機油是汽車每次保養都必須要更換的東西，但是機油有好多種，有貴的有便宜的。很多車主每次換機油都沾沾自喜，覺得自己養車省錢不被坑，別人浪費錢買高級機油交了智商稅。一開始我也有這種心態，我覺得一輛普通的代步車，保養就該用便宜機油，用好機油那是在浪費錢。直到我開爛了一輛車以後，我才知道全合成機油的好處。
3萬公里是一輛車的分水嶺，發動機保養的好不好，基本上開了3萬公里以後就能知道了。因為一輛車在同一個人的手裏開了3萬公里，那就意味着這個車主已經不是那種什麼都不懂的新手小白了，而是一個什麼路況都走過的熟手。大部分開車的技巧也都能掌握的差不多了，他們此時不管是什麼車，只要車是沒問題的在他們手裏開，都能開出比較理想的油耗。他們對發動機的油門控制比較到位，可以兼顧油耗的同時也兼顧到動力。如果一輛跑了3萬公里的車，在這樣一個開了3萬公里車的人手裏開，經常出現高油耗，還經常動力不足甚至是出現各種毛病，那這輛車肯定是有問題的，比如保養不到位或者是哪裏壞了。
上面這段話是我開爛了一輛車以後得到的感悟，全部都是我的真心話。我的第一輛車就是開了3萬多公里的時候賣掉的，那輛車我說他是被我開爛的並不是說他外觀有多爛，而是他的整體車況確實不怎麼好。前保險槓是被我撞壞換過的，車身也沒有幾處是原車漆了，由於經常跑工地走爛路，底盤也被磕碰的不成樣子，最要命的是發動機的狀態真的比較差。低速行駛的過程中能感覺到發動機的爆震特別嚴重，並且油耗是真的大，還沒力。一輛1.5排量的小型車，分分鐘能開出每公里8毛錢的油耗，一檔起步的時候真的非常容易熄火，我開了3年手動擋了，都經常起步熄火，最直觀的感覺就是松離合它要麼就不走，要麼就熄火。
後來我在朋友的修車店那看到了和我一個情況的一輛車，拆開發動機裏面全是油泥積碳，我才明白我錯在了不捨得花錢保養車。那個車我就是每次保養都不捨得花錢，反正每次都默認用一百多一瓶的礦物油，4S店保養一次花200來塊錢，我還在偷着樂。現在想想那時候真的是傻，那個車的狀態，很明顯就是發動機內部阻力大了，所以油耗大動力弱。內部阻力大的原因無外乎就是機油太差了，油泥全都湖在了發動機內部了，都是不捨得花錢用好點的機油的後果。
後來新買的車也是一輛小型車，但是我每次保養都用500多的全合成機油，開了9年賣車整體狀態依然很好，油耗低到車友們都不敢相信。全合成機油很礦物油是完全不一樣的，全合成機油的優勢非常明顯，它的雜質更少，分子排列更整齊更有利於在發動機內部形成油膜保護髮動機。並且這種機油的使用壽命比礦物油長了一倍，換一次這種機油頂礦物油換2次，折算下來，用全合成機油保養的車，每年10000公里換一次機油也沒比礦物油貴多少，卻能給發動機更好的保護。最起碼堅持用正品全合成機油的發動機，只要按時保養，在開了幾萬公里以後，發動機內部肯定是乾淨的，不會有那種像紅糖糕一樣的油泥。
全合成機油雖然貴，但是一分錢一份貨，貴有貴的道理，即便是普通的代步車，有條件的話都建議用全合成機油。
