周四，國際評級機構穆迪(Moody's)，突然對中國「動手！中國房地將走向日本的「虛假曙光」，還是美國的次貸危機？
拜登莫迪聯手多國，打造新經濟走廊，習近平難堪，一帶一路成強弩之末？
中國經濟和70年代的蘇聯經濟非常相似，已經走入制度性陷阱，重蹈蘇聯崩潰覆轍是必然趨勢。
中國經濟最具活力的民營企業啞火了，最近三年，五百強民企獲利持續走低。
許成鋼：中國經濟走入制度性陷阱，重蹈蘇聯崩潰覆轍
日前，史丹福大學中國經濟與制度研究中心資深研究員.史丹福大學胡佛研究所客座研究員，許成鋼教授在接受法廣中文網採訪時表示，實際上二戰以後形成的國際秩序最開始就是雙重的。一重是市場經濟的、以民主憲政為主的國家的市場經濟形成的（體系）；另一邊，就是以蘇聯為代表的集團。中國原本是那個集團中的一個部分。後來雖然中蘇有了重大分歧，但是中國的制度跟蘇聯的基本制度是一樣的，是這個制度的延續。蘇聯和東歐集團崩潰之後，現在中國取代了他們。
現在所謂的並行秩序，其實就是中國在以新的方式，來取代過去蘇聯他們建立的那個集團，在相當大的程度上，就是那個集團的延續。它當然在有些細節上，在有一些具體的說法上，會有不同，但是在最基本的制度上，最基本的理念上，就是那個體系的延續。所以說兩個所謂全球化的並行，本身就是挑戰二戰以後民主憲政的國家建立的國際秩序。
中國經濟出問題，根本就不是現在才出問題。早在全球金融危機的前夕，中國經濟產生的重大問題，就已經露出水面。但是全球金融危機給了它一個機會，也就是掩蓋它已經出現的問題。掩蓋的重大的方式，就是大規模的財政刺激。這個大規模的財政刺激，使得中國一度有了非常高的經濟增長。
但是，當人們不認識到中國制度的性質，不知道這個財政刺激實際上給中國帶來更大的問題，如果不知道這個背景，甚至反過來，把那個暫時出現的高速經濟增長當成了可以外推的一個數據，用統計學看，看過去有的一個高速增長，由此外推，就外推出來了一個不得了的持續的高速增長。但實際上，在那個時候，中國經濟已經出現很大的問題。
早期，人們認為蘇聯一定會超過美國。但到了七十年代中期以後，蘇聯的經濟就一路下滑。為什麼蘇聯會崩潰？直接的一部分的原因，是因為經濟一路下滑，在下滑的背景下，他非常努力地試圖用改革來挽救，但是最後無法挽救，才使得人們形成了共識，就是這個制度必須從根本上放棄。中國今天的狀態呢，——我指的是它的經濟，實際上是相當於蘇聯在七十年代中期的那種情況，就是它過去積累的重大問題現在完全暴露出來，到了不可挽回的狀態。
所以，要是做簡單的預測，它會一路下滑下去。這其實是相對比較好的、比較樂觀的預測。如果更不樂觀的預測呢？就是它有可能爆發金融危機。如果爆發重大的金融危機，再加上財政危機，那就會觸發更大的變化。
如果他不夠小心，犯了錯誤，那麼金融危機不可避免地爆發了，那就是另外一回事了。說它目前採用的手段無效，是指它在經濟增長上無效。實際上，它已經沒有辦法扭轉經濟增長。除非他從基本上改變制度。如果不改變基本制度，它在經濟增長方面就已經沒有扭轉的辦法了，但是避免金融危機，他仍然還有辦法。
穆迪突然對中國「動手！中國房地走向日本的「虛假曙光」，還是美國的次貸危機？
國際評級機構穆迪(Moody's)周四(9月14日)將中國受危機打擊的房地產行業前景從「穩定」下調至「負面」。穆迪稱，儘管中國政府提供支持，但經濟增長面臨的挑戰將抑制房市銷售。
(截圖來源：路透社)
