為什麼製冷效果不佳？
夏季空調不製冷或製冷效果不好，可能是最讓人頭疼的事情，在排除人為誤操作後，到底是為什麼呢？
1.「製冷劑「（又稱「冷媒「或「雪種「）缺失
通常是由於『空調系統密封性下降造成』的，也就是製冷的「製冷劑「漏了，製冷效率自然下降了。而在沒泄漏的情況下，通常3年左右檢測或添加一次，當然也有開到報廢都沒動過「製冷劑「的情況。檢測和更換「製冷劑「通常都會到店進行。
「添加製冷劑「（使用「打吊瓶「的方法）通常只能到店施工
2.「冷凝器「過於骯髒
積滿春天楊絮柳絮的「冷凝器「會導致整個空調系統的製冷效果下降。解決方法就是拆下清洗。
8年未清洗的「冷凝器「和「蒸發器「
3.「空調壓縮機「或「膨脹閥「損壞
當我們使用「歧管壓力表「對空調管路壓力測試時，有一句師傅皆知的口訣『低壓高，高壓低，要換壓縮機』，而對「膨脹閥「的檢測就需要更繁瑣的工序了，只能到店施工了。
汽車空調「往復式壓縮機「結構圖
4.「空調管路「中有水或堵塞
當「乾燥器「中的乾燥劑吸水飽和後，「空調管路「中便殘留水分，當「製冷劑「通過管路時，遇到水結成冰導致堵塞。同時，如果「空調管路「灰塵過多，也會引起堵塞，導致空調不製冷。處理方法是更換乾燥劑，當然也只能到店拆換。
乾燥器（瓶）所在位置
5.「壓縮機皮帶「老化
「壓縮機皮帶「老化後造成鬆緊，影響到製冷效果，如果「皮帶「發生斷裂會直接導致空調不製冷。雖然操作難度不是太高，不過大部分車主還是很難DIY。
對於汽車而言，無論哪根「皮帶「都很重要
6.「空調內外循環翻板「故障
通常情況下，中控台中間部位的「出風口「風量大，兩側風量小，這是正常現象，但是如果兩側「出風口「吹出的是熱風，那就可能是控制內外循環的「空調翻板「問題了，由於「空調內外循環翻板「故障，導致內循環時，外部的熱風仍然進入車內，所以才會有熱風吹入，這就需要到店檢查一下了。
空調內外循環翻板
為什麼空調工作時有異響？
汽車空調打開之後噪音很大，但是製冷效果卻還好，這又是怎麼一回事呢？這個問題，可以從一下幾個方向考慮：
「壓縮機「故障是造成異響的主要原因
1.「出風口「鬆動：風量大的時候比較明顯，緊固即可。
2.「鼓風機「內有雜物或者損壞：清除雜物或者更換鼓風機。
3.「壓縮機皮帶「老化、過松或者過緊：更換新的空調皮帶或者調整鬆緊度。
4.「製冷劑「壓力過高：製冷劑壓力過高壓縮機就會產生噪音，還影響製冷效果。
5.「壓縮機「安裝螺絲鬆動：緊固即可。
6.「壓縮機「內部故障：比如壓縮機離合器打滑，泵頭軸承異響等，需要更換空調壓縮機。
為什麼空調吹出異味？
夏天汽車空調送風後，出現異味，會嚴重影響到人的心情及駕駛樂趣，為什麼空調出風會有異味呢？
1.「空調濾「異味：情況比較少，不過不排除這樣的可能，比如你的「空調濾「真的long, long ago的故事了；
2.「空調管路「異味：尤其是經常開外循環、小風量的車主，可通過「外循環「加大風量的方法將灰塵吹出來，但要打開全部車門，並最好選擇空曠、陽光好的環境操作。比較嚴重的可以選擇「空調內外循環清洗「；
3.「蒸發箱「異味：「製冷劑「經過蒸發箱，與外界空氣形成熱交換，以達到製冷效果，在這個過程中，少量的水分和灰塵附着在「蒸發箱「上，帶有灰塵的水分不能及時蒸發，久而久之，就會霉變，產生異味。而這種異味是很難清除的，通過「免拆蒸發箱清洗「可以解決這個問題；
4.車內空氣異味：主要檢查車內有無發霉的煙頭、發霉的食物等。通過「內飾清洗「和「臭氧消毒「可以解決大部分問題；
5.車外空氣異味：比如說在室外環境比較惡劣的情況下打開了「外循環「，那就相當於你把室外的尾氣或霧霾通過汽車空調『放』入了車內，應該避免此操作，空調不該『背這個鍋』。
如何避免空調異味？
談一些老司機的『主觀』經驗：
1.夏季別關了空調就走：每次在使用空調之後，不要着急熄火，最好讓自然風運行3~5分鐘，使空調管路的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持「空調系統「相對乾燥；
