圖為一家所屬海航集團的客機
周日（6月14日），中國東方航空公司宣佈和海南省交通廳、攜程旅遊等機構協議組建三亞國際航空公司。業界猜測，三亞航空很可能是北京計劃用於代替海南航空的新機構。
東方航空周日發佈聲明，宣佈該公司與海南省交通投資控股有限公司（海南省交通廳出資機構）、三亞發展控股有限公司（海南省三亞市政府設立的國有獨資公司）、吉祥航空及攜程旅遊周六（6月13日）在海口簽署《合作框架協議》，籌劃出資設立三亞國際航空。該機構的未來註冊資本為30-60億元人民幣。
三亞航空的五家資方中有三家是中共國企，其中東航持股51%，吉祥航空持15%，攜程旅遊網絡技術（上海）有限公司持股14%，其餘兩個國有資方均持股10%。
三亞航空成立的消息傳出後，各家媒體熱議海南的海航集團的境遇，台媒《自由財經》、《香港經濟日報》、《彭博》等多家媒體均談及海航，但陸媒報道鮮有同時談論三亞航空與海航。
自2017年以來，海航當局在海外大肆購置資產後失去政府貸款優待，疑似成為中共黨內政治鬥爭犧牲品。2017年底至今，海航仍未解決嚴重的流動性風險，不得不頻繁變賣資產還債，截至今年6月，海航已經累計出售了超過3000億元的資產還債，但仍然資不抵債。今年3月，海航正式接受海南省政府協管。
今年6月11日，海南航空上市機構「海南航空控股股份有限公司」成為被執行人，執行金額為3.4億元人民幣。另一家海航持股69.97%的公司「海航旅遊集團有限公司」今年四次被列為被執行人，累計執行金額近7.4億元。
香港明報報道6月15日指出，本周海航仍在繼續變賣資產，該企業在香港4.3億港元的房產被普華永道接管。
