「二汽」開工典禮
今天我想講的其實是科學。
真正改變人類歷史的其實一直是科學技術的發展，比如英國工業革命源自蒸汽機的發明；德意志第二帝國的崛起源自鋼鐵行業的興盛。
就連二戰後能和美國對峙的蘇聯，它國力的增強其實也要感謝資本主義經濟大蕭條之後隨着而來的技術大轉移，為了掙錢，美國人什麼都可以賣給蘇聯。
就連美國麥道公司前身，美國道格拉斯飛機公司，在經濟大蕭條之下為了掙錢，可以把打飛機從圖紙到資料再到樣機都賣給蘇聯，甚至可以幫蘇聯培訓航空工程師。
這段往事裏沒有壞人，都是愛國者，只是很多人當時在做決定的時候沒有想到當時世界科學技術已經發展到什麼程度。
今天講的是「二汽」的故事。
要知道「二汽」的創建者們其實也是「一汽」的創建者。
現在回想起來，很大原因就在於「一汽」依託於東北發達的交通網線，而「二汽」很長一段時間地處湖北十堰深山裏。
當時有關部門對「二汽」的要求就是進山、進深山。
根據原「二汽」總工程師，紅四方面軍政委陳昌浩將軍長子陳祖濤現身回憶，「二汽」選址的時候，由於國際環境的惡化，有關方面對「二汽」的佈局要求是「靠山、分散、隱蔽」六字方針。
根據這一方針，「二汽」第一任廠長饒斌與陳祖濤先生跑了許多地方，把湖北、湖南、陝西、貴州、四川等5個省跑了一個遍。
二汽產品
最後，把「二汽」選址選在了湖北鄖陽地區一個有近百戶居民叫十堰的小鎮。
在陳祖濤看來，十堰離漢江27公里，有公路相通。十堰西南20公里的黃龍鎮有一條漢江的支流叫堵河，水流較大，可以滿足設計大綱需要的生產和生活用水。十堰東北80公里就是中國最大的內陸人工湖——丹江口水庫，90萬千瓦的丹江電站是距二汽最近的電源，二汽開工建設的電力可以依靠這裏。設計中的襄渝鐵路在十堰有一個車站，交通不成問題。十堰向南距襄樊200多公里，距華中重鎮武漢494公里，和這兩個大城市相鄰，有利於人員和物資的集散。十堰的四周都是大山，符合中央靠山、隱蔽的建設原則。十堰的地質和水文、氣象等方面條件也比較好。
結果，有關部門領導到實地看來之後，對陳祖濤選擇的這地兒很不滿意，不滿意的原因是認為還不夠「隱蔽」，要求陳祖濤應該把廠設在更深更遠的大山里。
陳祖濤堅決反對，但是在有關領導的強烈要求下，他只能重新選址，但是他和饒斌又到秦嶺深山勘察了不少地方，覺得那些地方雖然足夠隱秘，但是許多地方連公路都沒有通，一個大型汽車生產基地，每年進出的物資就有上百萬噸，沒有鐵路根本無法解決。
最終在陳祖濤的堅持下，在「二汽」籌備組向有關領導匯報「進深山」有實際困難的情況下，最終還是決定「二汽」落戶十堰。
若干年後，陳祖濤先生接受《人物》雜誌專訪時說，幸虧當年堅持了，他20世紀80年代去美國訪問，美國方面拿出了若干衛星照片，不僅「二汽」，就連三線建設里一些建在真正深山裏的軍工企業都被美國衛星給找到並且拍了照。
陳祖濤先生最後對記者表示「進再大的山人家也看得見。從現代科學角度說，看得見就打得着。從這個意義上看，當時的進山，而且是要進大山，進深山，毫無意義，只是嚇唬自己，徒然增加建設的成本和難度。」
當然，陳祖濤先生是站在今天回看昨天，是站在純技術角度看問題；當年有關部門做出「三線建設」的決定是從戰略考量出發。
美國的間諜衛星
只是當時做決定的有關部門對當時科學技術的發展並不那麼清楚，不知道20世紀60年代，美國和蘇聯的衛星已經不是廠子建在深山就不會被發現的產物了。
這裏沒有誰對誰錯，只是想說明科學技術才是真正第一生產力。
如果當時有關部門知道美蘇衛星有這麼樣的能力，可能許多廠就不會建在那麼深的深山裏了。
