設想這樣一個場景：你剛剛經歷了一場海難，沉船後，你和剩餘的30位倖存者流落到了一個荒島上。一個雙腿受傷的男人不得不靠其他人幫扶行走，這時人群里出現了一個聲音：「把他丟這兒吧！我們吃的喝的也沒那麼多，幹嘛還要帶着個累贅？」
隨即出現了更多附和的聲音，攙扶男人行走的人一臉焦慮和慌張：「他是我的好朋友，我不能丟下他！」也有人贊同，不該就把他丟在這裏等死，這太殘忍了。
你看向船長，他沉思着，似乎正在做一個最終的決定。
這時的你，會選擇：
勸說丟下受傷的人
主動幫助受傷的人
如果此時的選擇，跟最終的結局息息相關——是大多數人都能活下來，還是只有極個別的人能倖存。你會選什麼呢？
互幫互助，還是人吃人？
一群人沉船後在海上漂流或者流落荒島，往往會形成與世隔絕的小社會。當一切只為了活下去，陸地上的規則就完全不適用了，可能會出現大量的謀殺甚至同類相食。
1820年，美國捕鯨船「埃塞克斯號」（Essex）因遭到抹香鯨襲擊而沉沒，剩餘的20名船員被迫擠上了幾艘小船。在海上他們遭遇了嚴重的暴曬、脫水和飢餓，倖存者不得不吃掉死去的船員的屍體。當這也不夠的時候，船員們開始抽籤決定誰被犧牲。最後只有8名船員倖存，當最後一位獲救時，已經有7名船員的屍體被吃光。
捕鯨船「埃塞克斯」號草圖丨Thomas Nickerson
不過也有比較幸運的全員倖存的情況。1855年，輪船朱莉亞·安（Julia Ann）從澳大利亞開往美國，撞上了珊瑚礁而沉船，有5人在這場事故里喪生，剩餘的51名倖存者流落荒島。船長以身作則，組織全員通力合作、保持情誼。大家搭風箱，修小船，找到了淡水、椰子和海龜蛋。後來一些人自願冒着生命危險出海求救，讓所有倖存者都活了下來。
「朱莉亞·安」號船長的妹妹所繪製的此船的失事場景丨Edith Pond
尼古拉斯·克里斯塔基斯來自耶魯大學社會與自然科學系，還是最高學術等級的斯特靈教授。他對沉船事件充滿了好奇：這麼多沉船後海上漂流、流落荒島的事件，為什麼有的會自相殘殺，有的卻互幫互助全員倖存。那些成功做到大部分人倖存而不至於自相殘殺的案例，到底有什麼特點？
為了解決這個問題，他和研究助理查閱了wrecksite.com網站，這個網站記錄了全世界的所有沉船事件。他們將沉船的時間限定在1500年至1900年之間，得到了8100多個沉船事件，然後再提出一些標準來縮小範圍——沉船事件後，有19個以上的倖存者在陸地上至少停留了60天，並且至少有一個人最終獲救並能講述整個故事。這樣篩選後，他們就得到了20個沉船事件。
克里斯塔基斯所找到的20個沉船事件丨參考文獻[1]
通過分析倖存者的敘述，克里斯塔基斯發現，表現最好的群體有以下共同的特點：
擁有非常優秀的領袖，其表現形式是溫和的等級制，且不存在任何殘暴的因素；
倖存者之間相互友愛；
群體成員善於合作並有利他主義精神。
克里斯塔基斯還找到了一個完美的例子。
同一島嶼兩側的沉船事件
在對比沉船事件的過程中，克里斯塔基斯發現了一個有趣的例子——這是在同一時間和地點發生的兩個沉船事件——「英弗科爾德號」（Invercauld）和「格拉夫頓號」（Grafton）。兩艘船的倖存者們互相不知道對方的存在，他們的結果也截然不同。「英弗科爾德號」有19人登上了島，掙扎一年後只有3人獲救；而「格拉夫頓號」所有5人上岸後，兩年後全都活着離開了。
這是為什麼？先來看看不幸的「英弗科爾德號」。
「英弗科爾德號」是1864年5月11日在新西蘭奧克蘭島西北部一個險峻的海灣中失事的。短短時間內，整艘船就支離破碎了。
「英弗科爾德號」在新西蘭奧克蘭島西北部失事丨commons.wikimedia.org
