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實錄:逃離上海,奔赴東京

自3月28日身陷浦東新區,被封控管理17天後,逃離無自由的上海,4月14號深夜到達期盼已久的東京。這裏簡單記錄自己逃離上海、奔赴東京的經歷。

自3月28日身陷浦東新區,被封控管理17天後,逃離無自由的上海,4月14號深夜到達期盼已久的東京。這裏簡單記錄自己逃離上海、奔赴東京的經歷。

2022年3月日本開國:航班難訂

自2020年8月拿到在留資格證,一直在等待奔赴東京、上語言學校的時機。日本長期處在封國狀態,多次希望破滅,等得人也疲了。幸好在國內有好多有趣的事要做,倒也不亦樂乎。2021年11月,日本突然放開口岸,可是不到一個星期又關了。直拖到今年3月,才重新允許外國人入境。

2022年3月中旬,我終於拿到赴日留學簽證,爾後為訂天價機票事,大費腦筋多日,退改簽機票多次。要言之,各地市防疫管理細節難確知,而且赴日航班太少,機票價格常在兩萬以上,航班時間不佳。偶有相中的低價航班,都是假航班,到了付款那一步就提示無票——例如當時查到的經轉瀋陽首爾的低價機票(九千元),是假航班,根本就買不到。(據說還有一些經轉西安的航班,也是假航班,實際上買不到;很奇怪平台上為何有這種假航班現象)。

彼時經深圳蛇口碼頭坐船至香港國際機場的船隻停運,經轉香港飛去東京的機會不多。躊躇再三,通過「飛豬」買了個很晚才出發的機票,4月26號大連直飛東京,一萬四,當時看來算是比較便宜的了,只不過一周後才能出票——代理商把人數湊夠了,才給出票,目前還在湊人階段,也有一點兒可能會出票出不來。

幾天後,在去哪兒旅行 app又買到了一個萬元以下的聯程航班:4月14日15日韓亞航空,哈爾濱太平機場-首爾仁川-東京成田機場。而且付費之後,緊接着就出票了。於是把飛豬上買的大連-成田機場直飛機票退掉了。

沒想到一番波折才剛剛開始。三月下旬,我臨時去上海浦東新區辦事,一到上海、剛住進一家平價酒店不久,就被防疫鐵拳摁住了。

上海封城

3月28日,上海浦東地區開始實施封控,4月1日,上海浦西地區開始實施封控。浦東的普通市民大都是3月27日周日晚上才得知「上海發佈」發佈的信息,才知道明晨開始浦東浦西中斷交通,浦東、浦西輪流「鴛鴦鍋」式封城。我也是在27日晚上急急忙忙加入進搶購大軍,去附近「全家」瘋搶食品、水,為接下來幾天的隔離做準備。

3月28日凌晨,化名為「社會面動態清零」的「強制清零」、化名為「全域靜態管理」的漫長的上海封城開始了。預測4月1日周五浦東解封的可能性不大。果然如此,4月1日中央定調疫情防控政策,上海宣佈全域靜態管理:人不流動、足不出戶。

3月末《深圳特區報》還刊發一篇評論員沈仲文的文章,令人心涼。文章指出:【疫情當前,是「動態清零」還是「與病毒共存」?如何選擇,表面上看是抗疫的理念之爭、策略之爭、方法之爭,本質上則是制度之爭、國力之爭、治理能力之爭,甚至是文明之爭。新冠肺炎疫情暴發兩年多來,中國始終堅定奉行「動態清零」總方針,咬定青山不放鬆,「一個也不放過」。】文章還說:【有一種觀點認為,應該對「動態清零」政策進行調整,選擇「與病毒共存」,實行徹底放開的防疫政策。這種聲音當然不是主流,卻在一定程度上擾動着輿論風向,影響着防疫大局。在理論上是輕率的,在實踐中也經不起推敲。中國實行「動態清零」總方針,是在「外防輸入、內防反彈」防控總策略的前提下,認真總結經驗教訓的基礎上提出的防控做法,是綜合考量中國國情、民情,政府執政理念、治理能力以及成本效益比,而得出的一個科學方針和重要方略,且經過時間檢驗是完全正確、符合中國實際和科學規律的,具有強大的說服力和自洽性。】

防疫初期,公認比較講究科學防疫、精準防疫的上海,作為「抗疫優等生」,如今也淪陷為鐵腕抗疫戰鬥區。原先「九宮格防疫」,後來「滬式鴛鴦鍋」,原本承諾不封城,後來輪流封控浦東、浦西——其實不是「輪流」,而是「先後」進入長期封控。

