有19個國家發起了81起涉及鋼鐵產品的反傾銷調查"（2023年有5個國家發起了16起訴訟）。
該報告稱，"近80%的案件針對亞洲生產商，僅中國就佔總數的三分之一以上"。
經濟合作與發展組織（OECD）對此表示遺憾，儘管僅煉鋼一項就佔全球二氧化碳排放量的8%，但市場失衡也嚴重減緩了鋼鐵行業去碳化的投資努力。
經合組織警告說，「在全球產能過剩問題得到妥善解決之前，鋼鐵生產商將無法恢復健康和持續的盈利水平」，並呼籲「開展國際合作，確保全球鋼鐵市場的公平競爭環境」。
世界鋼鐵協會總幹事埃德溫-巴松（Edwin Basson）說，鑑於鋼鐵佔全球生產總值的2%，如果將其對經濟的間接影響考慮在內，則高達4%，因此這一問題顯得尤為重要。
經合組織科學、技術和創新部主任傑里-希恩先生補充道：鋼鐵的影響遠遠超出了鋼鐵行業本身：鋼鐵不僅僅是工業，它還是基礎，是戰略。"它存在於連接我們的橋樑中，存在於運輸我們的車輛中，存在於照顧我們的醫院中，存在於我們站立的建築中，也存在於為能源轉型提供動力的風力渦輪機中」。
