有網友提了這麼一個問題：雪地開車，用S擋還是D擋。其實在絕大多數情況下D擋就足夠滿足行駛需求了。但既然提出了這個問題，那我就跟大家分享一下我的觀點。
1、起步用D擋
起步時最大的問題就是驅動輪容易打滑，而很多車S擋關聯着油門靈敏度，掛入S擋後油門也特靈，此時起步稍微一踩油門就容易引起打滑。所以用D擋可以更平穩的起步。
有些比較老的自動變速箱還有D2擋，這是專門為低附着力路面設定的擋位。掛入後變速箱會鎖定在2擋，這樣起步時驅動輪的扭矩會更小，更不容易打滑。
2、低速跟車，可以嘗試用S擋
有些自動變速箱在低速擋位之間切換時頓挫感比較明顯，這一點在積雪路面上很不利。因為換擋時的頓挫可能導致車輛突然往前沖。這在平常的話除了不舒服外並不會有什麼危險，但在積雪路面上剎車效果本來就不好，司機就已經很緊張了，突然的闖動容易加劇司機的緊張。此時用S擋則可以推遲變速箱升擋時機，儘量讓變速箱保持同一個擋位，這樣我們會感到更容易控制車速。
低速跟車用S擋還有另一個好處，那就是松油門時由於擋位較低，可以獲得更大的發動機制動力，能減少剎車的使用，一定程度上可以降低追尾的風險。這是很多人都未曾了解的，也正是積雪路面用S擋跟車最大的利好。
因為在積雪路面上低速行駛時一旦踩出來ABS，那麼制動距離會變得特別長。很多司機都吃過這方面的虧。低速跟車時一般司機都會與前車保持更近的距離，當前車突然停下時司機往往會下意識去猛踩剎車，這很容易把ABS踩出來，結果就是眼睜睜看着追尾前車。
而用S擋跟車的話情況就會好很多，因為在你鬆開油門後發動機制動力會更大，可以在第一時間讓汽車有明顯的減速作用，此時司機就不會那麼驚慌，而且制動壓力也小很多，就不容易踩出ABS了。
3、長距離下坡、爬坡，用S擋更合適
在下坡路上最重要的就是控制車速，因為在下坡路上由於重力的作用，制動距離會更長，此時用S擋下坡可以保持低檔位高轉速，利用發動機制動力牢牢牽制住車速。而且在剎車時更大的發動機制動力也可以增加制動效果。
而上坡時最怕的是打滑，因為出現打滑時一旦鬆開油門，汽車往後溜車的概率很大。此時即便踩死剎車也不行，因為車輪沒有足夠的摩擦力了，這是非常危險的。
用D擋爬坡時可能會出現爬到一半動力不足變速箱降擋的情況，降擋後驅動輪扭矩陡增，出現劇烈波動，就有可能突破驅動輪與地面之間的平衡狀態，導致車輪瞬間打滑。
而用S擋行駛時變速箱會保持低擋位高轉速狀態，爬坡時動力充足，不會出現中途降擋的情況，驅動輪上的扭矩輸出更穩定，也就更不容易打滑。但用S擋爬坡一定要注意穩住油門，另外不能過分用力踩油門，因為S擋對應的擋位本身就低，驅動輪端扭矩本來就大，如果再猛踩油門的話一樣避免不了打滑。
4、中高速行駛，出於油耗考慮用D擋更合適
在積雪路面上能以中高速行駛說明路況還是比較好的，而且在車速較高時ABS的制動效果比低速時要好很多，所以此時S擋發動機制動力大的優點就不那麼明顯了。反而由於S擋一直保持低擋位高轉速會增加油耗，所以此時我們還是選擇D擋行駛更合適。
總之各種行駛狀態下該用哪個擋位從根本來說就是這個擋位的一些特性更有利於在此種行駛狀態下保持安全或者降低油耗、降低駕駛強度。而不是說某種狀態下就必須用哪個擋位。我們從理論層面弄清楚原理後就知道S擋有什麼優點，然後在實際駕駛中嘗試着應用，經過親身體會後你就會對此有深刻且清晰的印象了。