上海醫療資源很快耗盡,4月初,陽性感染者被紛紛拉去外省市的賓館酒店裏接受隔離。4月9日,一位朋友感慨:馬斯克剛剛又發射了一顆載人火箭,而我們這裏兩千多萬人正忙着搶吃的。當政府陶醉於一切盡在掌控之中時,民族的創造力和想像力之花卻在春風裏枯萎。

從諸多網友們的抱怨來看,很多普通市民是很難輪得上、很少獲得政府、外地發來的救援物資的,只能百般設法買黑市上的高價物資。有些外國人多的小區、國企、敢鬧事的個別小區,能獲得優先保障。抗疫管控之下,上海頻發各種次生災難、人權災難。很多基礎病患者不能急診就醫,親人離散。

困於酒店,日日續費續住,不停做核酸、抗原檢測,買高價飯菜,快遞全停,外賣寥寥,各種生活不便,不必贅言。而中旬是否能如期順利出國赴日,也變數陡生了。

逃離上海的預備

關於逃離長期封城的上海,我的四大憂慮是:

要訂到合適的航班,而且這個航班會不會被臨時取消,值機之前是搞不清楚的。

如何多次去到醫院做核酸?如何找到能營業的打印店,彩印我需要的幾份文檔?

上海鐵腕封城,交通幾乎全停,能不能成功去到浦東機場?

拿48小時核酸+24小時抗原,機場就真的能讓我順利進入航站樓嗎?由於大量防控管理細節信息的缺失,我對此事也有擔心。

絕大多數醫院,核酸檢測業務早就停了,因為幾乎全部的醫務人員都被安排坐着公交車,每天到處跑,捅嗓子做核酸。幸好我住的是酒店而非小區,且酒店工作人員確實熱心、負責,否則我是無法出酒店、去醫院做核酸的。4月11日周一,我去仁濟醫院東院做核酸,出酒店時等了一個小時、比較麻煩,酒店要向管委會報備,要我簽一份《保證書》等等。

一路上也麻煩。全上海的地鐵是只有浦東新區的6號線和16號線在縮時運行,我是騎自行車+6號線+騎自行車,才能到達仁濟醫院東院。街道上滿地落葉堆積,長時間無人打掃。地鐵上空蕩蕩、人很少,接近半小時才能等來一班地鐵。2500萬人口的城市,非常安靜,腳踩落葉沙沙響,恍然覺得自己走在電影鏡頭裏,只差跳出一群喪屍來吃掉我。

4月12日周二,我又去仁濟醫院東院做第二次核酸,下午在 MYSOS app上填表填信息,成功拿到了綠色 MYSOS,大喜,如此一來,13日就不需要再去浦南醫院做一個售價640元的標準格式的赴日中英文核酸了。畢竟,出酒店、去醫院這事,很是麻煩。

出上海的航班紛紛熔斷。導致4月11日下午和晚上我又各種改簽機票,買機票、火車票,十分麻煩,買的兩個出上海的航班都被取消,我無法在12或13日離開上海,也就更不可能如期趕到哈爾濱了。

於是改打坐火車出上海的主意,儘管經過上海的火車,一直比孔乙己碟子裏的茴香豆還少。好不容易「攜程」上搶到上海虹橋火車站—杭州東站的動車票,還是不敢去杭州,因為打電話後知道,上海出來的人就是有24小時核酸陰性證明也還是會被杭州直接拉走隔離14天,我根本不可能走到杭州機場。況且,如何從我住的浦東新區的酒店,到達黃浦江西邊的虹橋火車站,也是個令人頭疼的哥德巴赫猜想。

哈爾濱-首爾-成田這條路走不成了。只好又緊急買了4月13號晚上上海—香港—成田機場的機票,一萬一千元,希望14號晚上落地成田機場。不知道這個航班是否也會被臨時熔斷。各種退票損失誠然令人難受,更煩心的是諸多憂心、麻煩,煩得厲害。

本來想讓酒店或管委會或者派出所給蓋章一份我寫的《關於 xx先生在 xx酒店接受封控管理和醫學觀察的證明》,甚至是開一份《隔離證明》,使我有希望減少一些退票費損失。結果酒店辦不到,無法蓋章;防疫辦、管委會,聯繫不上,不接電話;派出所不管開證明的事。

總之,近期各種事情都是打無數電話,但一直無人、無單位為就地坐牢的囚犯負責這種狀態。

最難的是怎麼去機場

關鍵難題來了,如何從我居住的浦東新區酒店,到達30公里外的浦東國際機場?