25人中的19人游出了船，然後爬上了一個滿是岩石的海灘，旁邊就是高聳的懸崖。他們都受了點傷，鞋子也不見了，費了好大力氣才從海里打撈起一些壓縮餅乾和咸豬肉。
因為缺乏食物，他們留下了一個虛弱的男性和一個看護在懸崖底下，剩下的人設法艱難地爬到了懸崖頂部。幸運的是，他們很快抓到了一頭豬作為食物。看護者隨即丟下了病人，讓他在懸崖底下等死，自己爬上了懸崖。
這樣的初始行為，為「英弗科爾德號」倖存者的集體命運奠定了基礎。
儘管一開始缺乏物資，但倖存者們在一個月內就發現了海豹獵人住過的小屋，以及早期歐洲殖民者留下的定居點的遺址。然而在整個過程中，太過虛弱的人或受傷無法行走的船員都被遺棄了。最終獲救的三人里，包括船長喬治·達爾加諾（George Dalgarno）。除了一個名叫羅伯特·霍爾丁（Robert Holding）的資深水手之外，所有級別較低的人都死了。
「英弗科爾德號」失事後，船員利用船隻碎片搭建小屋丨Otago Witness
船長達爾加諾似乎只關心自己能不能活，並沒有嘗試（或者說是根本沒有能力）樹立起權威，也無法領導倖存者們。在一開始就丟棄受傷的夥伴後，「英弗科爾德號」的船員普遍都抱着「只為自己」的態度。最後的倖存者霍爾丁聲稱，當時甚至有人攻擊並殺死其他船員，並吃掉死去船員的屍體。
而另一端的「格拉夫頓號」，呈現出的是完全不同的景象。
「格拉夫頓號」的失事時間比「英弗科爾德號」早了四個月，失事地點在奧克蘭島的南部。共有5名男性船員，船長是托馬斯·馬斯格雷夫（Thomas Musgrave），大副是弗朗索瓦·愛德華·雷納爾（FrançoisÉdouardRaynal）。
"格拉夫頓」號在奧克蘭島南部的康利港附近失事，圖為「格拉夫頓」號的遺蹟丨Charles Chilton
在沉船事件發生時，大副雷納爾正在生病，並且病得很重。然而失事後，其他人並沒有放棄他，而是用繩子將他和其他物資轉移到了岸上。雖然人不多，但他們打撈上來豐富的物資。
研究者克里斯塔基斯認為這一點非常關鍵，從一開始就表現出的明顯的利他主義行為，非常有助於團結和激勵所有倖存者，激發他們的合作和互惠關係。這與「英弗科爾德號」將病人直接丟在懸崖下構成了鮮明的對比。
一個月後，船員基本在船上安頓了下來。船員們特地票選出了一個「領頭人」，職責包括「以溫和的、堅定的態度，維持秩序與和諧」，甚至提議如果有必要可以更換領頭人。大家一致票選了船長馬斯格雷夫，在接下來的十幾個月里，馬斯格雷夫也一直擔當領頭人。
大副雷納爾也是經驗十足，他指導船員們建造小屋、風箱、鍛造爐，甚至還做出了鞋子。在滯留在奧克蘭島的這兩年裏，雷納爾陸續製作了棋子、多米諾骨牌，甚至還有撲克牌。船員們也互相教授外語（船員都來自不同的國家）和數學。
「格拉夫頓號」船員曾經建立小屋所留下的痕跡丨Charles Chilton
優秀的領袖以及溫和的等級制度，讓船員們能夠協同合作，儘管他們之間也存在一些小分歧，但這個群體依然有強大的凝聚力。
然而有一段時間，船長馬斯格雷夫也生了病，為了不讓大家等死，他們決定派出三個人劃着一艘修好的小艇出海求救，馬斯格雷夫也在其中。三名船員找到救援人員後，便返回奧克蘭島，救出其餘兩名船員。
值得一提的是，救援船的船員們搜索整個奧克蘭島，還發現了一具屍體。他是「英弗科爾德號」船長達爾加諾的二副，因為腿部受傷，便被船長拋棄然後餓死了。
研究者克里斯塔基斯對比這兩個沉船事件後發現，兩隊倖存者都有各自的優勢，比如「英弗科爾德號」在短短時間內就發現了庇護所，而「格拉夫頓號」在初始時期打撈出了比較多的物資。為什麼這兩隊結果卻相差甚多？克里斯塔基斯認為是小社會裏的制度安排存在重大差異。「格拉夫頓號」有強有力的領導人，船員的關係也十分融洽，有更強的合作精神，甚至願意為了讓其他人獲救而自己冒險出海求救。
