6爺的前身就是一款服役及落後的轟炸機圖源：日本自衛隊
2022年的5月24日中俄舉行的第4次轟炸機聯合巡航，中方先後派出兩批4架轟-6與俄羅斯的兩架圖-95，一同巡航了日本海、東海、南海並飛躍宮古海峽，雖然中俄兩國國防部一再強調本次聯合巡航並不針對第三方，但是日美澳印等國卻引起了強烈抗議以及高度關注。
但是觀察中俄轟炸機聯合巡航，就會發現一件非常尷尬的事，那就是6爺的腿有點短，兩架轟6加起來都跑不過一架圖-95。
轟6轟炸機是中國引進蘇聯圖16轟炸機之後的國產化的版本。圖16轟炸機1952年首飛，1955年交付。中蘇在1958年簽訂了圖16轟炸機的技術轉讓協議，並在1968年製造出了首架中國版的轟6。一款轟炸機服役三年之後就擺上了貨架，並且連帶技術轉讓。這在國際軍貿市場上是非常罕見的，實際上蘇聯之所以如此慷慨，很大程度上是因為圖16是一款服役即落後的轟炸機。
1955年時，美國的超音速殲擊機早已大量服役，圖16在能夠攜帶妖怪核火箭彈的F-102戰鬥機面前沒有絲毫的還手之力，生存率很低。正常載彈量也只有三噸，最大載彈量也才9噸，掛載能力沒有什麼亮點。一個航速不夠快，載彈量不夠大，航程不夠遠（最大航程不過7000公里），突防手段基本沒有的轟炸機是不會讓人喜歡的。因此1966年開始圖16型轟炸機就開始退役了。
中共空軍在獲得轟6之後，以轟6為基礎研製了一系列的轟6改進型，並且也有一系列的新型轟炸機研發計劃，但是這一群計劃終究因為這樣或者那樣的因素而付之於東流。以至於現如今的中國空軍有且只有一款轟炸機，那就是在服役之時就已經落後，並且最大作戰半徑不過3000公里的轟6而已。
當然了現在的轟6K和20世紀50年代的圖16是可以說除了外觀長的差不多之外，內在基本沒什麼一樣的了。現如今的轟6K轟炸機擁有反艦彈道導彈掛載能力，擁有臨近空間高超音速隱身無人機掛載能力，整體性能還是不錯的。轟6還是全世界唯一能夠掛載反艦彈道導彈的轟炸機，但是這並不意味着轟6自身就是一款優秀的轟炸機。轟-6的硬指標就擺在那裏，不會因為轟-6的掛載多樣性而被忽視。
轟6K3000公里的作戰半徑實在是拿不出手啊，轟6能不能被稱之為戰略轟炸機都是一個很難回答的問題，因為6爺和同行一比這個作戰半徑實在是太短了。圖-95擁有7000公里的最大作戰半徑，圖-160亞音速飛行時，作戰半徑高達7700公里，全程以1.5馬赫的速度，高速飛行時也有2000公里的作戰半徑。美國空軍的B52戰略轟炸機擁有7210公里的作戰半徑，B1B戰略轟炸機擁有5600公里的作戰半徑，B2幽靈戰略轟炸機的作戰半徑在6000公里上下。
由於轟6的作戰半徑連圖95的一半都沒有，因此中俄轟炸機聯合巡航當中，中共空軍要麼是中途換一對轟6，要麼是飛着飛着就剩圖95了。這種情況非常的令人尷尬。
實際上轟6系列轟炸機和圖95系列轟炸機的關係，與殲10系列和殲11系列的關係一樣。拋開載彈量和作戰半徑它基本沒啥缺點，甚至於機動性/掛載多樣性、現代化程度還要更高。達成同樣的戰術目標，需要的飛機更少。但是一旦將載彈量以及作戰半徑這兩個衡量因素納入綜合比較範圍之後。就會發現殲11/圖95能夠執行的任務，殲10/轟6不一定能。殲10/轟6能夠執行的任務，殲11/圖95都能做。
轟6一直改到字母表都快不夠用了很讓人無奈，但是除此以外我們別無選擇。
可以說每一次出現任何有關轟-20的消息，哪怕明知可能會被放鴿子，編輯就是單純的為了KPI，軍迷們也會一次又一次的相信中國的戰略轟炸機即將亮相...
