2020年6月22日，一名乘客登上紐約地鐵。
《紐約每日新聞》獲得消息人士透露，大都會運輸署（MTA）上周在地鐵車廂內實施安裝攝像頭監控系統的試點計劃，而經該報調查後發現，其中提供監控系統技術的攝像頭供應商，是專精人臉辨識技術的中國企業，並且該企業與中國政府有密切關係，該媒體向MTA提出相關質疑後，MTA於22日隨即中止了該試點計劃。
上周四（15日），這些攝像頭開始監控G線列車上的乘客，MTA管理人員也向地鐵員工發送了一份備忘錄，提醒員工已在四個G線列車上安裝了新的視頻攝像頭。備忘錄中指出，試點計劃在每輛車廂上安裝了配有四個視頻攝像頭、一個電子看板和對講機的監控系統，而MTA執行這項為期一年計劃的目的，是為了改善地鐵安全性，並測試監控系統運作的情況。
供應商與中國政府關係密切
提供監控系統技術的攝像頭供應商，是來自中國的「蘇州華啟智能科技有限公司」（Suzhou Huaqi Intelligent Technology，簡稱蘇州華啟），這引發了資訊安全的疑慮。
蘇州華啟於2019年第一季度被「京投軌道交通科技控股有限公司」（Bii Railway Transportation Technology，簡稱京投交通科技）收購，而後者與中國政府有密切關係。京投軌道交通科技控股有限公司在2019年年報之中，重點介紹該公司的人臉辨識技術。
《紐約每日新聞》報導，MTA官員解釋，他們在2019年1月與蘇州華啟簽署一項協議，當時京投交通科技尚未完成收購蘇州華啟，而且為期一年的試點計劃沒有向MTA收取費用，也不用經由MTA董事會批准。
MTA澄清
MTA發言人羅維特（Ken Lovett）對此回應表示，MTA高管是在新聞媒體開始詢問有關京投交通科技的問題時，才意識到有這項計劃的存在，「這項短期測試和評估計劃，目的在於決定該設備是否符合紐約市捷運局的需求（NYCT），未來有資格成為可能採購的系統⋯⋯當高管注意到此試點計劃，並對該公司的控制權提出質疑後，已停止了該計劃的評估工作。」
目前不清楚這些監控攝像頭是否採用中國企業的人臉辨識技術，但MTA主席弗耶（Pat Foye）在周三（21日）記者會上表示，地鐵任何攝像頭皆沒有使用人臉辨識技術；MTA官員表示，目前地鐵站和月台設置的攝像頭採用的技術，與試點計劃不同。
聯邦政府人士向《紐約每日新聞》透露，MTA這項試點計劃可能持續發展，美國國家安全局（NSA）也會提出警告。
在過去的兩年中，MTA官員在地鐵站和月台大量安裝攝像頭，並計劃在年底之前完成部署，但地鐵車廂安裝攝像頭的計劃則沒有明確時間表，僅表示未來所有地鐵車廂都要配置攝像頭。
國會和前總統川普於2019年通過的國防授權法案（NDAA）中，禁止運輸機構使用聯邦資金購買中國製造的巴士車和地鐵列車，例如中國國有企業中車公司（CRRC）製造的地鐵列車；不過這條法律要到2022年才生效，據悉，芝加哥交通管理局（CTA）已於本周開始測試從中車公司購入的一系列地鐵車廂。
紐約州長庫默於2017年發起「大都會運輸署交通天才挑戰賽」（MTA Genius Transit Challenge），中國國企中車公司提出投資5000萬美元，為紐約地鐵設計配備WiFi的地鐵車廂的方案，拿下該賽頭獎。◇
