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iPhone越來越丑 談設計? 這些大師來了解一下

機哥驚聞,Jony Ive要離開蘋果了。

熟悉蘋果的人對他一定不陌生。

蘋果的一代代經典產品,iMac、iPod、iPhone、iPad的設計均出自他手。

而引領全世界手機系統走向扁平化的 iOS7,也是他一手締造的。

Jony Ive離開,蘋果的產品設計會走向怎樣的路還未可知。

藉著這個機會,機哥今天想跟大家談談設計。

設計,是一項需要天賦的藝術。

而工業設計,更是得在擁有天賦的前提下,輔以長時間專業訓練,才能培養出來的高難度技藝。

就拿手機的設計來說吧。

外行看來,不就是正反0.01㎡的平面嘛,找個地方放屏幕,搞塊後蓋。

接着加入鏡頭、接口、按鍵、麥克風和喇叭。

然而,你要是真這樣做設計,最終產品總是能丑得出人意料。

事實證明,專業的事還得專業的人來干。

即便同樣是做「多攝像頭」、「劉海屏」。

內行的人,做出來的就是感覺順眼很多。。

0.01㎡的設計尚且如此,咱們把目光移到體積大的多的汽車上。

你以為體積大了,發揮空間就大了?

No,做得越多,錯得越多。

同樣是四個輪子一個車廂,就是有人能搞出「驚為天人」的設計。

天天聽人們說流線型、肌肉型,難道攔腰斬斷線條就不行嗎?

行,結果就是這樣:

那乾脆不要曲線了,整個稜角分明的硬朗派好不好?

當然也有人嘗試過。

這個線條還是很有個性的嘛,肯定是因為車體太小家子氣,顯得滑稽。

把它做大了,肯定能一改面貌。

好啊,咱把它做大。

…………

看來車子縱向拉高,確實不好看,那能不能橫向拉長呢?

機哥給你找了一款。

你肯定想不到這車是阿斯頓·馬丁設計的吧。

直線行不通,那曲線行不行呢。

殘酷的現實告訴你,並不是每一款曲線車,都能成為甲殼蟲。

以上這些,都還是在傳統的思想局限下做設計。

我們要是給它加入點科技感,是不是就行了呢?

說干就干,「火箭」夠有科技感了吧。

一言難盡啊。

所以,改編不是亂編,設計不是兒戲。

如果沒有優秀的理論基礎做支撐,天馬行空做出來的可能還是一坨屎。

怎樣才能做出好的設計呢?

這麼說吧,你得對生活有細緻入微的觀察,對美學有獨到理解,對文化還得有深刻洞見。

以上種種,最終要提煉成線條、色彩以及符號的具象表達。

說這些,太難理解。

我們直接看看幾位大神的作品,你就懂了。

沃爾夫岡·艾格

艾格是世界知名的汽車設計大師,曾任奧迪設計總監。

他主導設計的奧迪 R8,可以說是機哥最喜歡的車型之一。

同樣是汽車,奧迪 R8總能給我一種「野獸撲面襲來」的野蠻感。

落到細節,它的線條又盡顯穩重。

漫威迷們可能知道,奧迪 R8也是鋼鐵俠的專屬座駕。

在這之前,艾格還設計了阿爾法·羅米歐的8C Competizione。

與 R8不同,這款車型有着獨樹一幟的俏皮和性感。

玩線條,艾格果然有一手。

機哥要說的第二位大神是——

胡安馬·洛佩茲

洛佩茲曾經是法拉利的外觀設計負責人。

他經手的作品中,有一個讓人無法忽視的存在:

法拉利 La Ferrari。

這車不用機哥多言了,開出來你絕對是整條gai最靚的仔。

壕氣沖雲天。

除此之外,還有 F12 TDF。

以及 SF90 Stradale。

第三位大神,是——

米開勒·帕加內蒂

帕加內蒂是 MERCEDES-BENZ STYLE的發起人和聯合創始人。

奔馳現款S級、V級、C級的內飾都是由他一手主導的。

另外,它還操刀了邁巴赫6 Pebble beach2017的內飾設計。

果然大師出手,就知有沒有。

如果機哥告訴你,這三位大師如今聚在了一起,你猜會發生什麼大事?他們會擦出怎樣的火花?

責任編輯: 夏雨荷   來源:好機友 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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