穆迪說，預計未來6至12個月中國的合同銷售額將下降約5%，政府刺激購房措施的影響可能短暫且不均衡。
全球資產管理集團——洛克菲勒國際(Rockefeller International)主席魯奇爾·夏爾馬(Ruchir Sharma)日前在英國《金融時報》上寫道，隨着對中國經濟長期前景的展望越來越黯淡，仔細觀察其近期前景提供了兩條潛在的途徑。
夏爾馬表示，在一種情況下，隨着經濟放緩，中國可能仍會經歷一些反彈，類似於日本在上世紀90年代看到的「虛假曙光」。但夏爾馬警告稱，在另一種情況下，中國房地產市場可能最終會重蹈2008年夏季美國房地產市場的覆轍，當時房市正在下滑，但華爾街沒有預見到崩潰。
夏爾馬認為，中國最大的負面因素是房地產市場。大多數趨勢線都暗示了即將到來的崩潰，就像2008年夏天的美國一樣。土地和房價正以5%左右的年率收縮。房地產投資下降，截至5月底，地方政府土地出讓收入下降20%。
調查中國電動車獲歐洲各國支持，特斯拉或成贏家
星期三（9月13日），歐盟委員會主席馮德萊恩（von der Leyen）向歐盟議會提交的年度報告中說，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調查，以決定是否對獲得政府補貼的進口中國電動車實施懲罰性關稅，從而保護歐盟的汽車工業。
「目前全球市場充斥着廉價的電動車。由於獲得巨額的政府補貼，這些汽車的價格被人為地壓低，而這正在扭曲我們的市場。」馮德萊恩說，「因此我今天宣佈，歐盟委員會將對來自中國的電動車展開反補貼調查。」
歐盟委員會的調查可能導致對中國的電動車進口實施懲罰性關稅，這個消息對在香港上市的中國電動車股票造成重大衝擊。收盤時，比亞迪股票跌2.8%，小鵬下滑2.5%，蔚來下跌0.9%。
馮德萊恩還強調，「我們必須對我們面臨的風險保持清醒的頭腦。」
當天，法、德、義等歐盟主要國家和英國的政要們紛紛公開發聲，對歐盟針對中國電動車啟動反補貼調查表示支持。
意大利副總理兼運輸部長薩爾維尼（Matteo Salvini）則說：「聯盟黨（The League）多年來一直在譴責這種風險，歐洲現在才醒悟了……」
拜登莫迪聯手多國，打造新經濟走廊，習近平難堪，一帶一路成強弩之末？
阿波羅網林億綜合報道/十年前的9月份，習近平宣佈開啟他的標誌性政策「一帶一路」，十年後的9月9日，在二十國集團（G20）峰會上，美國總統拜登與印度總理莫迪等領導人，就實現連結印度、中東和歐洲的新「經濟走廊」（IMEC）達成一致。
根據項目文件，IMEC設想由兩條獨立的走廊組成，一條是連接印度和阿拉伯灣的東部走廊，另一條是連接阿拉伯灣和歐洲的北部走廊，這被視為對中共「一帶一路」倡議的回應。
IMEC的目標是建立一個「可靠且具有成本效益」的跨境船鐵轉運網絡，使印度、阿聯酋、沙特、約旦、以色列和歐洲之間的貨物轉運成為可能，夥伴國打算在鐵路沿線鋪設電力和數字連接電纜，以及清潔氫出口管道。
據悉，該項目最初由印度、阿聯酋和美國國家安全顧問（NSA）舉行了幾次秘密會議，並得到沙特王儲的全力支持，意大利、德國和法國後來也加入其中。
該項目還有一個更大的雄心，如果緬甸軍政府允許修建一個專用港口，那麼該走廊就有可能將越南、泰國、緬甸和孟加拉國等國連接起來。