海難後，
女性和兒童如何活下來？
在上述的沉船案件中，由於社會和文化等原因，大多數成員都是男性。不過從女性和兒童的視角出發，也能看出領導力和制度安排帶來的差異。
在鐵達尼號里，人們自發地讓婦女和兒童先上救生艇。這場海難里，超過70%的婦女生還了，兒童的生還比率也超過50%，而男性存活的比例只有20%。
鐵達尼號海底殘骸丨Atlantic Productions
但鐵達尼號其實是個特例。沉船後都是「婦孺優先」嗎？實際上並不是。
經濟學家米凱爾·埃林德爾（Mikael Elinder）和奧斯卡·埃里克森（Oscar Erixson）對過去3個世紀的18起海難事故做了調查和統計，發現在海難中普遍不存在婦女兒童優先的事情，逃生率最高的是船員，其次是男性乘客。
「婦孺優先」在沉船中並不是默認選項，而是領導者的權威起了作用。研究者發現，一個權威的領導者在災難發生時做出的命令會直接影響人們的行為。當船長下達了「婦女優先」的命令並嚴格執行時，女性的生還率確實會提高，比沒有遵循這一原則時高出7.3%。確實，在鐵達尼號上，船長下達了這項命令，根據報道稱，軍官們可以向不服從這項命令的人開槍。
即便在沉船後僥倖生還，如果流落荒島後沒有處在一個「互幫互助」的團體中，婦女和兒童很可能率先遭受暴力的襲擊。例如，1629年，「巴達維亞號」（Batavia）海船沉沒之後，船員們在精密計劃後，展開了大規模的謀殺行動，以節省資源的名義，殘殺婦女和兒童。
而在1855年的朱莉亞·安號撞上礁石後，船長本傑明·F·龐德（Benjamin F. Pond）就派出一小隊志願者將繩子捆在相對平坦的礁石上，然後優先將女性和兒童通過繩索輸送到相對安全的地方，其他的船員則被強制性呆在船艙里，叫到名字才能出去。二副原來打算隨身帶着裝有龐德船長8000美元的包，但龐德讓他先送一個女孩上岸，最終女孩成功獲救，錢則丟失了。龐德船長一開始就展露出來的利他主義精神，樹立了強有力的榜樣。即使被困在缺水少糧的環礁上，但所有登岸的倖存者都積極合作，最終都活了下來。
對女性和兒童來說，有力的領導人物和友善的團體，是更容易生存的「小社會」。
一個好的社會，
有什麼樣的特質？
研究者克里斯塔基斯對沉船事件的興趣，關聯着一個更大的命題——對「好社會」的研究。
對科學家來說，一個關於「好社會」的完美實驗，應該是構建出可能的社會類型，然後將真實的人「放入」這些社會中進行觀察。但即便要進行科學實驗，也必須考慮倫理問題。比如你想要評估一下失去配偶是否可能會增加一個人的死亡風險，但你不可能為了研究去殺死一個人的配偶。
因此，利用現成案例的「自然實驗」就成了解決方法。
研究一個好的社會應該具備什麼樣的特質時，研究者克里斯塔基斯便從沉船倖存者建立的社群開始。在與世隔絕的荒島上，人們在完全自主自治時，會建成一個什麼樣的社會？什麼樣的制度安排最有利於和平與生存？除了沉船事件之外，克里斯塔基斯還研究了人們自發去荒島建立的新社會、被困在南極浮冰上的探險者隊等等的「小社會」。
克里斯塔基斯發現，成功的倖存者社群都展現出了一系列他稱為「社會性套裝（social suite）」的特質，包括：個人擁有獨特身份、愛伴侶和孩子、友誼、社交網絡、合作、偏愛自己的群體、輕度的等級制、社會性的學習。這套特質讓倖存者們能夠組成一個好的社會來抵禦惡劣的環境，而失敗的小社會則在這些方面做的非常糟糕。
儘管不同案例之間的遭遇都不太一樣，但成功案例具有的特質卻相差無幾——都具有上述的「社會性套裝」。
