廣東投資1.2億（人民幣，下同）建造的紅海大橋，被閒置3年遲遲不投用，這座被稱為的「沉睡大橋」的背後有何隱情？
紅海大橋位於廣東東莞、惠州、廣州三市交匯的地方，全長687米，是連通東江南北兩岸的一座公路橋樑，工程總投資約1.2億元，由東莞市投資建設。項目在2013年開工，2017年建成驗收完之後，建成3年卻一直被閒置，引起了附近居民的質疑。
據陸媒報導，附近居民反映，這座大橋2017年就建成了，但是它的北端遲遲沒有配套道路，行人和摩托車只有翻過土坡才能上橋，機動車根本無法上橋。
在紅海大橋的北端現場可以看到，它的西側是一片香蕉林，沒有道路可以走；北側有一堵牆，也沒有道路可以走；東邊有一段長度只有四五百米的斷頭路。也就是說，整個紅海大橋建成後，它的北端沒有辦法跟各個地方相連接。
其實紅海大橋本身已經建成，並具備通車條件，現在最核心的問題是，與它配套的市政道路沒有接通，導致居民出行不便。到底是什麼原因導致這些道路遲遲沒有開通呢？
據報導，因為涉及到基本農田的保護等問題，這個區域的土地性質一直沒有從「基本農田保護區」轉為「交通建設用地」，因此沒有辦法開建配套道路。3年來，東莞、惠州、廣州三地不斷扯皮。
廣東廣州市增城區交通運輸局總工程師張迪瀚稱，涉及到這個片區有比較多的耕地和基本農田，需要協調的時間確實很久。
投資1.2億元的大橋建成3年卻一直被閒置，不但造成資源的浪費，當地居民的出行也面臨諸多不便。
上述消息引起網民熱議：「三個地方都有責任，廣東省更有責任！」「利益紛爭、久拖不決是導致廣東高額投資的紅海大橋，由便利樞紐成為『腸埂阻』的主要癥結所在！」
「類似這種扯皮的工程不止廣東存在，其他地方也有。」一位湖南網民：「我們這也是啊，這頭早就修通了，臨近省會的那頭就是不通。」
