中共近幾年來大力扶植新能源車行業，直至最近仍在大撒錢並高調宣傳。但實際上，大陸很多新能源車企內部已經負債纍纍，欠薪、拖欠貨款，或者大規模倒閉，中共支撐的這一行業只是虛有其表。
近日，中共黃岡市政府與中國地質大學（武漢）簽訂協議，投資88.6億元（人民幣，下同），合作格羅夫氫能汽車產業園項目，宣稱「3年內達到年產整車2萬輛，6年內達到8萬輛規模」。
但據7月9日消息，格羅夫汽車公司實際上負債纍纍，眾多員工和供貨商正在向其催債。
一位今年4月份離職的格羅夫汽車前員工表示，該公司從去年9月份已經開始欠薪，他每次詢問人事部門的結果都是「公司『本月』會有一筆資金到賬，屆時會優先安排補發工資」，但至今也沒有音信，有同事申請勞動仲裁也無濟於事。
另一位今年3月份離職的員工說，原本談的試用期是6個月，但公司一直以資金問題為由不過試用期，離職前連出差的費用都還沒有報銷，向勞動局反映也沒有任何結果。
在疫情期間，格羅夫汽車下發了降薪通知，但實際上連降薪的標準也沒有執行。
格羅夫汽車還要求員工和供貨商重新簽合同——先與武漢格羅夫解除合同，再與黃岡格羅夫重新簽，如果不重簽，就不發工資。員工透露，重簽合同後的6月末發了一個月工資，但之前拖欠的仍然沒有消息。
上述4月份離職的員工擔心，如果武漢格羅夫選擇註銷，員工將討薪無門。而一些供應商已經常駐格羅夫討薪，供貨商被告知重簽合同後，之前的欠款要看融資情況而定。
中共近年來大撒錢扶植新能源汽車，但現狀是多家企業資金鍊斷裂，不僅限于格羅夫一家。
最近幾家大型新能源車企業曝出欠薪、資金緊張、經營困難的消息，比如拜騰、博郡、賽麟、前途等。其中，拜騰欠薪，7月1日起暫停大陸業務並裁員，美國辦事處裁員；賽麟拖欠工資，董事長被抓；恆大健康跨界生產新能源車虧損32億元。
而之前這些車企的規模堪稱名噪一時。博郡在融資過程中，被南京、淮安、上海的地方政府扶植；拜騰2年內共完成4輪融資，累計融資總額高達84億元；賽麟A輪融資40億元。
截至目前，在幾年前進入新能源車行業的上百家企業中，只剩下近40家在運營，而今年已經發佈銷量數據的只有8家。其中，拜騰、博郡沒有一台量產車，賽麟僅有的A00級電動汽車邁邁幾乎沒有銷量。
在專利方面，截至6月末，賽麟專利造假被舉報，引發市場對該公司其它專利真實性的質疑；拜騰不足98個專利中一半是外觀設計。
