從去年秋冬之交，身陷烏克蘭戰爭泥淖的俄羅斯對中國開往歐洲的中歐班列展開全面檢查，沒收了大量中國貨物，有的則被處以高額罰款，許多陸企面對這個政府認證的戰略合作夥伴近乎強盜的行為，只能任其宰割，中共官方對此也束手無策。
今年5月中共國家主席習近平將赴俄出席衛國戰爭勝利80周年活動，是否會要求普京解決這種醜陋的勒索與變相搶劫，許多人對此仍不表樂觀。
中歐班列是往來於中國與歐洲間的國際貨櫃鐵路聯運列車，於2011年在當時重慶市委書記薄熙來主導下，由中國大陸、哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國鐵路部門與重慶市政府「6國7方」共同打造，最早名稱為「渝新歐國際貿易大通道」，是一條國際鐵路聯運通道。此後成都、鄭州、武漢、義烏等城市相繼開發前往歐洲的鐵路線，這些線路在2016年6月開始統稱「中歐班列」。
該貨運列車在大陸聯通82個城市，通往國外的160個城市，是全世界最長的貨運鐵道路線，至2024年3月已開行列車達87000列次，聯通歐洲200多個城市，被視為「一帶一路」倡議下極重要運輸路線。
不料，在2023年10月也門叛軍與胡塞武裝在紅海攻擊以色列商船後，赴歐洲海運費用暴漲，中歐班列則成為重要的替代運輸線，運價亦隨之上揚。2024年10月，陷入戰爭泥淖的俄羅斯增列一項領土過境禁運清單，全面禁止軍用產品過境，違者罰款並全數沒收。但是規定在執行過程中被俄國官員無限擴大，除了軍用產品被沒收，連可能被用於軍事用途的民用商品都在禁制範圍內，重點包括發動機等各種機械，以及電子與通訊、光學器材等等，甚至包括各種服裝和鞋類。
資料圖：2017年周五（7月7日），美國總統川普與俄羅斯總統普京在德國漢堡舉行的G20峰會上首次會面，此次會談備受國際關注。(Photo credit should read SAUL LOEB/AFP/Getty Images)
此外，除了增加禁運貨物清單內容，也調整了執法權限與層級。除了查扣違禁貨物，一些非違禁貨物亦因大量查驗而被迫滯留海關，必須支付大筆滯港費，對業者造成極大負擔。部分貨物被扣押至今已超過3個月，業者表示，新的規定對中歐班列這條運輸路線可以說是個「致命打擊」。1月9日中俄雙方外交部曾就此進行協商，只有少部分貨櫃被放行，仍有大批貨物在貨場上堆積並持續繳納滯港費。
中歐班列部分貨物被扣押至今已超過3個月，中俄雙方外交部曾就此進行協商，但只有少部分貨櫃被放行，仍有大批貨物堆積並繳納滯港費。（圖／搜狐網）
俄方查扣中方商品貨物的情況，在過去亦曾發生多次，但都是個別事件，例如2009年新星號貨輪事件，俄方面查扣中方貨輪並進行勒索，貨輪逃到公海還遭俄邊防軍攻擊，造成中方8名水手遇害；同年還有另一起莫斯科切爾基佐夫斯基大市場華商貨物被查封事件，造成許多華商血本無歸。此外，在俄羅斯經商的華人都知道，經常會有俄羅斯海關或與商業相關的各種監管部門官員來敲詐，或者還有俄羅斯黑社會來勒索。這些現象讓許多中國人都認為俄羅斯是個很暴虐的國家，既不講信用，尤其會特別歧視中國人。
分析人士指出，除了俄羅斯各階層官員習慣性敲詐中國商人之外，可能還有另外的原因。目前俄羅斯受到戰爭與經濟制裁影響，國內民生凋敝、物價飛漲，國際地位快速下滑，普京急於結束戰爭，把希望放在剛上任的美國總統川普身上，打算以賣友求榮方式向川普示好，讓美國逼迫烏克蘭接受普京條件以結束戰爭。
在俄羅斯經商的華人都知道，常有俄羅斯海關或與商業相關的各種監管部門官員來敲詐，也常有俄羅斯黑社會來勒索。（圖／海東日報）
此事也早有跡象，去年11月底川普已確定勝選，俄羅斯突然公佈對對中國部分商品加征55%的關稅，是川普給中國加征的10%關稅要的5.5倍，讓許多中國人難以理解。此外，美國在對中國加征關稅的同時，但是卻直接命令美國司法部解散對俄羅斯企業資產的調查組，外媒評論道：「怎麼看都像是川普與普京要聯手來對付中國。」
北京已宣佈中共國家主席習近平將於今年5月應邀前往俄羅斯參加衛國戰爭勝利80周年活動，屆時川普與普京是否聯手對付中國，應該會更加明朗化。(圖／新華社）
這種推論也頗有道理，因為在川普看來，中國才是美國真正的對手，而現在的普京則是可以輕易就收買下來的打手。川普與普京眉來眼去，北京看在眼裏也自有其盤算。北京已宣佈中共國家主席習近平將於今年5月應邀前往俄羅斯參加衛國戰爭勝利80周年活動，屆時川普與普京是否聯手共同對付中國，應該會更加明朗化。
