歐盟近期公佈針對中國產電動車的額外關稅稅率,其中中國產的特斯拉電動車僅需額外課徵9%的關稅。圖為特斯拉上海工廠(資料照)。圖:翻攝自騰訊新聞
由於中國的電動汽車公司獲得中國政府大量的補助,能以低價的方式向海外傾銷那些過剩的產能,引起美國、歐盟等國的戒心。日前歐盟對中國電動車製造商進行反補貼調查,並於當地時間20日宣佈會對中國的電動車課徵最高36.3%的關稅。然而,中國製造的特斯拉卻僅被額外課徵9%的關稅,讓 中共外交部發言人毛寧感到十分不滿,批評歐盟過度執行「保護主義」。
根據《德國之聲》報導,歐盟委員會於20日宣佈對中國電動汽車製造商額外徵收的關稅標準計劃草案。其中,比亞迪將面臨17%的額外關稅、吉利則是19.3%。包含上海汽車集團在內,不願配合歐盟調查的生產商則將面臨最高36.3%的關稅。
然而,中國生產的特斯拉 Model3與 Model Y型號的電動車僅被設定9%的額外關稅。歐盟委員會解釋稱,由於特斯拉從中國政府獲得的補助金額,遠低於其他中國的同業公司,在經過委員會討論後,決定對中國制的特斯拉課以較低的關稅門檻。
同時,歐盟委員會也公佈,與中國合資並從中國出口電動汽車的歐洲製造商,將會適用那些「中國合作夥伴的稅率」,其中就包含德國的福斯、 BMW集團。歐盟委員會強調,這份額外關稅標準主要考慮的方向,包括中國電動車低於市場價值的電池價格、低於市場價值的土地使用權,以及中國政府對這些出口企業進行的補貼。
在歐盟委員會公佈課稅計劃草案後,中國歐盟商會立刻發表聲明,譴責歐盟委員會的「保護主義做法」,認為這項課稅計劃將會加入歐盟與中國之間的緊張局勢,並削弱歐洲電動車行業的韌性。中國商務部也在20日晚間發表反對意見,呼籲歐盟能以「理性、務實的態度」,繼續與中國合作,避免採取造成貿易摩擦升級的行動。
中共外交部發言人毛寧21日主持例行記者會時,也針對歐盟額外關稅一事進行抱怨。毛寧表示,這就是一起典型的「保護主義」與「政治主導」行為,認為歐盟委員會「無視客觀事實」、「罔顧世貿規則」,將經貿問題政治化、工具化、武器化。毛寧呼籲歐盟委員會「確實拿出誠意」,加快與中國探討妥善的解決方案,避免影響歐盟與中國之間的互信與合作基礎。最後,毛寧強調,中國將會採取一切必要措施,捍衛中國企業的「正當權益」。
然而,一位歐盟委員會的官員匿名接受訪問時表示,歐盟執行機構願意透過不訴諸關稅的方式,解決與中國之間的貿易爭端,「但關鍵在於中國」。該名官員指出,只要中國能提出足以讓雙方滿意的替代方案,歐盟就可能取消針對中國電動車的關稅政策。