很多朋友在買完車以後，都會想做一些防護，想加裝一塊發動機下護板，用來保護髮動機、變速箱。但是也有很多人說沒這個必要，說加了護板會影響發動機散熱，而且在發生碰撞時會妨礙發動機下沉，有些不利於車內駕乘人員的安全。那到底有沒有必要加裝呢？本期就站在一名修理工的角度來給大家一些建議。
首先來說，發動機下護板確實有保護底盤和發動機的作用，但不同的車型，其實也不一樣，不是每一款車都適合加裝，特別是那種鐵質的或者合金的下護板。因為現在咱們的普通家庭用車，底盤下托架主要分為兩種類型的，一種為全框式的，另一種則是半框式。
全框式的下拖架一般都是四邊形的，發動機的四周都有托架，前後都設計有支撐點來固定發動機和變速箱，當這種全框式的汽車底盤發生剮蹭碰撞的時候，前側的拖架因為特別結實，所以能有效的減少對發動機和變速箱的損壞，算是非常「良心」的一種設計。這種全框式的拖架如果裝一個鐵的或者合金的下護板，一般都沒啥大問題，只要注意別出現磕碰變形，避免產生共振就可以。
但是更換的時候還是儘量選擇留有換油口的，避免到維修店做保養時，因為需要整個拆卸而被收取過多工時費，而且頻繁拆卸也容易導致固定螺紋損壞不好固定，後期出現異響的問題。
而另一種半框式的下托架呢，就要簡單多了，一般都是呈半月形狀的，在發動機前側，甚至包括左右兩側都沒有拖架，發動機前面就是一個懸空的狀態。
像很多日系車和大眾車，基本上都是這種半框式的底盤結構，這種車型如果你想要給它加裝一個鐵護板，那發動機前面沒地方固定，所以只能給安裝到前水箱框架上面，但很多車型偏偏這個水箱框架又是塑料材質的，特別易碎特別脆，萬一碰到路況不好，底盤被剮蹭到了，就有可能會把車輛的水箱框架給拉折或者損壞水箱，我平時修車也見過很多這種情況，所以特別不划算。
所以你如果平時開車跑城區路況比較多，車輛底盤還是半框式的下托架，那就沒必要去加裝鐵護板了，因為原車一般也都會配有一塊塑料的，雖然說比較薄，但是應對輕微的剮蹭或者阻擋一些碎石灰塵也夠用了，所以呢就沒必要再去加裝。
反之如果你經常開車跑鄉村土路或者工地，路況確實太差了，那也建議你只需加裝一個塑料樹脂的下護板就行了，畢竟相比鐵護板韌性要好很多，在遇到剮蹭時不容易拉壞水箱框架，而且不會擠壓變形，不像鐵護板用久了會產生共振異響，特別的煩人。
另外也有很多朋友，會擔心發動機裝了下護板以後，影響但發動機的散熱，這一想法呢其實就有點多慮了，因為我們汽車的發動機主要靠的是防凍冷卻液和機油來散熱，正常情況下已經足夠用的，所以說大可不必擔心會有影響。
最後還有一個說法，就是金屬發動機下護板會影響安全的問題，網上也有很多博主科普過，說這個車收到撞擊時，發動機需要下沉避免頂向駕駛室對人造成傷害。這種說法從某種情況下來講確實存在，但是並不很嚴謹，因為會受到碰撞物體、高低角度、車速、環境……等諸多因素的影響，所以倒不必過於糾結這個問題。
總之簡單來說就是金屬材質的發動機下護板，並不適合所有的車型，像下托架是半月形的車型，如果裝了鐵護板，小剮蹭時發動機油底殼本來就碰不壞，但確有可能把水箱框架給扯壞，這個換起來可要比油底殼費用貴太多了，所以說得不償失。大家一定要根據自己的用車情況來決定是否安裝或者選擇材質。
