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中國夢遭遇世界各地抵制 斯里蘭卡聯美以反制中共 一帶一路貪腐黑幕遭戳破

目前中共的“一帶一路”正遭遇世界各地的抵制。最近曝出最早支持中國“一帶一路”的國家吉爾吉斯斯坦(簡稱吉爾吉斯)民眾要求調查中企負責的熱電廠項目;馬來西亞與中共的一帶一路鐵路項目被叫停;與中共項目有牽連的厄瓜多爾前總統科雷亞被調查;肯雅的“一帶一路”項目也同樣引發貪腐爭議。斯里蘭卡因參與中共的“一帶一路”項目而陷入債務陷阱後,最近卻為美軍的航空母艦提供物資補給。

斯里蘭卡為美軍航母提供補給反制中共

圖為2019年1月24日,美軍的運輸機從斯里蘭卡載運補給物資到航空母艦史坦尼斯號上。

斯里蘭卡因參與中共的“一帶一路”項目而陷入債務陷阱,而且在無力還債的情況下受制於中共,但該國最近卻為美軍的航空母艦提供物資補給。此舉被視為該國藉由與美國交好來平衡其與中共的關係,並藉此獲得經濟上的利益。

依據一項臨時的貨物轉運計劃,部署在美國第七艦隊的航空母艦史坦尼斯號(USS John C. Stennis)自1月24日開始,從斯里蘭卡取得補給物資。

印度《經濟時報》表示,有鑒於中共軍方在印度洋地區的活動增加,斯里蘭卡此舉具有象徵意義,代表該國政府雖然積欠中共債務,但仍然希望反制。

斯里蘭卡政府因無法償還漢班托塔港(Hambantota Port)工程所積欠的龐大債務,只得把港口以99年期限租給中共政府持有80%股份的一家中國公司。該港口有可能成為中共的軍事基地。

吉爾吉斯、馬來西亞抵制“一帶一路”

今年1月17日,吉爾吉斯首都比什凱克(Bishkek)爆發抗議活動,數百名參與者要求當局調查去年出故障的、由中企負責的熱電廠項目。

馬來西亞經濟事務部長部長1月26日說,馬來西亞將取消合同金額為200億美元的東海岸鐵路連接計劃。這個項目由中國交通建設集團承包。

美國之音報道稱,馬來西亞經濟事務部長阿茲敏對媒體說,項目造價太高。他還表示,歡迎來自中國的所有形式的投資,但將根據具體項目逐一審議。

阿茲敏對記者說,內閣星期四針對東海岸鐵路項目作出了取消的最終決定,因為如果要實施這個項目,馬來西亞將要每年支付5億林吉特(約1億2100萬美元),馬來西亞無力承受。

據俄羅斯“統治新聞社”(Regnum)在1月14日的一篇題為“北京正在改換招牌放棄‘一帶一路’”的文章,該文引述俄羅斯專家的評論說,北京當局正在有意模糊其近年來最主要的外交項目“一帶一路”的叫法。

俄羅斯東方問題專家分析認為:“北京方面的這一修改招牌的做法可能是同其所倡議的‘一帶一路’實施後遇到的阻力增加,以及在過去一年中所傳出的越來越多的相當大的項目遭到失敗有關。”

厄瓜多爾抵制“一帶一路”

近期《華爾街日報》披露的馬來西亞(簡稱大馬)腐敗項目,讓外界發現了“一帶一路”的交易黑幕。除了大馬案,厄瓜多爾的一個中共國企出資並承建的、名為“科卡科多辛克雷水電站”(Coca Codo Sinclair)的大壩近期同樣備受關注。該大壩的地點在一座活火山下,官員和地質學家警告說,一場地震就能將其抹去。如今,大壩投入使用僅2年,數千道裂縫正在瓦解壩體。部分建築可能必須重建。

紐約時報》說,這座大壩是厄瓜多爾前總統科雷亞(Rafael Correa)在任期間向中共借債而建造的。但這一項目卻涉及嚴重腐敗問題。幾乎每個涉及大壩建設的厄瓜多爾官員都遭現政府監禁或因賄賂指控被判刑。這其中包括一名前副總統、一名前電力部部長,甚至還有一名監督該項目的反腐官員。對他的監聽發現,他在和他人討論來自中共的賄賂。

總檢察長佩雷斯(Paúl Pérez)一直在領導一項涉及中國人在厄瓜多爾項目中的貪污的調查,並於去年11月到訪中國。但在11月13日回國後不久,佩雷斯突然辭職。他沒有回應《紐時》的採訪請求。

中共向厄瓜多爾提供了約190億美元貸款,不僅包括這個大壩,還包括其它建設,如今,厄瓜多爾政府為如何支付這些項目的費用費盡了腦筋。

《紐時》表示,厄瓜多爾還不了貸款沒有關係,中共真正關心的是這個國家價值最高的出口商品——石油。兩國的很多合同都是以石油來支付的。中共以折扣價格獲得厄國的石油,然後將其出售,從中獲額外利潤。厄瓜多爾出口石油的80%都是運往中國。

肯雅的“一帶一路”也陷入爭議

肯雅的“一帶一路”項目也同樣引發貪腐爭議。去年11月,肯雅公訴機構宣布,三名中國公民涉嫌“一帶一路”項目賄賂被起訴。這三名中國男子隸屬於中國路橋公司(China Roads and Bridge Corp.),在肯雅沿海城市蒙巴薩(Mombasa)的蒙巴薩-內羅畢標準軌鐵路(Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway)項目工作。

肯雅人對這條造價不菲的鐵路早已充滿怒火。《紐約時報》2017年6月9日發表一篇題為“中資建造的天價鐵路,肯雅人感嘆太瘋狂”的文章中說,肯雅花40億美元修了一條300英里(約合480公里)長的鐵路,這是肯雅獨立54年來造價最高的基礎建設工程,相當於國家預算的五分之一。貸款來自中國進出口銀行。

項目完工後,在肯雅的電視上,有關該鐵路通車的報導無一例外地轉向了它巨大的成本和腐敗問題。在一檔節目上,一名宣揚該鐵路優點的政客很快便被觀眾的電話淹沒。“你在撒謊”,其中一個電話說,“你被賄賂了。”

“真是瘋了。”內羅畢大學的經濟學高級講師尼安德莫(Samuel Nyandemo)說。這條鐵路為什麼比鄰國埃塞俄比亞或摩洛哥類似的項目貴一倍?如果不是為了讓肯雅的政治精英能夠賺取巨額回扣,為什麼不公開進行投標?

而目前,“一帶一路”項目已令肯雅陷入沉重的債務負擔。該國欠中共的債務約為98億美元。

《南華早報》說,肯雅人擔心,該國最珍貴的蒙巴薩港(port of Mombasa)很快會被中共抓到手裡。根據兩國“一帶一路”項目的協議,肯雅政府同意蒙巴薩港不會享有國家豁免權。這也就是說,如果肯雅沒有償還中共的債務,就得允許提供貸款的中方佔有該港口。

 

阿波羅網孫瑞後報道

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