阿波羅新聞網新聞 > 中國經濟 > 正文

擔憂關稅回來 大陸進口汽車灰市搶貨清關

中國天津的汽車灰市交易商正爭先進貨、提單,因為他們擔心中美貿易90天休戰期後,中共官方調降的汽車關稅可能還會回來。

灰市是灰色市場的簡稱,是指通過未經商標擁有者授權、而銷售該品牌商品的市場渠道。天津的進口汽車灰市貿易雖然只是中國汽車市場的一部分,但已成為中國這一全球最大汽車市場進口貿易的重要註解。

自1月1日起,北京暫時削減對美國汽車的關稅後,這些灰市交易商正加快提單。之前提高關稅衝擊了大部分從美國進口、在中國銷售的汽車,包括特斯拉、福特的林肯、德國寶馬和戴姆勒的梅賽德斯-奔馳都在美國製造。

“我們的業務在2018年受到嚴重打擊、銷售額急劇下降,我們被迫把車停在保稅區內以等待關稅調降。”天津港一家灰市汽車經銷商李凱文(Kevin Li)告訴路透社。他的公司引進美國製造的豪華SUV轎車。

“現在我們正與美國的經銷商商量、再次開始進口更多汽車。”他表示,目前他們正急於通過海關提走美國汽車。

路透社採訪的經銷商和業內人士都表示,由於無法保證較低的關稅窗口不會在3月底再次關閉,現在公司都急於提貨。

中國汽車經銷商協會平行車部官員蘇暉表示,從下單訂購到完成清關工作,大約需要兩個月的時間,“所以進口商沒有多少時間”。他說,匆忙下單也可能對中國主要港口(包括天津、上海和舟山)的海關造成壓力。

中共報復性關稅影響中國汽車灰市

近年來,北京一直在鼓勵進口汽車的替代渠道,並推動灰色市場的發展。根據中國最大汽車進口商中材國際汽車有限公司的數據,灰市供應的汽車量佔2017年中國所有進口汽車的14%左右,比2014年(7.7%)翻了一倍。

另據中共商務部的報告,天津是中國最大的平行汽車(是指未經品牌廠商授權,貿易商從海外市場購買,並引入中國市場進行銷售的汽車)進口港口,佔全國平行汽車進口量的7成左右。經銷商則估計,在天津港口保稅區內有超過1萬輛美國製造的汽車。

2018年7月,為報復美方加征關稅,中方對美國進口汽車的關稅一度提高至40%,衝擊了美國汽車進口。

在2018年前十個月,中國進口的美國乘用車(不包括公共交通工具)總額不到60億美元,遠低於2017年同期的85億美元。尤其是2018年年中中方提高關稅以來,美國對華的汽車出口量與2017年相比減少了35~55%,下半年的銷量遠遜於上半年。

為了應對中共加征的關稅,特斯拉、梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒和寶馬都降低了中國市場的進口汽車價格。

“從上個月起,客戶已經開始回來”

在上月阿根廷舉行的G20峰會期間,中美首腦會晤後、雙方達成為期90天的貿易休戰,中國對汽車徵收的關稅在這三個月內恢復至過去的水平。

中國汽車經銷商協會的一位官員表示,由於關稅較低,他預計未來幾個月汽車製造商的正式進口將會復蘇。

天津港口的汽車經銷商表示,從上個月起,客戶已經開始回來。

“我們注意到,自宣布削減美國製造汽車的關稅以來,客戶數量明顯增加。”港口經銷商劉彼得(Peter Liu)說,他從美國進口梅賽德斯-奔馳和路虎的SUV汽車。

劉的公司為現金買車的客戶提供10~15%的折扣,在過去六個月,他進口的車都停在港口保稅區每日支付費用,以避開高徵稅。

“美國製造的汽車關稅削減已讓我們現在通過海關、出清停在保稅區的汽車。我們剛剛成功提交文件提出兩輛奔馳GLS450s。”劉說。

一場賭博降稅窗口關閉前搶貨

正忙於提車的另一家汽車銷售商李凱文也證實,他有20輛梅賽德斯-奔馳SUV正在通關中,即使沒有確定的訂單,也要利用關稅下降“窗口”、進口汽車。

他承認,這是一場賭博,因為整體需求仍然疲弱。

中國國內汽車市場2018年首次出現二十多年來的萎縮,全年汽車銷量下滑6%。分析師稱,汽車銷量不太可能很快扭轉勢頭,並有研究預測,2019年中國汽車銷量下降7%。

“第一季度的汽車銷售可能不會那麼好,但我們需要利用關稅下降出貨。”李說,“在接到訂單之前,我們先墊付關稅。”

位於上海的遠方全球汽車經銷商劉樂歐(Leo Liu)也告訴路透社,自關稅削減宣布以來,他的公司已在上海外高橋清關了100輛汽車。

“但是因為有很多不確定因素,所以我們需要快點。”他說。劉的公司每年銷售700輛美國進口汽車。

美國南卡羅萊納大學艾肯商學院講席教授謝田曾表示,貿易戰最終對中國人是好事。他說,當川普用徵收關稅此舉迫使中共開放國內市場,當物美價廉的美國商品進入中國,中國老百姓才能真正享有“入世”的福利,而不是被逼“中國人為外國打工”。

阿波羅網責任編輯:楚天 來源:大紀元記者林燕編譯報導 轉載請註明作者、出處並保持完整。

中國經濟熱門

相關新聞

➕ 更多同類相關新聞