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中共要人博古、王若飛、葉挺空難 歷史模糊區中被編造的假細節

1946年4月8日,中共要人博古、王若飛、葉挺等17人,從重慶乘坐美軍一架飛機往延安,途中不幸飛機失事,全體人員均遇難。史稱“四·八空難”。

對這次歷史悲劇,眾所周知。

只是,人們都不知道:這飛機如何會失事的?

據資料,“四·八空難”發生後,中共與美軍方面,都對空難進行了力所能及的調查。雖然,最後的定論,是“天氣惡劣”原因導致;但是,覺得有人為破壞的可能,特別是懷疑國民黨特務進行了陷害的看法,也一直飄蕩在許多人的心中。只是,數十年來,並沒能有什麼證據,足以推翻飛機失事的認定。

不過,因為機上包括美軍飛行員在內的所有的人,都遇難而亡,當時的飛機上又沒安裝黑盒子之類,故而,事後的調查結論,的確顯得比較勉強,推論多於證據,而不是確鑿無它。所以,便難於消除人們產生的懷疑。

因此,“四·八空難”的發生原因,便成為了歷史的一片模糊區。

歷史上有很多這樣的模糊區,其產生的原因,大體上有二類:

要麼是那段歷史,的確沒能給後人留下可以清楚分辨的細節資料;要麼則是因種種緣故,那段歷史中的某些區域,還被塵封、秘藏,故今人不可能完整認識它。

“四·八空難”的模糊區,大概屬於上述第一種原因。

既然是歷史的模糊區,那麼,被後人任意編造、戲說的可能性,當然就會少不了。

2006年,有些媒體突然刊出了一篇文章,說“四·八空難”是國民黨軍統特務的破壞所導致。文章還說詳細說了破壞的細節:由當時駐“中美合作所”的一個軍統特工隊長杜吉堂,指揮與美軍飛行員有交往的軍統特務楊耀武,在那架飛機的操作儀錶板後面,安裝了磁鐵,因而使飛機的儀錶指示,發生錯誤,所以,導致了飛行員操作也發生錯誤,結果,撞上了一座山,失事了。

這篇文章還說,披露這個歷史細節的杜吉堂,是在他晚年於台灣將臨離世之前,突然良心發現,從而向世人說出了這個歷史的秘密。

這一來,“四·八空難”的模糊區,似乎立馬消除。

然而,是不是真如此呢?

看到這則消息,“四·八空難”當事人的親屬,立即行動起來了。“四·八空難”的元兇露出來了,他們當然不會熟視無睹。

博古(秦邦憲)的兒子,在第一時間內,便馬上與在深圳的葉挺將軍之子進行了聯繫。秦、葉二人並就此事開展了一系列的工作。憑藉他們父輩的聲望與他們二人自身的優越條件,在相關部門的支持下,核實這則消息的行動,進行得很快,且極有質量。

但是,調查的結論。卻是:“這是一條假新聞!”——博古的兒子說。

首先,他們找不到所謂的軍統特工隊長杜吉堂這個人。

在可以找到的國民黨軍統特工系統的資料中,不論是在大陸,還是在台灣,均沒有人說過杜吉堂這個人!也沒有這個人的任何記錄。

所謂楊耀武的其人,也是子虛烏有。

無疑,杜吉堂與楊耀武這二個人,根本不存在。

其次,追蹤這篇文章的來源,據說是出自於台灣。

然而,查遍台灣這些年來的重要媒體,都沒有見過這則消息。照理說,如果真有杜吉堂臨終前的這番重大歷史細節的披露,以獵奇為本能的台灣媒體,不可能不大肆進行渲染報道,何況當時已由民進黨執政之際,是絕不會為國民黨掩蓋什麼。

然而,台灣的任何媒體上,都見不到杜吉堂的這次“披露”報道。

香港同樣也沒有這則消息的蹤影。

顯然,這個消息是編造的。

因為,“四·八空難”的歷史中,存在有一個模糊區,而這模糊區又給了人們無限的瑕想,故而,編造的細節,人們對其很容易相信。所以,這幾年來,直到今日,這則消息仍不斷有媒體予以轉載,並不斷被人當作最新消息而轉述。

實際上,凡是存在有真相模糊區的歷史,特別是近、現代歷史,總會冒出一些編造的假歷史細節,而填補人們的求知慾望。在有了互聯網後,這種歷史假細節,就更多了。例如什麼《林彪日記》、《李×日記》等,更是已堂而皇之躍上種種媒體。

對這類歷史假細節,若只作為故事、戲說,尚有閱讀價值,但若真以此為史,欲得出有益經驗或教訓,那就是上當了。

2014-2-22

阿波羅網責任編輯:李廣松 來源:博客 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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