炎時，中國生產的汽車零件供應就因此短缺，導致日本及韓國等國的汽車業也陷入癱瘓，由此可見，吉林部分車廠停產，很可能對中國乃至於全球的汽車供應帶來衝擊。
謝田說：「全球供應鏈的分佈已經達到了這麼細緻的程度，這次吉林出現的問題，對全球汽車的生產、製造，甚至對二手車市場都會產生相當長的影響。封城(可能)會持續幾個月，所以這個影響會非常大。」
部分產線因俄烏戰移至中國觀察人士：北京未必得利
除了中國疫情及晶片短缺的影響，俄烏戰事也讓汽車市場深陷陰霾。全球信用評級公司標普全球旗下的汽車研究機構S&P Global Mobility周三(3月17日)宣佈，受到俄烏戰影響，2022年及2023年全球輕型車產量預估將分別下修260萬輛，各達8,160萬及8,850萬輛。各界推測，由於許多車廠所使用的電子線束，也就是連接汽車內各個用電設備的配線來自烏克蘭，這將使得關鍵汽車零件的短缺問題更加嚴峻。
資料照：德國大眾汽車執行長迪斯(Herbert Diess)在2017年上海汽車展上。
