冬天開車恐怕是麻煩事兒最多的，因為天氣寒冷，有時候還會遇到路面積雪、結冰，所以冬季行車安全更應該引起我們的重視。
今天我們就來分享一些冬季安全駕駛的知識，希望對大家有用。
1、冬季擋風玻璃容易起霧，如果你們當地氣溫很低，那麼暖風除霧效果最好。冷車沒暖風的時候可以開外循環，把空調溫度調低，用車外的冷氣流直接吹也有不錯的效果。
而南方冬季氣溫不低但空氣比較潮濕，這時候就不適合用暖風除霧了，因為環境濕度本來就大，暖風除霧反而有可能導致霧氣加重。這時候應該同時打開空調AC開關，這樣可以給氣流除濕，用乾燥的空氣吹擋風玻璃很容易把霧氣蒸發掉。
2、冬季路面有積雪時汽車特別容易打滑，這不是動力不夠，而是車輪的摩擦力不夠。所以打滑時千萬不能猛踩油門，應該儘可能輕地踩油門，起步越慢越不容易打滑。因為起步的動力來自地面對輪胎的反作用力，而這個反作用力是由摩擦力維持的，反作用力越小越不容易突破摩擦力極限，也就越不容易打滑。
3、在積雪或者結冰路面上如果前輪抱死就會失去轉向能力，這時候你再怎麼打方向汽車都不會轉彎。好在現在絕大多數車都有ABS防抱死系統。但是沒ABS的車在積雪路面行駛時就要格外注意了，如果真的剎車抱死導致方向失效我們只要鬆開剎車方向就可以控制了。不過還是要提醒一下：絕大多數人在這種情況下會本能地踩死剎車捨不得放開，所以我們有條件的話可以加以訓練，克服心裏恐懼。
4、在積雪路面行駛中後輪如果抱死的話危險性也很大。如果汽車在直線行駛時後輪抱死，那麼只要路面平整一般還不至於立刻失控。但你要在轉彎、變道的話如果後輪抱死，那麼汽車會瞬間甩尾。所以在行駛中慎用手剎制動。
5、汽車轉彎時會產生一個向彎道外側甩出去的離心力，而汽車之所以不會甩出去那是因為地面對輪胎產生了側向摩擦力保證汽車不會橫向滑移。
而在積雪路面、結冰路面行駛時由於車輪與地面的摩擦力不夠，這時候轉彎速度過快、轉彎變道過猛就會導致車輛產生巨大的離心力，而路面無法給車輪提供足夠的側向摩擦力，這時候汽車就可能直接橫着滑出去了。
所以在冬季行駛在積雪、結冰路面時轉彎一定要控制好車速，最好在轉彎前先充分減速，把車速減到我們不踩剎車就能輕鬆過彎，然後彎道上穩着油門，儘量不提速，這樣轉彎時驅動力和制動力就不會分走僅有的那點摩擦力，可以提高轉彎穩定性。另外變道時也應該儘量柔和，避免猛打方向變道。
6、在積雪和結冰路面上ABS往往會起反作用，因為ABS系統的工作原理是靠電磁閥高頻率地點剎，而每次點剎時制動力施加太快太猛，基本上點剎的瞬間就會立刻引起車輪再次抱死，整個過程中車輪其實沒有太多有效制動力，因此實際制動距離反而比車輪抱死要長很多。很容易出現明明踩着剎車，但感覺不到制動力的情況，特別是低速跟車時這種感覺更明顯。
所以在積雪結冰路面行駛時一定要勤觀察，提前預判，發現情況提前減速，善於配合發動機制動，踩剎車要緩緩跟進，不要一下子踩太多，儘量別觸發ABS。
7、雖然現在很多車都有ESP系統，但是ESP系統還是靠對個別車輪進行剎車使車身受到不平衡的阻力來糾正車身姿態的，想要ESP充分發揮效能的前提是車輪與地面有足夠的摩擦力。而積雪結冰路面顯然無法滿足這個條件，所以此時ESP的效果可能會打折扣，因此我們不要過於依賴它，控制好車速、安全駕駛，靠自己的安全意識和操作把危險消滅在萌芽狀態才是最安全的。
8、如果遇到路面積雪，那麼在接近紅綠燈路口時一定要提前減速，因為路口畫有車道線，所有車輛按車道線停穩後車輪碾壓的位置幾乎是一樣的，所以這塊區域路面積雪特別瓷實，特別滑。再加上車輛等紅燈時排氣管滴下的水很容易導致路面結冰，所以紅綠燈路口往往會特別滑，如果進入路口時不提前減速很容易出現追尾現象。
9、疏鬆的積雪能提供更大的附着力，因為疏鬆的積雪可以被壓實，在壓實的過程中一部分積雪會嵌入輪胎花紋中，另外厚厚的積雪也可以對輪胎產生一定的阻力，所以挑積雪疏鬆的路面行駛反而比壓實的路面更安全。
其實冬季行車的危險主要就在於路面條件，只要能掌握住積雪結冰路面行車的要領，那麼冬季安全出行還是很容易做到的。
