新聞 > 大陸 > 正文

廣東虎門大橋恢復通車 網民憂安全問題不敢走

近日,廣東虎門大橋發生異常抖動。(視頻截圖合成)

持續異常劇烈抖動多天的廣東虎門大橋,定於今日(5月15日)上午9時恢復通車。但是有網民依然對大橋的安全問題存疑,表示「反正我不敢走那條路」。

廣東省交通集團15日發布上述消息,稱今天上午9時恢復交通,但禁止貨車、40座及以上客車通行。

5月5日下午,虎門大橋部分橋面出現如波浪般的劇烈抖動。隨後虎門大橋雙向封閉。當局當晚7時起又對大橋附近通航水域實施封航。

事後,相關部門移走護欄旁的水馬,但是6日、7日虎門大橋仍出現抖動現象。5月13日晚,在虎門大橋懸索橋恢復交通評估會上,中共專家認為虎門大橋懸索橋結構安全,同意恢復通車。

對於虎門大橋恢復通車,有網民表示擔憂,「反正我不敢走那條路」;也有網民無法信任專家的話,要求「讓領導先走」。

另有網民認為,「還是需要在旁邊重新建一座橋,緩解虎門大橋交通壓力!」

至於此次虎門大橋出現異常抖動的原因,中共專家組經過評審後依然認為是沿橋跨邊護欄連續設置水馬,改變了鋼箱梁的氣動外形,在特定風環境條件下,產生了橋樑渦振現象;持續較長時間、較大振幅的渦振導致橋樑結構阻尼下降,即使水馬拆除,特定風況下空載橋樑又發生了渦振。

此前,香港資深土木工程師倪學仁則對《蘋果日報》表示,大橋持續抖動可能是部分材料已經進入「塑性(Plastic deformation)」,即材料受到超出負荷的外力而變形,「整個軟了,所以就有少少風都會震。」

他敦促管理人員應立即檢查大橋的材料有否出問題,因為這樣的情況可大可小,「下次再有這樣的風吹過來……你吹一次不斷,不代表吹十次不斷,所以每次發生這樣的變形,如果到了塑性的範圍內,對鋼材的強度,就會造成很大的一個折減。」

資深土木工程師黎廣德看過虎門大橋抖動的影片後向《蘋果日報》表示,虎門大橋出現的情況不尋常。

虎門大橋於1997年6月9日正式通車,是連接京珠高速公路和廣深高速公路的重要交通樞紐。虎門大橋及其連接線工程全長15.6公里,其中主橋全長4.6公里。

責任編輯: 時方   來源:大紀元 轉載請註明作者、出處並保持完整。

大陸熱門

相關新聞

➕ 更多同類相關新聞