綠色和平上個月25日阻擋一艘載運俄羅斯原油前往挪威的油輪。（路透）
日經亞洲12日報導，俄羅斯最大的海運公司旗下油輪有將近三分之一的船隻，自俄羅斯入侵烏克蘭開始，出航就不報告目的地。分析師指出，由此可以看出西方對俄羅斯能源出口的制裁，為何難以落實。
日經分析MarineTraffic的公開數據指出，今年3月和4月，俄羅斯國營海運公司Sovcomflot所屬的76艘油輪中，最多的時候會有24艘，時間巧合地沒有提供航程目的地資訊。3月和4月俄烏戰爭持續進行。
這是過去一年間「目的港不明」船隻最多時的五倍左右；通常這類去向不明的船隻最高佔比在10%上下。
西方國家嚴格的制裁網，令俄羅斯船隻很難找到友好港口停靠，可是俄羅斯特別把原油價格大打折，吸引大型買家。
日經舉例，俄羅斯一艘油輪原本航行於蘇格蘭海岸外，準備停靠奧克尼（Orkney）港，突然因為3月1日生效的禁令，不能進港。該油輪轉往丹麥航去，但沒有在那邊卸下原油，而是在海上遊蕩一個月，接着又把目的地改為「等候指令」兩周後，到4月末才顯示航向印度。
Sovcomflot有明示目的港口的船，則多是航向俄國自己的港口或是中國大陸港口。日經表示，無法取得Sovcomflot對此事的評論。
俄羅斯去年的原油出口量，每天約533萬桶，其中34%經由管線輸往中國大陸等買家，其餘就都經由海運運輸。其生產的烏拉爾原油現在價格比布蘭特原油便宜30%，打出大減價優惠奏效，市場需求相對增加。截至4月24日的那個月，出口到中國大陸和印度的原油分別成長15%和22%，輸往荷蘭的烏拉爾原油也增加大約20%。
一家貿易公司的消息來源告訴日經，持續在向俄羅斯買油的煉油業者，一直都想方設法找到俄羅斯以外的船隻來運送，然而油輪市場並沒有足夠的替代船隻。
船隻沒有設置明確目的港通常真的是因為在等船東指令，但也可能因為方便秘密做生意而故意隱匿不報。TankerTrackers.com的數據顯示，4月份裝載到未報告目的港的俄羅斯油輪的原油量，比3月多17倍。
