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海航集團債務危機升級 持股被凍結員工遭欠薪

賣飛機、欠薪、股票凍結,海航集團危機升級。(海航集團官網)

據流出的海航內部郵件顯示,欠薪狀況已是嚴重。(知情人發佈)

曾被逃美富商郭文貴指控擔當中國高官白手套的海航集團,懷疑經歷資產大拍賣後,仍未解決資金短缺危機。除本身持有的海航股權被法院凍結外,大批前線員工包括空中服務員,已被欠薪4個月,有員工近日發帖抗議。(黃小山報道)

上海新世紀資信評估周一(18日)發佈的公告顯示,由山東高級法院協助執行的法律文書指出,海航集團及其關聯公司大新華航空、在旗下海航控股持有的全部股份遭到凍結,凍結終止日為2022年3月13日。

按當日收盤價計算,該部分股權合計超過100億元。但無論是該評估機構的報告,還是海航控股3天前的公告,都沒有披露海航與國泰租賃之間經濟糾紛的詳情。但外界推測,可能與海航集團及旗下公司拖欠飛機租賃費有關。

另據航空博主「民航大事賤」貼出據稱是海航內部郵件顯示,海航已經出現龐大的欠薪。很多空姐發帖抗議,因為幾個月沒能拿到全部工資和基本補貼,他們已出現嚴重的生活困難,還有職工發內部郵件稱,從去年8月就被欠薪一直到現在。

熟悉海航運作的周先生稱,原本屬海航主業的航空板塊,曾有現金盈餘,但因過度擴張,導致主體業務被拖累。就在幾天前,海航還宣布賣掉兩架飛機,也顯示其資金鏈出了很大的問題。

周先生說:它前兩天不是還賣了飛機嘛,結合那個賣飛機的事情來說的話,那可能它的現金流有可能會是有問題。再一個他們海航,他們航空業務這一塊,它有現金流嘛。但是整個海航集團,它搞了很多其它的外面的投資,那些業務呢,估計是虧錢的。所以,他們集團就會從這個航空公司這邊,把這個錢挪過去,填那些虧空。

周先生還表示,海航此前投入了大量包括酒店和房地產在內的重資產專案,但在中國經濟整體下滑的背景下,這些重資產專案就更為困難。

財經記者劉先生表示,海航多年前就一再出現財困,但在官方的行政命令的推動下,依然強行靠借貸進行快速擴張,最終導致難以為繼的結果。他認為,官員們好大喜功的毛病,導致了海航的危機加劇。

劉先生說:就是靠借貸,買資產。說起來銀行利息那麼高,實體的回報率那麼低,債務越來越大,不行了(就)拆東牆補西牆。就算那土地能給它帶來100億的利潤,但是別的,它欠1千億。就是他們現在肯定現金流是很緊張的。然後據我之前了解的,海航每年都有一個危機期。我2011年的時候我知道,海航的財務危機特別嚴重,那時候已經在借貸擴大規模。那是海南省政府領導的事嘛,行政命令,是海南省想做出一個大國企,他們的思路決定了一個企業搞成這樣的嘛。

本台記者致電海航集團負責新聞發佈的部門查詢,發言人回應指,關於股權被凍結一事,海航控股確實已有公告,但對大批海航空姐和員工被欠薪,便需要問獨立上市的航空公司。

海航集團:它應該是他們上市公司的一個公告吧,他們應該已經發了公告。因為我這邊是集團層面,我建議你問一下海南航空那邊吧,他們是獨立的上市公司,他們比較清楚這個情況。你方便給我發個短訊或郵件,這邊的問題發給我,我轉給他們再溝通。

2017年4月,被中共官方通緝的富商郭文貴在美國公開爆料,指海航集團董事長王健為中國高官洗黑錢,之後引發了海航的全面危機。此後,海航開始大量拋售資產試圖扭轉危機,但其資金鏈情況依然持續惡化。2018年7月3日,在法國考察的王健突然墜牆死亡,亦讓海航風波變得更為複雜。

阿波羅網責任編輯:夏雨荷 來源:自由亞洲電台 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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