全球前30大集裝箱港口排名中，中國曾一度佔據榜單10個席位，其中上海居首。然而疫情三年，導致出國貨物量銳減。上海、廣東等地的碼頭如今堆滿了空箱。中國商人們抱怨他們接不到外貿訂單。
寧波北侖港
去年，國際航運諮詢分析機構Alphaliner公佈了2021年集裝箱吞吐量排名前30的榜單，中國佔據榜單10個席位，深圳港蟬聯全球第四。根據公佈的數據統計，中國集裝箱吞吐量排名位列前三分別是上海港、新加坡港、寧波舟山。但是，僅僅兩年時間，中國的外貿出口情況出現了大翻轉。
春節過後，上海、寧波北侖港一片冷清，貨櫃車司機和員工幾乎消失。在廣東深圳一做外貿生意的肖女士15日接受採訪時表示，受到中美關係和疫情封控措施的影響，產業鏈已經從中國轉移到東亞地區。她對本台說：「外貿生意在大轉向，（外商）訂單都取消了。人家的訂單去了越南、印尼，還有泰國，直接在那邊下單了。產業鏈移到東南亞了。這樣一來，貨櫃運輸也就不行了，所以外貿公司要想其他辦法。」
各大港口空集裝箱堆積如山
目前，中國多地港口空箱堆積如山。財新網周二報道，一名上海港碼頭操作人員近期向財新稱，「碼頭的空箱都堆滿了，現在很多都堆到太倉去了，這種景象很多年都沒見過了。」報道稱，不僅是上海，空箱堆積如山的現象正在廣州等全國各大港口上演。
有微博網民「劉建新1991」留言寫道，真好！咱們終於跟西方脫鈎了！還有的寫道，西方慢慢把供應鏈轉移到東南亞和印度了，中國加入WTO的紅利吃了20年也快結束了、網民「廣西小桂子」留言，只報道歐美的失業率、罷工、治安問題、物價上漲。。。。反正歐美人水深火熱。一個碼頭的空箱數量足以說明我們的問題。
在浙江、江蘇沿海地區，大部分企業依賴外貿出口生存，但是疫情清零政策給企業經營造成了損傷開始大面積呈現。許多大型企業紛紛裁員，小企業倒閉。江蘇一位商人說：「去年虧損幾十萬，去年還有幾百萬元的庫存貨，不知道怎麼處理。對企業來講，這時候的危機、困難還剛剛開始。往年招工很難，今年找工作的人很多。」
政府政策保國企私企自生自滅
南京文化人何先生表示，政府對民營企業的政策是政治上要聽共產黨的話，經濟上卻要你自生自滅：「作為私營企業，外資企業，合資企業反正屬於非公有經濟，他們公有制企業把經濟抓在手裏獲得壟斷地位，民營企業發展，它現在，在經濟上這樣搞的話，完全是在開歷史倒車。」
中國碼頭集裝箱空箱問題在去年下半年已經出現，去年12月5日，中國港口協會官網發佈港口生產運行監測與分析報告稱，11月，八大樞紐港集裝箱外貿重箱（通常指裝了貨的箱子）吞吐量同比下降9.7%，外貿空箱同比增加23.73%。