在2008年金融危機期間，中共當局實施了大規模的經濟刺激計劃，持久的副作用是鋼鐵、水泥產能大量過剩。為了解決這個問題，北京最初制定了「走出去」戰略，後來改稱「一帶一路」倡議。
雖然「一帶一路」最開始主要以經濟為重點，但隨着時間的推移，中共越來越將其視為重塑世界秩序的工具，拉攏全球南方國家，輸出中共治理模式。
台灣國防安全研究院國防戰略與資源研究所助理研究員鍾志東對大紀元表示，為什麼「一帶一路」會被歐美國家說是經濟剝削，因為它把人力、資源、器具各方面，全部都從中國帶過來，而不用當地的，甚至用當地的基金來做一些發展，這相當程度是一種經濟剝削。
美國經濟學者黃大衛對大紀元表示，「新經濟走廊更多的是經濟方面的，鐵路運輸、一些關稅方面的減免等等。一帶一路更多的是直接的項目投資，如挖礦山、修建一些公共設施，比如說鐵路、碼頭、機場、學校、醫院等，更多直接投資基礎設施建設。」
「新經濟走廊考慮地緣政治跟共同價值觀，法律體系這方面會優先於經濟利益。一帶一路更多的是要贊同北京的政治取向，嚴格來說，一帶一路的政治取向，可能比新經濟走廊還要濃厚。一帶一路還是北京向全球輸出生產力、過剩的產能和資金，還有外交關係各方面的影響力，所以一帶一路更多的是一個北京的影響力的崛起，它要改變世界規矩。」
史丹福大學經濟學者許成鋼對法廣中文網表示，「一帶一路」作為一個重大的戰略舉措，從一開始，它的核心的部分就是國有企業，所以，實際上這個「一帶一路」是國有企業在全球擴張的非常重要的部分。
當國有企業資不抵債的時候，政府會出來救它，所以，它不會破產。我們把這類不會破產的現象，叫做軟預算約束。所以國企在海外投資的貸款收不回來，中共也不會讓它破產。
台灣政治大學國際關係中心研究員宋國誠對大紀元表示，現在一帶一路基本上已經強弩之末、後繼無力了。從投資面來說曾經是從最高的兩百多億，到現在達了七十億以下的投資了。
許成鋼表示，中共要迫使「一帶一路」沿線國家更依賴中國。依賴中國，就包括了這些國家在重大國際事物中，要選邊站。本來這種選邊站，在過去，可以說每個國家有自己的利益，有自己的想法。但是當一個國家在經濟上非常高度依賴中國的時候，實際上是給了它壓力，讓它更清楚地選邊站。
阿波羅網評論員楊旭表示，「一帶一路」項目是習近平人類命運共同體概念的核心內容，拜登和莫迪以及歐洲國家領導人在G20峰會上拋出新經濟走廊計劃，無疑是打了習近平一巴掌，習近平不去參加這次峰會也就不難理解了。
中國5百強民企獲利持續不振
中國全國工商聯12日在山東濟南發佈2023中國民營企業500強報告，去年中國排名前500強的民企營收總額不到40兆人民幣（下同），僅39兆8300億元，只比去年同期成長3.94%。
報告另指出，2020年中國500強民企稅後淨利達最高點的1兆9700億元，之後連兩年下滑，2021年是1兆7300億元，比2020年減少12%，2022年僅1兆6400億元，比2021年減少4.86%
中共央行降准0.25%釋放五千億流動性
月14日傍晚，中國人民銀行宣佈，決定15日下調金融機構存款準備金率0.25個百分點（不含已執行5%存款準備金率的金融機構）。本次下調後，金融機構加權平均存款準備金率約為7.4%。
這是中共央行年內第二次降准，預計將釋放中長期流動性超過5000億元。
阿波羅網評論員楊表示，現在不是缺錢的問題，而是流動性陷阱的問題，因為民企和居民對經濟沒有信心，不願借錢，更願存錢，這些錢對經濟刺激效果有限。
阿波羅網林億綜合報道