2.保持「空調系統「乾燥：在雨水較多的潮濕季節過後，找一個風和日麗，陽光普照的日子開車出遊一次，如果是梅雨季節和夏季後，就打開自然風吹一下整個「空調系統「；而秋雨之後的季節，開暖風吹乾，目的就是防止「空調系統「發霉；
3.別讓外部污染進入：當車外環境非常惡劣時，最好不要打開「外循環「；
4.減少車內異味源頭：比如食物殘渣、煙頭、腳墊污垢等，如果一開車門就有味道，那推薦還是開窗換氣，特別不要只開「內循環「，容易暈；
5.注意香水的使用：最好不要使用酸性香水（比如檸檬味），酸性香水散發後容易在「蒸發箱「處產生霉變，可以選擇使用中性的、味道較淡的香水，或者就別用香水了。
夏季如何使用空調？
高頻使用空調的夏季，我們要注意點什麼？除了以上提到的那些故障問題和放異味技巧，在使用方面還有以下一些補充：
使用秘訣
1.快速降溫不是靠空調，而是靠空氣流通
相信老司機都知道『用車門扇熱氣』的『土辦法』，做法看起來『土』效果極佳，特別是對被陽光暴曬後的汽車而言，這種利用空氣流動加速降溫的方法，分分鐘降個十來度。只是開合車門時一定要注意別磕到東西或人了。迅速降溫後，關門關窗，放心大膽地開啟空調吧。
2.空調風向對着斜上方吹
夏季對着斜上方吹風利用的是『熱空氣向上升，冷空氣向下降』的熱力原理，這對快速降溫階段非常有效；而且還能快速降低前檔玻璃的溫度；最重要的是：長期向下對着膝蓋吹，容易把女神的腿吹成『老寒腿』。
3.控制內外溫差：
一是出於對油耗的考慮，每調低一度都將增加更多的油耗；二來是出於身體適應性的考慮，不少車主在夏天做到了『車內寒風凌冽，車外驕陽似火』，一冷一熱感冒了……比較合適車內外溫差在6℃左右。
4.先關空調後熄火：
很多人習慣下車不關空調，直接關閉發動機。此前我們也說過了，這對「空調壓縮機「的損害是非常大，而且久而久之「空調管路「內還容易滋生細菌。正確的做法是，在車輛到達目的地前幾分鐘左右，先關閉車輛的「空調壓縮機「，也就是AC按鈕，讓「鼓風機「繼續工作，吹乾「空調管路「內的水氣，待到達目的地後，關閉「鼓風機「，然後熄火。
這些是我認為最關鍵的4條夏季空調使用秘訣，網絡上還充斥着5、6、7、8……條建議，但是網上也充斥着一些夏季空調使用的「誤解「，我也來解釋一下。
使用誤區
1.空調溫度與風量大小影響油耗
在自媒體號『備胎說車』中，分享了一些數據和結論，我摘錄其中一些關鍵點與大家分享。
1）空調到底費多少油：汽車空調的功率相當於家用空調2~3台的功率，在3000~5000瓦；對小排量（2.0L以下）的汽車而言占發動機總功率的10%~15%；一般來說百公里油耗在0.7~1.5L左右。
2）空調與油耗的關係：這要看「壓縮機「的類型，是「定頻「還是「變頻「。
（1）對「定頻空調「而言，「壓縮機「功率是固定的。所以打開空調即全功率輸出，風量和溫度高低不影響油耗，因為都是最高消耗；
（2）對「變頻空調「而言，「壓縮機「功率是根據車內溫度變化進行調整，當車內溫度達到車主設置的溫度時，「壓縮機「就會降低功率，從而省電（即降低油耗）。所以，車內高溫時調製低溫會增加油耗，但當車內已經是低溫時，再調低溫度，對油耗的影響是較小的；
（3）「定頻空調「與「變頻空調「的最高油耗差可以達到40%。
所以，對於這個使用誤區，大家不能以偏概全，比如你使用的是（以「壓縮機「為製冷基礎，即主流空調）「定頻空調「，那風量和調溫與油耗增減沒有關係。我可以給大家的結論是：只要你開了空調，就是耗油！
2.開窗省油還是開空調省油
美國汽車工程師學會（SAE）與通用汽車曾經聯合做過一個名為『要下車窗和打開空調對油耗的影響』的實驗，實驗結果是『無論在什麼車速下開空調都比開窗費油』。
我舉這個例子是為了說明：
1）開空調肯定很耗油，所以，在室外溫度不至於讓人無法忍受時，要省油，就開窗吧；
2）希望大家不要再糾結此類問題，因為本來就是為了舒適才開空調。如果目標是省油，那把汽車的空調系統拆了，減輕車身重量，那不是更省油？！
不過，當你看懂這些秘訣時，應該也會和我一樣進入了一個新的境界：道理都懂，操作起來，還是自己怎麼爽怎麼來！
