波羅的海三國外長警告說，在導航信號受到干擾迫使兩架芬蘭航班中途折返之後，被歸咎於俄羅斯的全球定位系統（GPS）干擾行動有可能會引發空難。愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛三國外長在周末分別就波羅的海地區GPS干擾的危險發出警告。
周四和周五，兩架從赫爾辛基飛往愛沙尼亞城市塔爾圖的芬蘭航空公司航班因受到GPS干擾而被迫掉頭返回芬蘭，因為它們無法安全地飛往原定目的地。
立陶宛外長蘭茨貝爾吉斯（Gabrielius Landsbergis）告訴英國《金融時報》稱：「如果有人在你夜間開車時關掉你的大燈，那就危險了。波羅的海地區靠近俄羅斯邊境的情況現在變得太危險了，不容忽視」。
愛沙尼亞外長查赫克納（Margus Tsahkna）補充說：「我們認為，GPS所發生的一切是俄羅斯敵對活動的一部分，我們一定會與我們的盟友討論此事」。查赫克納強調稱：「這種行為是一種混合攻擊，對我們的人民和安全構成威脅，我們不會容忍」。
據專家介紹，最近幾個月，數以萬計的民用航班受到了GPS干擾的影響。這種干擾會影響該地區所有的GPS用戶，它還阻礙了波羅的海上船隻使用的信號，導致瑞典海軍發出了有關航運安全的警告。
據專家稱，利用相對廉價的設備很容易進行GPS干擾。沒有一個國家承認自己是干擾波羅的海地區信號的幕後黑手，但該地區的官員說，毫無疑問，俄羅斯是在其本土和位於波羅的海波蘭和立陶宛之間的加里寧格勒飛地實施干擾的幕後黑手。
一位高級官員說，一種說法是俄羅斯試圖保護加里寧格勒免受烏克蘭無人機的潛在攻擊。克里姆林宮沒有回應置評請求。倫敦於3月份證實，一架載有英國國防大臣沙普斯（Grant Shapps）的政府專機在從波蘭飛回國內的途中，其GPS信號在加里寧格勒附近受到干擾。
GPS專家高華德（Dana Goward）說：「發生事故的幾率正在上升」。高華德是GPS用戶權益組織「韌性導航與授時基金會」的主席，他補充說，雖然有備用系統，但機組人員在這些系統上接受的培訓比GPS要少，「如果沒了GPS，航空業的效率和安全性都會降低」。
然而，芬蘭航空公司飛行運營主管、擁有22年飛行員經驗的辛克科寧（Juho Sinkkonen）說，自2022年以來，GPS干擾一直在增加，而且「只是一種干擾，並不會對安全產生迫在眉睫的影響」。
辛克科寧補充說，大多數機場都有允許飛機在沒有GPS的情況下降落的設備，但塔爾圖「是少數幾個準備降落程序需要GPS信號的機場之一」。
拉脫維亞外交部長布拉澤（Baiba Braže）說：「我們認真對待這些事件。我們的相關機構正與其他國家的同事保持聯繫」。專家稱，GPS干擾有幾個不同的來源，其中一個似乎位於加里寧格勒，另一個對愛沙尼亞和芬蘭的干擾負責，還有一個單獨的來源影響着挪威和芬蘭的最北部。
波羅的海官員正在與盟國討論GPS干擾問題，並敦促俄羅斯停止危及民用飛機的行為。愛沙尼亞議會外交事務委員會主席米凱爾森（Marko Mihkelson）說：「盟國不應該對俄羅斯干擾GPS信號從而危及國際空中交通的行為無動於衷」。
