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西藏自駕游晚上睡在車裏,危險遠不止來源大自然,讓人防不勝防

西藏自駕游在車上開空調睡覺再也沒醒來的案例實在太多了,很多車主缺乏基本常識,總認為問題不大,事實上在汽車裏開着空調過夜,不僅不省錢,反而隨時處在危險之中,傷人傷車還不省錢。

第一、一氧化碳防不勝防

汽車發動機在怠速狀態下,轉速低,燃燒不夠充分,未充分燃燒部分就會隨着尾氣排放到大氣中,很多人想着汽車尾氣都排放到外面大氣中了,怎麼會進車內?

主要有兩種途徑,如果汽車停放在相對密閉的空間內,比如地下車庫等地方,通風較差,排放出去的一氧化碳等有害氣體短時間會環繞在車身周圍,此時車內開着空調,會把一氧化碳重新通過空調吸回到車內。

另外,任何汽車車內和外界都不是絕對密不透風的,通過中控、底盤間隙等位置,車內仍然能進入少許空氣,自然一氧化碳就在其中。

據艾奧瓦州立大學的研究發現,汽車在冷啟動那100多秒內,可產生高達80000ppm的一氧化碳,大約2分鐘後一氧化碳濃度逐漸下降,20多分鐘後下降至300ppm內,但即便如此,這也足夠致命。

正常情況下,當一氧化碳濃度超過50ppm的時候對我們人體就可能產生危害,長時間處在這樣的環境中,足以窒息,而當一氧化碳濃度達到200ppm的時候,只需大約2小時左右,車內人員就會出現頭暈、噁心、呼吸困難等症狀。

當濃度達到了300ppm,在這樣的環境下,只需3小時足以致命,當一氧化碳濃度達到1200ppm的時候,分分鐘就會出現中毒症狀,很難堅持超過1小時。

因此,在汽車冷啟動的那幾分鐘內,是一氧化碳濃度最高的時候,記得開窗通風。

第二、西藏4000米海拔晚上睡車裏,真的很糟糕

我本身也是一個自駕游愛好者,經常長途自駕游,走滇藏線的時候,也偶爾會在車上睡覺休息,當時開的是哈弗H9,中大型SUV車型,後排改成了床車,睡覺空間已經大了很多。

但即便如此,還是很不舒服,剛開始那一晚是在海拔3800多米的地方,原本是到理塘住酒店的,但車輛中途出了點小故障,在距離理塘150多公里的小村莊,太晚了沒找到民宿,於是就想在車上將就睡一晚。

12月底的西藏,晚上幾乎零下十幾度,海拔高,原本空氣稀薄,含氧量就少,加上天寒地凍,又緊閉車窗,這樣在車內待1個多小時,就覺得很悶,只能把車窗打開透透氣,然後關上,睡袋效果很有限,最後實在沒辦法,只能啟動發動機,然後打開空調壓縮機,打開外循環。

又擔心一氧化碳,只好把鬧鈴設置為40分鐘響一次,然後醒來關閉空調,繼續睡,那一晚醒了五六次,輾轉難眠,終於熬到了天亮,醒來全身酸痛,真是佩服很多自駕游愛好者,在轎車內都可以連續睡很多天,這是需要很強大的毅力支撐啊。

第三、開着空調,車窗緊閉睡車裏,對人和車都有哪些影響?

1、一氧化碳中毒

如果是在地下車庫,通風不是很好的情況下,汽車怠速大約15分鐘左右,其產生的一氧化碳濃度將超過1200ppm,這就是會造成車內人員頭痛、頭暈、四肢乏力、噁心等中毒現象,着這種情況下,很難堅持超過90分鐘。

由於一氧化碳無色無味,中毒者往往都是在不知不覺中失去意識,自救非常困難,尤其是在車內,車外的人很難發現,很多都是錯過了最佳救援時機,丟了性命。

2、發動機怠速工作10個小時,需要多少油耗?睡車裏真能省錢嗎?

