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國際制裁民航不容易,俄羅斯重新組裝已拆解飛機

俄羅斯在「特別軍事行動」後受到國際社會廣泛制裁,全球四大廠商均停止了備件供應和技術支持,因此民航變得非常不容易。雅庫特航空是俄國東部一家小型公司,現有波音737、Dash-8和SSJ-100各4架。可能是因為公司體量小,機型複雜,導致它較早發生了「無機可用」的局面。

圖:雅庫特航空SSJ-100攝:拉上窗簾

飛友消息,由於缺少可用的飛機,俄羅斯雅庫特航空準備將一架已經拆解的SSJ-100支線客機重新組裝起來使用。

俄羅斯在「特別軍事行動」後受到國際社會廣泛制裁,全球四大廠商均停止了備件供應和技術支持,因此民航變得非常不容易。

俄國航空工業雖然擁有比中國還強大的國產能力,但國產飛機質量差,主要還是使用西方產品。它進口(含扣押)的西方產民航飛機總數約700架。當時拉總曾估計說,通過「折借」方式這些飛機可以支撐三到五年。

雅庫特航空是俄國東部一家小型公司,現有波音737、Dash-8和SSJ-100各4架。可能是因為公司體量小,機型複雜,導致它較早發生了「無機可用」的局面。

俄羅斯曾以低價+融資優惠在國內推廣國產飛機,雅庫特擁有過6架SSJ-100。但2018年一架SSJ-100降落時損毀,官方說事故系空管報告的氣象數據錯誤,不是飛機的問題。當時這架飛機一側反推故障,而跑道有冰,本不該同意它降落。

圖:俄羅斯主要使用西方客機攝:拉上窗簾

圖:損毀嚴重網絡圖片

雅庫特出事的SSJ-100編號是RA-89011,它被認為無法修復,後來以約7725萬盧布(約合100萬美元)的價格在網上拍賣,但是沒看到被人買走的消息。雅庫特還有一架編號RA-89012的SSJ-100,2013年交付,但僅使用7年後突然沒有了飛行記錄,原因不詳,懷疑已拆解。

目前尚不清楚雅庫特準備「重裝上陣」的SSJ-100是哪一架,但不管怎樣都揭示了俄羅斯尷尬的現狀。它的SSJ-100在去年2月份之後一架新機也沒造出來,MC-21的國產化工作也遙遙無期。只有祈禱圖-204/214三年後能成功重啟——唉,既然命門在別人手裏,何苦耍橫呢?

責任編輯: zhongkang  來源:拉上窗簾 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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