塞爾維亞、泰國分別選擇法國陣風和瑞典鷹獅作為下一代主力戰鬥機…繼去年沙特之後，中共J-10C戰機國際訂單戰三連敗。
歐洲代表性的親中共國家塞爾維亞決定用法國產的陣風戰鬥機取代老的米格-29，中國的氣氛沸騰了。這段時間以來，中國為了出口本國產的J-10C而下了很大功夫，結果被信任的斧頭砍了腳背。社交媒體上甚至出現了「性能對等，價格便宜4倍，鋼鐵盟友的國家怎麼會選擇陣風」的文章。
法國總統馬克龍8月29日對塞爾維亞進行了為期兩天一夜的國事訪問，與塞爾維亞總統亞歷山大·武契奇舉行了首腦會談。武契奇在首腦會談結束後的記者會上正式宣佈了購買陣風戰鬥機的合同。
中國的J-10C在國際舞台的訂單戰中屢戰屢敗。在J-10C和瑞典JAS39鷹獅之間苦苦思索的泰國，8月27日也宣佈將購買鷹獅。
東歐代表性的親華國家
位於巴爾幹半島內陸的塞爾維亞和匈牙利可以說是東歐代表性的親華國家。他們一直積極響應中國的一帶一路項目，去年武契奇訪問中國，與中國簽署了自由貿易協定（FTA）。中共國家主席習近平在今年5月訪問法國後，也回訪了塞爾維亞。
塞爾維亞也是中國產武器的進口國。最近從中國購買了HQ-17AE近距離防空系統、FK-3中遠程防空導彈等。
塞爾維亞表示，這次將用27億歐元（約30億美元）的價格引進12架法國陣風戰鬥機，相當於每台價格為2.5億美元。東歐小國塞爾維亞從前蘇聯引進的14架米格-29是空軍的主力機型。如果通過這次合同從2028年開始引進12架陣風，米格-29將全部退役。
即使價格昂貴，也要選擇經過驗證的陣風
中國此前通過多個渠道試探了向塞爾維亞出售J-10C的意向，還提出了破格的價格。但塞爾維亞的最終選擇是陣風戰鬥機。
J-10是針對美國小型多功能戰鬥機F-16製造的單引擎戰鬥機，2005年進行了實戰部署。機身尺寸和起飛重量等與F-16相似。
J-10C是對初代型號進行改良後，於2018年推出的機型，安裝了主動電子掃描相控陣列雷達（AESA）等最新電子設備。但比起F-16、陣風等競爭機型，其弱點是武裝裝載量低，沒有實戰經驗。每台價格為6000萬美元左右，比陣風便宜很多。
陣風是法國向印度、埃及、卡塔爾等國出口的主力戰鬥機。雖然是小型機體，但優點在於武裝裝載量和機動性都很好，可以發揮空對空、空對地、空對艦等多種作用。投入了空襲利比亞、阿富汗內戰、攻擊IS等方面的使用，在實戰中經過了性能驗證的評價。
聯合演習的合作夥伴泰國最終選定鷹獅
走親華、親俄路線的塞爾維亞選擇陣風而不是J-10C，政治原因似乎也在發揮作用。塞爾維亞2009年申請加入歐盟（EU），但由於科索沃衝突、國內民主和法治問題等原因，加入程序沒有取得進展。有分析認為，在這種情況下，為了得到歐盟盟主法國的幫助，塞爾維亞從戰略上選擇了陣風。
走親華路線的泰國選擇瑞典鷹獅戰鬥機而不是J-10C，這對中國來說也是一件痛心的事情。中國和泰國從2015年開始每年進行聯合空軍演習，中國多年前就開始投入J-10C進行演習。在泰國推進引進新戰鬥機以代替1980年代引進的老F-16戰鬥機後，中國開始推銷J-10C。
在這次訂單戰中，美國洛克希德·馬丁的F-16V、瑞典的鷹獅、中國的J-10C展開了競爭，泰國選擇了JAS39鷹獅戰鬥機。J-10C在去年沙特阿拉伯訂單戰中也在法國陣風身上吃了苦頭。
噴氣發動機的性能和可靠度低
購買J-10戰鬥機的海外國家只有中國視為鐵盟的巴基斯坦，決定共銷售36架，其中已經交付了10架左右。
中國戰鬥機在世界舞台上受到冷落有很多原因，但最大的問題還是中國產噴氣發動機（WS-10）的性能和可靠性問題。雖然功率比以前提高了，但在功率的持續性、燃料效率等方面存在問題。
6噸以下的彈藥裝載量也是個問題。想成為多功能戰鬥機，必須能夠搭載多種武裝，但裝載量少，所以肯定會受到限制。因為沒有追加燃料艙，所以作戰距離很短。駕駛過F-15、F-16、J-10C的巴基斯坦空軍飛行員在一篇軍事專刊文章中說：「雷達探測能力也好，機動性也算不錯，但存在彈藥裝載量少、功率突然下降的問題。只有更換更強大的發動機才能解決問題。」