具體來說,需要根據發動機類型、怠速發動機轉速、排量、負載等因素來看。

一般來說,以2.0T渦輪增壓排量車型為例,怠速狀態下,發動機轉速在850轉左右,此時怠速1小時,大約油耗在1.5L-2L左右,如果一晚上按10個小時來算,一晚油耗為15-20L左右。

如果是在夏天開着空調,油耗會增加至25-30L左右,冬天開暖風依靠發動機剩餘熱量,油耗增加很少,主要是夏天油耗較大,小排量車型油耗略低,一般每小時也需要1升多的油耗。

我們再來算算經濟賬,假如夏天一晚上怠速油耗為25L,加95號汽油,每升7.8元,也就是說一晚上油費為195元,這樣算下來,還不如找個酒店,舒舒服服睡上一覺。

3、長時間怠速,發動機積碳嚴重

汽車只要啟動,就會產生一定的積碳,這是在所難免的,當然正常用車,產生的積碳是比較小的,可以忽略不計,但是如果發動機長時間怠速運轉,會導致氣缸內燃燒不夠充分,此時躥入燃燒室的機油與空氣中的雜質物不能完全燃燒。

剩下的機油被燒焦後吸出微小顆粒物,在高溫和氧化環境下形成了較硬的膠質碳,這些膠質物越積越多,有的吸附在發動機內缸壁,有的在排氣管、進氣管道、噴油嘴等地方。

嚴重情況下,會影響到噴油嘴油量、吸附在進氣管壁上,還可能影響進氣量大小,進而導致發動機燃燒不夠充分,直接反饋出來就是動力變弱,油耗增加,嚴重情況下可能導致發動機熄火等故障。

發動機積碳清理是比較麻煩的,如果是通過專業拆卸發動機進行清洗,單次費用上千,其他通過「吊瓶」等清洗劑方式進行清洗,效果一般,但依然較貴,這顯然得不償失,因此,儘量不要經常、長時間怠速。

寫在最後

在汽車裏過夜,相比油耗而言,更重要的是人身安全問題,一氧化碳危害性無需多說,如果一定要在車裏睡覺,需要注意以下3點:

1、如果極冷或極熱情況下,必須開汽車空調,那記得把車開到通風的地方,同時打開外循環,同樣給車窗留一點點縫隙,有必要的情況下,每隔2-3小時關閉空調,開窗透氣。

2、相比一氧化碳,更大的危險還來源於「大自然」

如果是長途自駕游晚上睡車裏,一定不要在荒無人煙的地方停車,要避開危險路段,當心滑坡、泥石流、野獸等等,更重要的是要當心歹人作惡。

西藏棕熊、野氂牛、金雕、藏獒、野狼、豹子等都是極為兇險的野獸,尤其素有西藏「野王」之稱的棕熊,身形長達2米多,體重高達800斤,魁梧的身軀,卻一點不笨拙,既能爬樹,也能游泳還擅長長途奔襲,攻擊性極強。

3、不開空調,在車內睡覺會缺氧嗎?

以一輛中型轎車為例,車輛內部空間大概有2.6立方米,也就是說有2600升空氣。

空氣中含氧量約為21%,也就是氧氣量為546升,正常來說,我們每天大概需要消耗0.6-1KG氧氣,換算後,我們每小時消耗空氣量約為180升,假設待在車內10小時,消耗空氣量為1800升。

總共空氣量為2600升,因此單純從空氣量來說,正常停在通風的地方,即使車內車窗緊閉,車內的空氣也足夠可以供1個人使用10小時以上,是完全夠睡一晚上的,如果是擔心缺氧才開空調,那大可沒必要。

但是在西藏高海拔地區就完全不一樣了,原本海拔在4000多米的地區,空氣含氧量只能達到平原地區6成左右,在這樣的環境下,空氣質素會越來越差,超過三四個小時,就會覺得有些悶,空氣中二氧化碳含量越來越多,空氣混濁,長時間下來對身體也不好還很可能面臨缺氧、高反等情況。

因此記得給窗子留1厘米左右的縫隙或者不定時開窗通風,確保空氣質素新鮮。

總之,如果在車裏開空調過夜,從油耗經濟成本、睡覺質量等來看,那還不如住酒店、賓館,特別情況下必須在車內休息,記得一定要做好防護措施,保持空氣通暢,以防一氧化碳。

責任編輯: 王和  來源:車主有料 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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