近日，中共當局要求韓國LGD中國以轉移技術等條件交換其廣州合資建廠的准批。圖為北京一家三星手機商店
2022年，中國智能手機銷量高達2.86億台，約佔全球銷量的24%。讓很多人沒想到的是，沒有了全球這四分之一的市場，三星手機的銷量仍是世界第一。市場調研機構Canalys的數據顯示，2022年全球智能手機市場，三星份額22%，其後依次為蘋果（19%）、小米（13%）、OPPO和vivo（各9%）。
這是不是表示中國市場並沒一些人所想像的那麼重要呢？
或曰，智能手機行業有其特殊性。全球的手機品牌主要集中於中美韓，美國的蘋果做高端機，中國的小米、OPPO、vivo做中端，做高端的華為又被制裁，而三星高中低端手機均做，所以三星的出貨量才能維持全球第一，因為競爭對手少。如果像汽車品牌競爭這麼激烈的，失去了中國市場，你試試看？
那我們就來看看汽車行業。的確，自2009年以來，中國一直是全球最大的汽車市場。2022年，全球新車總銷量為8098萬輛，其中中國市場上的銷量為2826.4萬輛，佔據了34.91%的份額。任何一家主流汽車公司，都不可能忽視中國市場。
韓國現代汽車集團一度在中國營運5家工廠，2016年創出近180萬輛的年銷售新高。但此後受薩德事件影響遭中共排擠，銷量連續6年下降，市場佔有率僅1%左右（2022年的銷量僅26萬輛）。期間，現代汽車集團進行事業重組，2021年出售一家中國工廠。今年6月20日年度投資者日上宣佈，計劃出售在中國的2家工廠，車型數量縮減至8款。
然而，退出中國市場後，現代汽車集團（包含起亞品牌）反而逆風飛揚。2022年全球銷量為6,848,198輛，繼豐田、大眾之後，躍居全球第三。營收同比增長21.2%達142.5萬億韓元，淨利大增40.2%達8萬億韓元。2022年，現代汽車集團在美國的市場份額首次突破10%（為10.8%）；在歐洲的市佔率也高達9.4%，創歷年之最；在已躍升為世界第三大汽車市場的印度，銷量首次突破80萬輛，佔有率達21.1%。進入2023年，現代汽車集團在全世界越賣越好，上半年銷量比去年同期增加了10.9%。
比較而言，2022年，全球銷量第一的豐田，在中國賣了194.06萬輛，占其全球總銷量的18.5%；第二的大眾，在中國賣了318萬輛，占其全球總銷量的38.3%。說明中國市場確實非常重要。
但是，全球銷量第三的現代，在中國的銷量只佔其全球總銷量的5%。說明什麼呢？中國只是世界的一部分而已。世界很大，商機無限。
現代汽車集團不是孤例。同樣，韓國財界排名第9位的HD現代集團（前「現代重工集團」）旗下的兩家子公司——生產挖掘機和輪式裝載機等建設機械的HD現代基礎設施和HD現代建設機械，大幅縮減在中國的事業後，公司業績反而激增。
大家知道，2020年中國已經成為全球最大的挖掘機市場。疫情後，這兩家公司開始積極採取減少中國市場風險的舉措。從2020年到今年上半年，HD現代基礎設施在中國市場的比重分別減少了46%、29%、16%和8%。HD現代建設機械在中國的比重也從2020年的29%減少到今年上半年的5%。
同期，得益於在北美、歐洲、新興國家市場的成功，這兩家公司的整體銷售額卻在增加。以HD現代基礎設施為例，該公司的銷售額從2020年的3.9881萬億韓元（約31億美元）增加到2022年的4.7561萬億韓元（約37億美元），營業利潤也從2020年的2,644億韓元（約2億美元）增加到2022年的3,325億韓元（約2.6億美元）。
這是不是在印證中國人的老話呢——人不能一棵樹上吊死，天涯何處無芳草？
所以，辯證地說，固然中國作為世界第二大經濟體，市場規模巨大，對任何一家有追求的公司而言都是重要的，但還沒有到不可或缺的程度。
在「知乎」上，回答「三星手機失去了中國市場，為什麼全球銷量還能保持第一？」這個問題時，有人這樣說：
同樣的問題，還可以問幾十個。為什麼Amazon放棄了中國國內電商業務，仍然是全球最大電商？為什麼Google退出中國，仍然是全球最大搜尋引擎？為什麼Facebook/ Twitter/ Instagram/ WhatsApp都放棄了中國市場，仍然是全球最大的幾個社交媒體？為什麼Netflix/ Disney+/ HBO Max/ Apple TV+都放棄了中國市場，仍然是全世界最大的幾個流媒體平台？······
這真是打那些狂妄無知、不知天高地厚的人的臉。
可恨的是，中共故意誇張中國超大規模市場以蠱惑人心，並不時用作經濟脅迫的一種工具，這不僅嚴重損害了中國的形象，也破壞了中國和世界的正常經濟關係。因此，認清中共的狼子野心，反擊和解體中共，就是中國人和世界人民的共同利益了。
