洛杉磯港堆放的貨櫃。
在疫情影響下，去年洛杉磯港的貨運量在「不穩定」的一年結束後，僅下降了1.5%。2020年初下降的運輸量，在下半年不僅穩定回升還出現進口貨大增，去年11月洛杉磯港口還出現擁塞，海運運費至少翻了兩倍，許多貿易代理商大喊吃不消。
從事鞋業代理的吳女士表示，目前海運上漲，雖然仍有艙位，但貨櫃很搶手，在大陸各城市幾乎都是「一櫃」難求。吳女士的公司是從亞洲進口工作鞋，她原先以為因疫情影響，大部分工地都會停止運作，產品銷售額度也會下降，但沒想到熬過了去年四、五月後，銷售額逐漸回升。她說：「雖然有些店鋪暫時關門，但網路銷售額度明顯上漲了。」
此外，吳女士也觀察到很多墨西哥裔的商家在疫情間反而賣得更好，過去這些批發商是一個月拿一次貨，但後來變成一兩個禮拜就來進一次貨，也有商家將產品出口到墨西哥。儘管產品銷售情況很好，但吳女士也很苦惱，因為去年年底洛杉磯港貨櫃爆滿，貨物停留時間增至五天，價格也不斷調漲，從事遠洋貿易的代理商們都在抱怨。
吳女士說：「雖然運費成本增加很多，但也還是要買，要不然沒有貨發了。」對許多貿易商而言，要維持營運就必須承擔節節上漲的運費，但在疫情下維持公司本就不易，現在是進不進貨都難。她期盼這波運費漲幅儘快回落，貨櫃能恢復供需平衡，否則很多中、小代理商都將無法繼續支付高昂的運費成本。
因目前全球的貨櫃分佈嚴重不均，亞洲製造商都在喊缺貨櫃，而洛杉磯、長灘等港區卻被貨櫃佔滿。在進口量大增的情況下，貨物等待進入倉庫的時間延長，卡車平均裝卸作業時間也變得更長。
洛杉磯港貨運量激增與去年春季形成鮮明對比，當時在疫情衝擊下，全球經濟陷入衰退，貨運量劇烈下跌。洛杉磯港務局指出，自去年8月以來，每月平均貨運量接近93萬個20呎標準貨櫃，從亞洲進口的貨物量正邁向歷史新高。
洛杉磯港執行董事塞羅卡（Gene Seroka）表示，2020年下半年該港貨運量較上半年增加50%，較去年11月增加了22%，反映業務顯着回升以及消費者的購物習慣改變。而且他預期洛杉磯港需求將持續增加，港口貨運量增加的情況還會持續數個月。
全球最大貨櫃租賃公司Textainer稱：「在2月中旬之前，集裝箱供需狀況還難以恢復平衡。」而第二大的貨櫃租賃公司Triton則預計貿易活動將持續增加，而且需求可能會在中國新年期間保持強勁。
