印尼總統維多多（圖）已承諾最終將停止所有原材料的出口，以將該國變成電動運輸的主要製造中心。
印尼政府周三（12日）表示，正在研究對鎳生鐵和鎳鐵的出口徵收累進稅，可能最快今年就會實施，這將給中國的鋼鐵和電動汽車行業帶來成本增加的壓力。
《彭博社》報道，作為世界上最大的鎳供應國，印尼的減少輸出貨量的決定引起市場擔憂，在倫敦金屬交易所，鎳的基準價格飆升至十多年來的最高點。這有可能增加鎳的最主要用戶，即中國不鏽鋼廠的成本；鎳價格的攀升亦成為電池製造商越來越頭痛的問題。
印尼作為大宗材料供應商在全球市場上發揮了關鍵作用，但總統維多多（Joko Widodo）已承諾最終將停止所有原材料的出口，以將該國變成電動運輸的主要製造中心。印尼政府在9月發出信號，鎳的限制即將到來，並表示將停止鋁土礦和銅礦的運輸，最終目標是在印尼生產所有電動車部件，包括鋰電池。
中國工業的核心問題是他們對印尼的鎳鐵供應的依賴，鎳鐵是一種用於製造不鏽鋼的半精煉產品。中國約有84%的進口來自印尼，其餘為日本、哥倫比亞、緬甸和新喀里多尼亞。
研究機構Mysteel Global的分析師Celia Wang向《彭博》指出，雖然時間和稅率等具體細節仍不確定，但由於該行業對印尼的依賴，中國工廠將不得不接受成本提高的現實。她說，較高的鎳價也給電池生產商帶來了額外的麻煩，他們已經對高額的原材料成本感到「非常不舒服」。
在全球推動緩解氣候變化的背景下，電池金屬成為全球生產商爭相購買的材料，鋰的價格飆升至創紀錄水平，鈷的價格在過去一年翻了一番。據BloombergNEF報道，持續的漲勢可能會推高電池的成本，這至少是2010年以來的第一次，會傷害到汽車製造商，並有可能使消費者放棄購買電動汽車。
