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世紀工程通車僅4月罕見水管爆裂 港珠橋物料質量受質疑

被中國視為世紀工程的港珠澳大橋通車只有四個月,其香港口岸區便有一條食水管出現爆裂,食水沖走沙泥以致造成路陷。當局花大半日完成搶修,正調查事件原因,強調未有影響大樓結構安全。有工程師稱,相關水管的壽命,一般有四、五十年或以上,肇事水管短短時間便出事,實屬罕見,估計可能是水管質量欠佳或設計不當所致。至於是否與填海地沉降有關,則人言人殊。

爆裂食水管位於旅檢大樓入境大堂對開,直徑300毫米,而造成的路陷有兩處,面積約3米乘3米,深近兩米,另一個則深約一米,工作人員於是用鐵欄圍封受影響範圍。水務署表示,昨(25日)凌晨2時許接獲水管爆裂通知,令旅檢大樓外數個消防栓的供水受影響,於昨午3時許完成搶修工程。負責復修相關路面的路政署則表示,路陷受影響範圍面積約60平方米,預計今天重開受影響的範圍,該署強調,事件不會影響香港口岸旅檢大樓的結構安全。兩個部門稍後會詳細調查水管爆裂原因,並予以跟進。

不少途經旅客對大橋通車僅僅四個月便爆裂感到憂慮,質疑是由人工島嚴重沉降造成,擔心會出現結構問題。不過,土木工程師倪學仁認為,水管爆裂與沉降的關連看來不大。他解釋,水管底部的石墩不像有斷裂,事實上,出事水管上方的泥土亦已鋪有玻璃纖維網,以確保沙泥重量能較平均地分佈在水管上,可減低水管因不平均受壓而損毀的風險。

但他續稱,新水管的正常壽命至少有四、五十年或以上,短短時間便爆裂,實屬罕見;而從裂痕屬鋸齒狀及墊着水管的石墩並無破裂來看,較大可能性是水管的物料質量欠佳引致爆裂,又或承受水管轉彎位水壓的混凝土墩設計有問題,以致水管被水的衝力扯裂。

另外,土力工程處前處長陳健碩指出,地陷的成因甚多,有可能是沉降導致地下泥層出現變化,亦可能是水管爆裂沖走地下沙泥,水土流失下形成地陷,須要詳細調查。

事件引起輿論關注,《東方日報》的正論指出,大橋之前出現司法複核、人工島飄移、防波堤崩塌等問題,「全力趕工加上港府不監不管,偷工減料在所難免,這從最近大橋被揭大量檢測表離奇『消失』已現端倪」,而是次地陷更是一大警號,令人質疑人工島因沉降而地基不牢,令鋪設地下的水電煤管道隨時因巨大壓力而破裂。

正論續稱,港英時代興建的青馬大橋及國際機場等一型基建啟用逾二十年,未有出現嚴重質量問題,「反觀近年的基建沒有一個不淪為豆腐渣」,令人得出回歸後不如回歸前、港人治港不如英人治港的結論。質疑「為甚麼回歸前有規有矩、有監管、有問責,回歸後就無規無矩、不監不管、有責不問?」

耗資千億、連接香港、珠海及澳門的港珠澳大橋,於去年10月24日由國家主席習近平主持通車儀式,新華社形容,大橋創下多個世界第一,是「中國乃至當今世界規模最大、標準最高、最具挑戰性的跨海橋樑工程」,又稱其為「橋樑界的『珠穆朗瑪峰』」。

阿波羅網責任編輯:楚天 來源:RFI 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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