所有的巡遊出租汽車和網約車,都禁止在封控區域行駛及從事營業性經營活動。網上信息說:配發通行證的部分巡遊出租汽車,可在機場七線龍陽路下客站從事在浦東新區區域內的上客業務。可是我一直無法知道龍陽路下客站是否真的有出租車可打;即使真的有出租車可打,我又怎麼去到龍陽路?

網上流傳某位外籍人士寫的自述,TA花了9個小時跨區跨鐵絲網走路40公里,再找到帶通行證的出租車,終於帶着一手傷痕到達浦東機場。假如找不到偷偷拉客的「黑車」,我的打算也是類似的,計劃在12號夜裏,乘着月黑風高,拖着皮箱背着背包,連續步行7小時30公里,到浦東 T2。之所以要在夜裏步行出逃,是因為我不可能搞到通行證,怕白天走路太容易被交警就地摁住。

幸運的是,請人幫忙聯繫到了快遞員王先生,他的車有通行證,能拉私活,開車帶我去機場。快遞業全停了,王先生沒了收入來源,冒險開車拉私活,每天輕鬆收入幾千元,有時上萬元。他主要是接單拉貨,至於拉客,我是他拉的第一個客人。

花費500元,請王先生給我送機,拉我30公里。幸好我不是住在浦西,否則要跨區送機,即使能找到車,付費也要在一兩千元以上。13號中午,王先生來酒店接到我後,先去找地方加油,這頗費了些時間。92號油價一般在八到十塊錢,很貴了,能加到油的地方很少、而且不停在變化,所以王先生每次加油都加滿滿。

按王先生的說法——

1.凡是外出必須有通行證,不跨區還能被查得次數少些;跨區則是,4月初會每天被查數十次通行證、48小時核酸,現在4月中旬了,查通行證次數降低了,但是沒有通行證和48小時核酸的話,個人或車輛都不可能跨區。

2.48小時核酸是按採樣時間來算,由於出報告時已經過去了很長時間而且是多長時間不能確定,所以實際上做一次核酸經常只能管用一天。王先生因為核酸過期而被路上短時間扣留過一次,幸好懇求之下,大白放他走了,否則會不得不再等幾個或十幾個小時一直等到最新一次的核酸報告結果出來以後才能走。

3.現在一箱十幾斤的香蕉在有些小區外可以賣到500元,油鹽醬醋也都是隨便叫價,甭管是不是牌子貨好貨,你不買,自然有人買;一個客戶讓他跑一趟送二百斤豬肉,報酬是1500元,一個客戶讓他代買一瓶蜂蜜,報酬是500元。就算給高價,有些跨區送貨的單子王先生還不一定願意接呢。

4.公路上很空,車很少,司機們可以不按交規停車、闖紅燈等等,交管上對此睜眼閉眼,並不扣分罰款。

5.外地發來的救援物資、蔬菜,很多就地爛掉,因為政府不組織人手或者組織不起足夠的人手做分菜、統計、配送,但又不允許有車且有通信證的能跑動的私人進貨、賣貨。但是幸好經過領導們的手,救援蔬菜能流進黑市,被超高價賣給市民,靠着有政府關係的黑市商人,拯救了一些蔬菜資源。救援物資一路跑冒滴漏,救援蔬菜幾乎發不到普通市民手上,黑市火爆。政府假如即使只允許京東一家快遞正常收發,菜價也會立即暴跌。

6.通行證是目前上海境內的硬通貨,按車發放,而快遞業一律叫停,所以快遞員們是申請不到通行證的。王先生有通行證,是因為他在開的這輛車是掛靠在京東公司里的。京東公司沒有給無法出門賺錢的快遞員們發任何福利,連一條慰問短訊都沒發過。

7.沒有政府關係、私自進貨賣貨的司機,被抓住會立即帶走。中央發政策說,地方上交通上不要為難貨車司機,王先生以為這是好事,一些貨車司機走私一些貨,至少可能讓市民們買到一些高價物資,但是地方上的交通管理部門能不能落實,很難說。

8.小區裏的病人,叫急診救護車往往是叫不到的。要出小區就要先拿到醫生開的需要急診的證明,而要拿到醫生證明就至少要能出小區、且醫院裏有醫生,所以,死循環。王先生就碰到了一個例子,需要急診的病人、缺醫少藥的基礎病病人耗死在家裏。他說:真叫人難受。

