1前言
當行駛到一定里程或者到達一定年限之後，車主往往會發現車子開始出現動力下降，油耗增多，甚至抖動，加速緩慢等情況，就跟一個年邁的老年人一樣。這在現實中非常常見。特別是對於行駛了5W公里以上而平時又不注意保養的「老車」，抖動，冒煙，油耗明顯增大的比比皆是。
出現了以上問題，每次保養的時候不做點啥額外的大保健老感覺心理不踏實，比如4S推薦的各種燃油油路清洗套餐，發動機清洗套餐，節氣門清洗套餐等等。一頓操作猛如虎，最後虧成二百五。本來400塊的小保養，硬是讓你做成了4000塊的大保健，關鍵是錢花出去了，效果甚微甚至過不了兩個月又恢復了原樣。
那現實中有沒有對於動力下降和油耗增多比較管用的辦法，答案當然是有，而且花費並不會很高，卻能實實在在能讓你的「老車」煥然一新，甚至回到新車狀態絲滑般的加速和驚喜的油耗。
2油耗增多動力下降的有效處理辦法
1）更換火花塞
更換依據：火花塞更換最重要的依據是行駛里程，在4萬公里以上，建議執行此項目。
火花塞結構和工作原理
首選，簡單科普一下火花塞的工作原理，在發動機氣缸壓縮行程的末端，依靠高壓包和高壓線圈過來的高壓電，在火花塞兩個電極之間產生尖端放電，形成電火花，從而點燃燃燒室內的燃油進行燃燒。
火花塞點火能力的強弱和點火時機對燃燒尤為關鍵。在行駛到幾萬公里的里程之後，電極之間的燒蝕和積碳會影響到火花塞正常的點火，出現跳火，分叉甚至熄火的現象。油耗也會隨着進一步增大。
△佈滿積碳的火花塞電極
△明顯燒蝕的電極
對於老車，更換火花塞可以明顯降低油耗，提升車輛加速性。推薦指數5星。
註：新車才跑了一兩萬公里的，就別花這個冤枉錢了，過度保養也不能帶給你更多的驚喜。
2）清洗噴油嘴
噴油嘴清洗依據：加注了劣質燃油（俗稱的水油），出現加速不順暢，油耗明顯增大，尾氣冒煙等情況。
噴油嘴拆卸特寫
噴油嘴是發動機控制燃油供油的執行機構。噴油嘴的噴射角度和噴油霧化能力，直接決定了發動機燃燒時的穩定性和高效性。
△噴油嘴台架噴油測試（圖中明顯看出噴油分叉霧化能力降低）
由於噴油嘴上的小孔非常的細密，在長時間使用後很容易堆積積碳，從而導致噴油嘴堵塞或者霧化能力變差。
定期的清洗噴油嘴可以明顯改善發動機性能和降低油耗，清洗間隔5w公里左右。常規的清洗方法有兩種，一種是用專門的噴油嘴清洗機進行超聲波清洗。
△機器超聲波清洗噴油嘴
還有一種是土辦法，拆卸下來後用電瓶外接電源，打開噴油嘴的噴射油路，利用瓶裝的清洗劑和合適的接頭對單個噴油嘴進行清洗。
△土辦法清洗噴油嘴
兩種方法都可以清洗乾淨，相對來說機器清洗要貴很多，但是清洗的更加徹底。而動手能力強的可以選擇土辦法自行清洗。推薦指數5星。
註：噴油嘴拆卸時候注意上面的墊圈不要遺失，搞丟會影響密封性。而且這個小配件不好配。
3）清洗燃燒室氣缸（俗稱挖煤）
燃燒室清洗依據：針對行駛路況惡劣，比如長期擁堵路段，長期短距離行駛。其次，對於有燒機油現象的發動機，燃燒室積碳的形成會非常的快，清洗間隔不超過3W公里。
△燃燒室頂部氣門上的積碳
△氣缸內部活塞上的積碳
對於老發動機，積碳會附在以上兩個位置，對發動機的穩定燃燒造成影響。定期的清洗燃燒室積碳可以有效降低油耗和增加發動機動力性能。清洗間隔5萬公里左右，推薦指數5星。
常規的清洗辦法有兩種，通過拆卸火花塞，從火花塞位置人工打入泡沫清洗劑，充分溶解後將清洗液抽出。還有一種利用機器打壓清洗或者吹核桃砂進行清洗。
泡沫清洗劑清洗
燃燒室清洗機器
4）清洗氧傳感器
清洗依據：發動機故障燈點亮，伴隨有怠速不穩抖動，尾氣污染嚴重。
氧傳感器分前氧傳感器和後氧傳感器，分別安裝在三元催化前後。
不同類型的氧傳感器特寫
氧傳感器一般安裝在發動機排氣管上，通過檢測尾氣中的氧含量，來判斷發動機的燃燒是否充分合理。氧傳感器將信號反饋給發動機ECU，ECU再調節發動機的噴油量，從而讓發動機達到最佳工作狀態。
氧傳感器構造和工作原理
車輛在長里程數使用之後，氧傳感器探頭變得髒污和積碳，其工作能力受到影響，不能將準確的數據反饋給ECU，從而導致發動機燃燒不充分，過渡噴油或者過少噴油，增加油耗，降低動力性能。
氧傳感器安裝位置1
後氧傳感器常見安裝位置2
所以，當你車輛出現明顯的油耗增多動力下降的時候，可以對氧傳感器進行檢查和清洗。推薦指數4星。
沾污和積碳的氧傳感器
常見的清洗辦法，拆卸後用專用溶液進行清洗。
註：若清洗後無效果，可能為傳感器本身已經損壞
5）清洗節氣門和進氣歧管（拆洗）
清洗依據：怠速抖動，加速抖動放炮等
節氣門和進氣歧管在發動機的進氣系統裏面，起到一個氣流運輸的作用。由於排放要求，機油通風管路的高溫油氣也會進入這個流道輸送到燃燒室進行燃燒，所以時間長了之後這兩塊地方很容易形成油泥和積碳。
節氣門油泥會對氣流的流道造成影響
節氣門清洗對油耗的幫助沒有以上幾項來的明顯，大約能降低0.2-0.5的百公里油耗，但是對於車輛的加速性和怠速抖動問題，卻有較為明顯的效果。
節氣門拆洗
而進氣歧管目前多為集成設計，內部有PVC管和油氣分離裝置。
進氣歧管總成
進氣歧管拆除後就能看到內部的氣門組件，可以連同氣門和流道一起清洗。
氣門頂杆上的積碳
建議清洗間隔為2-3萬公里左右進行一次。推薦指數3星。
為方便閱讀，做了一個簡單的表格，供車主參考。
註：以上預估價格為修理廠合理價格，非4S店價格
3小結
以上5個方面對於降低油耗和增強發動機動力性能，是比較有效可行的辦法。總體費用不高，如果你的車子在經過長里程的使用之後，出現油耗明顯增大，動力性能降低，可以嘗試一下，而對於4S點的一些額外套餐，完全可以無視。
而對於日常使用中降低油耗，最有效的辦法還是練習黃金右腳，合理精確的控制右腳踩油門的深度，到達預定速度後適當丟一下油門，提前預判路口紅綠燈等等，才是終極的省油大法。
