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全球物流運輸大混亂 中國外貿企業叫苦連天

正當全球仍受疫情打擊,生產處於半停頓狀態,入口商都轉而依賴中國生產商,踏入下半年後,因應外國需求急升而迅速回暖,海運市場的熾熱程度甚超於市場預期,但由於貨運業出現混亂,令中國生產商無法按時付運貨物,就算有訂單,利潤也被大幅壓縮。

根據 大陸傳媒報道,中國許多貨櫃都是從上海港運到安吉上港碼頭,缺箱的情況最為明顯。往年安吉上港碼頭的空貨櫃數量可達9000多個,但目前「一櫃難求」,空貨櫃的數量銳減至100多個,足足減少約80%,而船舶等候時間從原本幾小時拉長為兩、三天。

浙江省湖州市安吉縣上港國際港務有限公司總經理助理李偉說,「目前可以說是一箱難求,空箱在支線船舶上被所有製造企業一搶而空,根本不能應對整個出口業務的需要」。

國際運費倍增兩倍叫價萬元亦難求一箱

伴隨貨櫃短缺潮,海運價格迅速飆升。有 大陸傳媒報道,40英尺貨櫃從上海運到美國西岸的運費,從去年5月的1550美元暴漲至今年1月的4500美元,翻價逾兩倍。至於大貨櫃運到歐洲的成本,更漲至9800美元,許多人即使叫價10000美元也買不到柜子。另外,上海航運交易所數據顯示,1月8日中國出口貨櫃運價綜合指數報1753.85點,創歷史新高。而2020年5月的平均值僅為837.74點。

貨櫃嚴重短缺和運費持續上漲的情況,估計將持續到今年年初或以後。

疫情徹底打亂國際運輸

中國貨櫃匱乏的問題,源於疫情打亂從中國往返世界各地的貨運物流,大量空箱「滯留」美國、歐洲及澳大利亞等多地,貨櫃從中國出去卻回不來。綜合外電報道,中國因疫情曾一度關閉港口,雖然物流產業在第二季恢復常態,不過同時歐洲和美國開始實施防疫封鎖措施,影響歐美港口物流運轉,港口貨櫃處理時間倍增。其中德國貨柜上岸流程耗時長達2周。

庫存擠壓問題嚴重中國外貿企業叫苦連天

面對訂單源源不絕,貨櫃卻供不應求的情況,最終遭受壓力的是中國一眾生產企業。在浙江省安吉,經營家具生產企業的丁晨說,2020年下半年的出口銳升,公司訂單已經排到2021年6月份,但卻遲遲未能出貨,貨物積壓問題嚴重,庫存成本上升。丁晨表示,「不僅是庫存成本上升,想要拿到貨櫃還要多花錢,2020年多花在貨柜上的錢就超過300萬,純利潤縮減至少10%」。另一家外貿企業就表示,自己也面臨同樣壓力,只能通過產品漲價來消化部分成本,但大部分只能自己承擔。

責任編輯: 楚天  來源:RFA 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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