9.王先生看到學校被大量徵用了,用於隔離小陽人,他認為實際感染者比爆出來的數據要多得多。

此外,王先生還說,他認為對於體弱的人,恰恰是疫苗注射帶來了陽性感染——這個觀點我是不敢認同的。

王先生多次批評政府不作為,不管窮人老百姓、病人的死活。實際上,我看到很多例子證明,政府好像也並不怎麼顧得上富人的死活。一會兒擁護體制一會兒批評政府政策、擅長左右逢源的半體制內人士郎咸平這麼大名氣,他的老母親也還是無法出小區無法及時就醫而死;復旦大學的大佬黃河教授,貴為復旦大學國際關係與公共事務學院的頂尖大佬,純體制內人士,還在下樓取菜時被小哥揍了。

在浦東機場

終於進了浦東機場,並且順利值機了,驚魂初定。我的浦東-香港航班,上座率不到1/3。浦東機場航站樓里空空蕩蕩,沒有賣食物的地方,零零星星的候機者,各自有一番辛酸故事。問了一下,身邊幾位赴日的乘客,也都有多次退改簽航班的波折,以及費盡心機到達浦東國際機場的艱辛故事。大家分享這幾天各自的經歷,都很唏噓。

例如,一位外地來的大哥,飛到上海虹橋,好不容易轉到浦東機場,航班臨時熔斷,此時既不能回老家(因為會被隔離14天),又買不到合適的新航班,只好在航站樓里餓着肚子,等了兩天一夜,才終於登上新航班。而且為了能登上新航班,不得不與三個陌生旅客,臨時尋找一輛有通行證的出租車(此舉難度頗高),湊了3000元,請出租車司機帶他們四人去浦東某醫院,做新一次的核酸。

中轉香港

到了香港國際機場,枯坐在座椅上,等待17個小時後轉機。機場裏人很少,店鋪都停業。僅在白天的部分時間,有一家店開門,能吃點飯。如此蕭條,難以想像這是香港國際機場。

財新網報道《李家超:香港與大陸通關最重要防疫策略要緊跟國家》:4月13日上午,李家超正式報名參選特首,截至目前,僅李家超一人遞交第六屆特首選舉的選委提名表格。李家超最早是警務處督察、警務處副處長,後來是保安局局長,一直支持大陸的 iron-handed。這樣的人,真適合接手漁村。

朋友們留言感慨:以前最喜歡去香港機場轉機,吃的好,購物多,還有貴賓休息廳也大,還管吃。現在香港機場店鋪都停,很蕭條,正鬥雲吞麵和鏞記燒鵝飯都沒了!現在好在公務艙休息室似乎恢復了,先開始,連公務艙休息室都沒有。

八九十年代漁村何等繁榮,97年回歸,25年滄海桑田,如今一落千丈。知道香港蕭條了,沒想到這麼蕭條,還是吃了一驚。

入境日本

終於有了機會,在不同的制度、文化里重新活一次。

14號晚上落地成田機場,出機場、進海關,一系列過程很是繁瑣,填報和查驗文件很多。但是航站樓和海關工作人員很多,而且各個種族族裔的工作人員都有,服務周到熱情,體驗很好,流程繁多但是讓人覺得順心。做落地核酸(吐口水吐了好一陣,用唾液做核酸檢測),大概40分鐘後出了核酸檢測陰性結果,於是繼續走流程,取行李,進海關,在海關拿到在留卡、申報了打工資格許可。

進了海關後,22:58在 T2航站樓被語言學校的境(sakai)老師接機。凌晨一點半,在新宿區大久保地區某個小旅館裏,做了 MYSOS APP上的防疫隔離地址登記 CHECK-IN。住進榻榻米房間,隔離4天,然後可以解除隔離,住進寮(學生公寓)的二人間裏去,開始上學。小旅館提供的便當很可口,只不過分量都比較小。

期待再會

近期深圳、吉林、上海、廣州等多地先後呈現鐵腕抗疫態勢,中央防疫政策堅持動態清零、社會面清零,各地行政有時層層加碼。很多朋友說,一線城市的城市管理水平令人跌破眼鏡。而我的老同學群里眾人,依然歲月靜好,擅長與權力共情。

這段時間,在上海聽到很多生命逝去的案例,也記了很多日記,很難過,國難+個人行程的波折,交織一起,幾日之間,恍如三秋。

窗外,幾對日本男女正坐在天台上,不戴口罩,談笑風生。回想13號黃昏在浦東飛機起航那一刻的嘆息,以及飛機穿越雲層時在空中震動上升時心裏混雜餘悸、慶幸、喜悅、激動、哀傷,五味雜陳。才兩天不到的工夫,人在東京,前日事已經恍如隔世。

日月之行,疾如跳丸,南北幾時,相見悲歡。春天將逝,希望中國抗疫早日告終,我與親友們再會的那天早點到來。(作者:金賓)

責任編輯: 時方  來源:議報 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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