我們去看人類歷史上的許多慘劇，能都看見自私、仇恨和殘忍。許多人將現有的社會想像成一個叢林社會，信奉「社會達爾文主義」，把人看成動物一樣，物競天擇適者生存。強者踩着弱者上位勝出，弱者則活該淘汰。
「叢林社會」的畫面深入人心，平常我們想到沉船事件時，也很容易想到艱苦的廝殺和拼了命要活下去。
但事實上，能夠最大程度倖存的團隊，更多的是互利合作，關愛友善。
人並不僅僅是動物。人類的天性里有競爭，更有合作。沉船研究顯示，只要最開始定下利他的基調，就能激發出人類天性中最好的一面。即使在絕境中，也能攜手闖出生路。
當我們減少無緣無故的仇恨，不再自私冷漠，領導者以身作則、扶助弱小，所有人善待彼此、攜手合作……這樣形成的社會，對所有人來說，都是一個更好生存和發展的地方。
參考文獻
[1]尼古拉斯·克里斯塔基斯（2020）.《藍圖：好社會的八大特徵》，四川人民出版社.
[2]https://en.wikipedia.org/wiki/Essex_(whaleship)
[3] The wreck of the Julia Annhttps://www.abc.net.au/radionational/programs/archived/spiritofthings/the-wreck-of-the-julia-ann/6538392
[4]https://en.wikipedia.org/wiki/Invercauld_(ship)
[5] A DIVINE PROVIDENCE: THE WRECK AND RESCUE OF THE JULIA ANNhttps://ensignpeakfoundation.org/a-divine-providence-the-wreck-and-rescue-of-the-julia-ann/
[6] LETTER FROM THE CAPTAINhttps://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/OW18651028.2.42
[7] A TALE OF TWO SHIPWRECKShttps://www.nzgeo.com/stories/a-tale-of-two-shipwrecks/
[8]The Wreck of the Julia Ann by John Devitery-Smithhttp://files.lib.byu.edu/mormonmigration/articles/WreckOfTheJuliaAnn.pdf
[9]https://en.wikipedia.org/wiki/Grafton_(ship)
[10]https://news.google.com/newspapers?id=brgQAAAAIBAJ&sjid=QJMDAAAAIBAJ&pg=7114%2C2753667
[11] Elinder, M.,& Erixson, O.(2012). Gender, social norms, and survival in maritime disasters. Proceedings of the National Academy of Sciences,109(33),13220-13224.
[12] Invercauld, wrecked on the Auckland Islands when bound from Melbourne to Callaohttps://sites.rootsweb.com/~nzbound/invercauld.htm
